Postado originalmente por
rubensx
Vamo lá Sr. Cadu, vc gosta de números e eu tb, só que só teoria e só pratica nada juntos não funciona...
sem ataques e sendo objetivo
Seu vitara não chega a pesar a METADE (é mais pesado) do peso do XJ e a XJ tem o DOBRO da potencia praticamente do seu vitara... sem pesar o dobro do peso...
Ok
números mais objetivos sendo que em trilha não é só o mais leve que ganha mas sim quem tem mais torque!!!! (claro dependendo também de multiplicação de t-case). Porém se tiver um XCrawler na sua t-case dificilmente vc passará de 120km/h enquanto a XJ não precisa do XCrawler para fazer parecido e de quebra na rodovia desenvolve seus 150/170.. com segurança...
seu vitara possui 17,7kgf-m
XJ possui 31,1kgf-m
isso já te diz algo né?
bom, prosseguindo, os eixos do vitara não são mais fortes que um dana 35... então de nada adianta vc socar seu pé fazer "sei lá quem" comer poeira como diz se numa puxada mais ignorante seu eixo voa pelos lados... ou mesmo o "focinho" do diferencial dianteiro...
Se vc for considerar que o vitara para entrar numa trilha precisa de "focinho de aço" uma "t-case de samurai com xcrawler" e um belo lift, vc pega uma XJ e apenas usa qualquer kit de lift e vai pra trilha.. ainda não vi vantagem na sua "pseudo economia de combustivel"...
Se você analisar mais a fundo saberá que os motores V6 da suzuki tem justamente muito problema de cabeçote, que é o aluminio que vc tanto gosta, e historicamente seu motor dura 250mil km quando, não difícil, um motor de XJ dura entre 350 a 480mil km (há discrepâncias de até 600mil nos EUA).
Bom colocando então em miúdos, principalmente a "agressividade" de sua resposta, não quero debater infinitamente contigo algo que é óbvio...
Trilha, principalmente em lama vc tem 2 opções ou muito leve que flutue sobre a lama (um baja por exemplo) ou algo que afunde de vez encontre chão firme e tracione pra fora (uma XJ por exemplo). Depois falamos de projeto de suspensão, que da XJ pode num ser a 8 maravilha, mas ainda sim é melhor que as helicoidais dos samurais/vitaras...
Sobre disputa de Drift (eu tenho bastante embasamento sobre isso e alguns aqui sabem o porque) o motor novamente, não tem mais de 250cv e só em alta desenvolve um bom desempenho, passando disso o carro é incontrolável e só serve pra pista enorme, ainda sim os motores também duram apenas 150mil km quando preparados e com pressão de até 8 bar... Adicionalmente só servem pro drift não (só) por causa do motor mas sim pela suspensão traseira que é bem parecida do ômega e podem usar bloqueios LSD... Ou seja Drift ≠ Trilha nem tente comparar alhos com bugalhos.
O grande exemplo disso é que as BMW antigas, a M3, o Ford Sierra, e Merecedes competem pau a pau e quando não dão banho em desempenho nos japas, então calma lá e procure estudar mais até mesmo sobre drift... até chevette com eixo traseiro de omega faz isso... Fora que qualquer nissan silvia S15 é um motor 2.3 16v turbo mas desenvolve 193cv de fabrica e consumo continua sendo proximo de uma XJ girando seus 12mil rpm pra isso enquanto a xj nos 2.500 3.000...
não há milagre, não estou aqui elogiando americanos ou criticando japoneses, acontece que motores japas não foram feitos para durar, devido o alto giro, e a performance (cavalaria alta de motor pequeno) retirados na unha...
Quanto maior seu motor e com menos pressão que ele trabalha (menor compressão, sem sobrealimentação) mais dura o motor, isso acontece pela concepção ANTIGA do motor da XJ, pela sobra de material e a possibilidade maior inclusive de retífica... Não dificil motor do samurai ou vitara vai pro lixo e colocam um motor AP alemão da gema e que no fundo também não é adequado por ser SUPERQUADRADO e tem mais cv do que torque...
Motores mais novos são legais, tiram mais proveito da baixa capacidade e passam a não priorizar tanto o torque, e os que o fazem (priorizar torque) pagam o preço do consumo elevado (veja os novos motores da vw 1.0 que possuem mais torque do que os concorrentes, são melhores para a cidade, mas pagam o preço do consulo 7km/l no alcool). Mas na trilha, o torque é sempre mais interessante, desgasta-se menos os materiais e possivelmente não me surpreenderia se a antiguada XJ fizer a mesma media de consumo na trilha que um "avançado" motor de vitara de mesmo ano...
E decididamente motor para torque e offroad é uma coisa e motor para giro e cv é outra coisa, sem mais confundir alhos com bugalhos como vc fez e tenha mais compostura com outros membros do forum que não te atacaram, apenas exporam seus pontos de vista ok?
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