Válvula termostática, verdades e mentiras...

[Fernando Magalhaes]

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Pessoal em recente visita a Centromec feira de reparacao veicular fui ate um stand soh de valvulas termostaticas e disse para o tecnico q minha XJ a muito nao tinha mais a tal valvula!! Ele ficou de cabelo em peh!!! Disse q a valvula tarbalha para elevar rapidamente a temperatura do motor para a de trabalho e q a retirada dela induziria o modulo de injecao a " pensar " q o motor tava frio demais atoxando combustivel o q ocasionaria em um medio a longo prazo a carbonizacao precoce do cabecote e pistoes!!!!! E agora quem tem razao?? Por favor experts be my guest...
( proprietarios de XJ retiram a Valvula termostatica para q o motor trabalhe mais frio, por viverem em paises de clima tropical, e normalmente sao akeles q possuem problemas com superaquecimento e ateh fevura do liquido de arrefecimento)

[Rones Jr]

Olha, faz todo o sentido a explicação do técnico. Em nosso caso a recomendação é usar válvula que trabalhe em temperatura mais baixa. A capacidade de troca de calor do radiador alidado à pressão do sistema dimunuem a chances de ferver. A pressão do sistema que aumenta a temp de ebulição é afetada por vazamentos....q ainda fazem a água sumir....

O aditivo além de diminuir a temp de ebulição, mantém o sistema limpo e lubrificado (a bomba agradece).

Se seu carro já tá em válvula a opção seria usar uma termo que vá na própria mangueira, como a do Corcel II....que aliás vc acha para qualquer tipo de temperatura...desde os 85...até 95. Para uso no Nordeste ou no SUL. Mas, devemos ficar atentos à espeficação das danadas, para não sobre-carregar o sistema.

[nzardo]

Fernando,

Pelo q vc comentou o técnico não explicou corretamente, primeiro pq a válvula termostática não passa informação para o módulo, e o módulo não pensa q o motor esta frio ele realmente esta mais frio....

A válvula termostática trabalha com determinada temperatura, se fechando ou abrindo.... então simplificando é assim... qdo vc liga o motor pela manhã ela esta fechada, assim o motor chega rapidamente a temperatura normal de funcionamento e qdo isso esta ocorrendo ela vai se abrindo.... e se a temperatura estiver muito fria, e a temperatura do motor ficar abaixo de sua temperatura normal de funcionamento a termostática vai se fechando até q a temperatura ''ideal'' seja atingida.......

Resumindo a única coisa q ocorre é vc gastar mais combustivel para aquecer o motor e qdo a temperatura externa estiver fria, em uma estrada por exemplo o motor pode ficar em uma temperatura abaixo da ideal e também vai gastar mais combustivel....

[Allan Nielsen]

Um motor é projetado para trabalhar em uma determinada temperatura.
O que regula esta temperatura é a valvula termostatica.

Um motor trabalhando fora da temperatura correta implica em diversas consequencias, todas prejudiciais ao motor. Retirar a valvula termostatica é solução de porkanico, na duvida se a valvula esta funcionando corretamente coloque uma nova.

Se por qualquer motivo quiser testar a valvula, veja a temperatura de abertura dela (estampado na valvula) e coloque em uma panela com agua no fogo e veja se ela abre na temperatura certa.

Abs

[samukanvas]

Se por qualquer motivo quiser testar a valvula, veja a temperatura de abertura dela (estampado na valvula) e coloque em uma panela com agua no fogo e veja se ela abre na temperatura certa.

Abs

Hmmmmm E qual seria um bom acompanhamento pra se comer com a válvula?

Abs

[raven]

Hmmmmm E qual seria um bom acompanhamento pra se comer com a válvula?

Abs

hehehe
Acho que a orelha do mecânico que tirou a válvula.........

Abs

[Allan Nielsen]

Hmmmmm E qual seria um bom acompanhamento pra se comer com a válvula?

Abs

Samuka,
acho que estava bem proximo a hora do almoço quando voce postou e a fome ja estava apertando, pois pensar em acompanhamento pra sopa de valvula tem que ter imaginação.

Vamos aguardar algumas sugestões dos cuuulinaristas. A sugestão do Raven de orelha de mecanico é uma boa opção.

abs

[samukanvas]

Sério, alguém sabe quais sensores controlam a temperatura do motor pra ele entender que deve enriquecer a mistura e não queimá-la? É tanta gasolina assim?

E mesmo com a válvula, na primeira partida matinal, o motor ''entende'' que tá <cerveja sol on>"gelaaaaado"<cerveja sol off> não importando se tem ou não válvula, certo? Então ele entope o motor de gasola a ponto de, com o passar do tempo, estragar/carbonizar o motor?

Com ou sem válvula o motor vai atingir a temperatura de funcionamento. É só uma questão de tempo, IMHO. E acho tb que o motor por ter sondas e controles na admissão não erraria tanto.

Sobre carbonizar, não há nada melhor que umas boas esticadas até a faixa vermelha e gasolina premium.

abs

[Allan Nielsen]

Sério, alguém sabe quais sensores controlam a temperatura do motor pra ele entender que deve enriquecer a mistura e não queimá-la? É tanta gasolina assim?

O controle da temperatura de funcionamento do motor e feita pela valvula termostatica.
Os diversos sensores enviam informações ao modulo de controle que por sua vez controla diversos atuadores no motor. Os principais sensores (falando genericamente) são:
- sensor de rotação (pms)
- sensor de fase (injeção sequencial e controle individual de detonação)
- temperatura do ar (coletor de admissão)
- pressão do coletor (admissão)
- sensor de temperatura do liquido de arrefecimento
- sensor de oxigenio (sonda lambda)
- sensor no pedal do acelerador (acelerador eletronico)

E mesmo com a válvula, na primeira partida matinal, o motor ''entende'' que tá <cerveja sol on>"gelaaaaado"<cerveja sol off> não importando se tem ou não válvula, certo? Então ele entope o motor de gasola a ponto de, com o passar do tempo, estragar/carbonizar o motor?

x2

Com ou sem válvula o motor vai atingir a temperatura de funcionamento.

Não, ai é que tá o x da questão. Sem a valvula termostatica, e vc rodando em uma estrada o motor trabalhará sempre frio nunca atingindo a temperatura correta. Nesta situação o sensor de temperatura informa ao controle e ele "entende" como periodo de aquecimento controlando desta forma (uma das ações é enriquecer a mistura).

Sobre carbonizar, não há nada melhor que umas boas esticadas até a faixa vermelha e gasolina premium.

abs

x2 ; desde que o motor tenha saude "asfalto é um santo remedio"

Abs

[sylvioks]

so pra complementar alguma coisa... co ja dito, o motor foi projetado p trabalhar em uma determinada temperatura...que vai variar de acordo com o tipo de combustivel, quando se atinge esta tal temperatura, cilindro, pistao, eixo, biela, e tudo mais do motor atinge a sua geometria ideal(de projeto) isso pq com o calor tudo isso dilata. vc usando o motor abaixo ou acima da temperatura, as folgas ficam fora do parametro e ocorre atrito elevado entre as partes moveis do motor, ocasionando perda de potencia, mair gasto de combustivel e o pior, desgaste prematuro!!
por causa da consiencia ecologica nos ligamos o carro e andamos logo, mas o realmente certo, principalmente em lugares frios, é ligar e mante o motor em ritaçao constante e baixa ate atingir a temperatura ideal. bem, isto é utopico, entao pelo menos saimos sem esticar o motor... e fazendo com que esquente rapidamente...e pra finalisar, nunca retire a valvula termostatica!!!!

[samukanvas]

Não, ai é que tá o x da questão. Sem a valvula termostatica, e vc rodando em uma estrada o motor trabalhará sempre frio nunca atingindo a temperatura correta. Nesta situação o sensor de temperatura informa ao controle e ele "entende" como periodo de aquecimento controlando desta forma (uma das ações é enriquecer a mistura).

Mas eu não estava falando sobre o uso na rua . Na trilha não teria esses problemas de motor frio

Sobre o sensor de temperatura informar ao módulo que ele está frio e enriquecer a mistura, como fica a lambda nesse momento? Trabalha acima do padrão? E quanto de gasolina o módulo envia a mais? Será o suficiente pra carbonizar o motor a ponto de estragar com o tempo?

abs

[offroad]

o maximo em relacao a valvula eh trocar por outra que abre mais rapido.
mas nunca deixe sem.
e isso q jah li muitas vezes aqui no forum q por causa do clima do brasil... bla bla bla .... os carros sofrem modificacoes... bla bla bla.
o unico motivo eh o combustivel. nao tem nada a ver com a temperatura.
aqui tem clima pior c/ extremo frio e extremo calor. ex... o deserto eh um put@ calor de dia e um put@ frio a noite.