Oficina on line

[Carriola]

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Hj a luz do oleo da minha Grand Cherokee 5.7 acendeu quando estava saindo da garagem.

[Erg-Bsb]

Boa noite.
Achei o problema de batida: é da parte inferior da CT que fica muito próxima do cárter de proteção dela (a chapa em diagonal) e que bate nela após ser sacudida pelas irregularidades da rua.


Dá para ouvir claramente o barulho as 00:04 e 00:15.
Coloquei para testar um pedaço de borracha entre os dois e o barulho sumiu.
Como já disse, acabei de trocar os dois coxins dianteiros do motor. Com os novos, o motor ficou um pouco mais alto do que erá (um dos coxins estava destruído) e com isso o conjunto motor/CA/CT ficou um pouco mais inclinado, abaixando a traseira da CT, daí o espaço menor entre as duas peças.
O coxim traseiro parece bom e não tem trincas mas provavelmente, devido à idade, a altura dele não deve ser mais aquela que deveria ter e deixa o conjunto CA/CT mais baixo.
Mais uma peça para trocar...

[Leo Branco]

Boa noite meu caro Dr. Chrysler,

Estou com um probleminha num Wrangler 2008, após uma visita a um lava jato e ter sido o motor lavado, o carro apresentou o seguinte defeito: o motor funciona normalmente, mas, quando a ventoinha dispara a luz da injeção acende no painel e não apaga mais. O que poderia está causando o problema, onde seria o possível defeito?

Grato.

[aroldo50]

Boa Noite Dr. Chrisler.
Eu e mais 2 amigos temos 3 cherokees (2 sport e 1 grand Cherokee) eles puseram pneus de trilhas (biscoito) com grande aderencia da lama. Todas as duas apresentaram problema de pular os dentes da corrente da caixa de transferencia. A minha (sport) que estava com pneus normais não aconteceu nada.
Pergunto:
Foi coincidencia ou é normal em carros com pneu biscoito?
Qual a peça que se danifica, a corrente ou a engrenagem (coroa)?
Se for um problema comum, qual costuma ser a solução?
Obrigado.

[Leo Branco]

Estou com uma suspeita que possa ser a sonda lambda !

[leandro leviski]

galera. alguem aí ja desmontou aqueles motores dos bancos eletricos das grand cherokees 96?
é q o banco do carona da minha nao estava mais funcionando no eletrico, tipo os motores giravam um pouco, começavam a pesar e paravam,dentro deles entre a entrada de energia e os carvao tem uma "chapinha" de metal e parece q é ela q corta os contatos, fiz uma ponte entre a entrada de energia e o carvao eliminando essa peça q eu acho q é tipo um fusivel termico. e o motor voltou a funcionar normalmente. pergunto, qual o problema de deixar esse motor sem essa peça?

[WELLCJ5]

galera. alguem aí ja desmontou aqueles motores dos bancos eletricos das grand cherokees 96?
é q o banco do carona da minha nao estava mais funcionando no eletrico, tipo os motores giravam um pouco, começavam a pesar e paravam,dentro deles entre a entrada de energia e os carvao tem uma "chapinha" de metal e parece q é ela q corta os contatos, fiz uma ponte entre a entrada de energia e o carvao eliminando essa peça q eu acho q é tipo um fusivel termico. e o motor voltou a funcionar normalmente. pergunto, qual o problema de deixar esse motor sem essa peça?

Estes motores são idênticos aos de vidro elétrico e esta chapinha é como se fosse um fusível (como vc falou). O único problema e se quando acionado o motor chegar no final do curso e não se interromper a corrente fazendo o motor aquecer e com possibilidade de queimar. Caso contrário não haveria problema algum eliminar esse dispositivo. Eu sou da opinião de se manter original, tive problema com um motor desses no vidro elétrico de um carro meu e consegui regular essa chapinha para continuar funcionando e mantendo sua função.

Att.
Wellington

[WELLCJ5]

Prezado Sandro,

Veja se pode me ajudar, comentei que minha ZJ 98 estava sem a tampa da caixa seca do cambio. Estou negociando uma na net e não tenho certeza que seja a que preciso, pois no manual de peças da minha ZJ o desenho parece um pouco diferente. Veja a foto da peça e do desenho do catalogo de peças.

Abs.
Wellington.

[leandro leviski]

Estes motores são idênticos aos de vidro elétrico e esta chapinha é como se fosse um fusível (como vc falou). O único problema e se quando acionado o motor chegar no final do curso e não se interromper a corrente fazendo o motor aquecer e com possibilidade de queimar. Caso contrário não haveria problema algum eliminar esse dispositivo. Eu sou da opinião de se manter original, tive problema com um motor desses no vidro elétrico de um carro meu e consegui regular essa chapinha para continuar funcionando e mantendo sua função.

Att.
Wellington

obrigado. entao eu estava certo. eu tentei regula-las, mas nao tive sorte. entao por enquanto vou deixa-las eliminadas. outro assunto é sobre as luzes de cortesia, quando aciono o alarme as danadas nao desligam de jeito nenhum, alias, quando conecto o cabo da beteria elas acendem e nao apagam mais. onde ficam os reles q acionam essas lampadas?

[DR CHRYSLER]

Tudo bom Sandro?

Percebo q a luz do painel do meu carro oscila... como se eu estivesse mexendo na regulagem. Ela abaixa e aumenta... isso a qualquer velocidade, momento e local... kkk. Tem hora q funciona, tem hora q da esses problemas. Não apaga, ela somente muda a intensidade.

Sabe me dizer se é algum problema cronico ou defeito q precisa ser investigado?
Uma Grand Cherokee 5.7 2006.

Abraços

Ola amigo
peguei um defeito assim uma vez
que era mal contato na tomada do painel
verifica esse conector e de pressão nos pinos
pode ser que seja simples o defeito

Sandro
DR CHRYSLER

[DR CHRYSLER]

Boa noite meu caro Dr. Chrysler,

Estou com um probleminha num Wrangler 2008, após uma visita a um lava jato e ter sido o motor lavado, o carro apresentou o seguinte defeito: o motor funciona normalmente, mas, quando a ventoinha dispara a luz da injeção acende no painel e não apaga mais. O que poderia está causando o problema, onde seria o possível defeito?

Grato.

Boa noite amigo
teria que passar um scaner,assim vc teria uma luz para seguir
no chute aconselho passar limpa contatos desde a caixa de fusível
Aos conectores geral dos sensores do motor

Sandro
DR CHRYSLER

[DR CHRYSLER]

Boa Noite Dr. Chrisler.
Eu e mais 2 amigos temos 3 cherokees (2 sport e 1 grand Cherokee) eles puseram pneus de trilhas (biscoito) com grande aderencia da lama. Todas as duas apresentaram problema de pular os dentes da corrente da caixa de transferencia. A minha (sport) que estava com pneus normais não aconteceu nada.
Pergunto:
Foi coincidencia ou é normal em carros com pneu biscoito?
Qual a peça que se danifica, a corrente ou a engrenagem (coroa)?
Se for um problema comum, qual costuma ser a solução?
Obrigado.

Boa noite amigo
costumo ajudar aos amigos por aqui
com algumas dicas e situações que já vivi nesse meio da chrysler
não sei te afirmar essa resposta,mais espero que vc consiga tirar suas duvidas com
Os colegas nesse fórum ok

Me desculpe

SANDRO
DR.CHRYSLER