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  1. #1
    Usuário Avatar de dnlqueiroz
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    Smile vazamento de oleo no carte e vedação do carter




    Pessoal,

    Outro dia notei que o meu carro esta vazando oleo, é pouquissimo óleo, fica só aquele melado, vez ou outra pinga, como sou meio chato com isso levei numa mecanica aqui perto de casa e notaram que vinha do cartér,então pensei, trocar ou não trocar a junta, uma vez que vaza tão pouco???? Contudo, reparei também que a tampa dos tuchos esta com muita borra, logo, o carter deverá estar com bastante borra, ou não?

    Ai pergunto aos Senhores:

    Seria valido efetuar a remoção do mesmo, efetuar uma limpeza, trocar de vez a junta e aproveitar que esta na data, trocar o oleo do motor também ? Ai mataria varios coelhos com uma cajadada só... rsrsrs, mas como nem tudo é perfeito como parece, vem outra dúvida, aonde conseguir a junta do carter no RJ, ela é normalmente feita de que? cortiça, velomoide, borracha, EVA...? E essa junta pode ser substituida por juntas liquidas, tipo loctite ou outra qualquer que seja resistente a altas temperaturas?

    Lembrando que meu carro é uma zj 93.

    Desde logo, agradeço a todos pela ajuda.

    Abraços

  2. #2
    Usuário Avatar de nzardo
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    Exclamation

    Citação Postado originalmente por dnlqueiroz Ver Post
    Pessoal,

    Outro dia notei que o meu carro esta vazando oleo, é pouquissimo óleo, fica só aquele melado, vez ou outra pinga, como sou meio chato com isso levei numa mecanica aqui perto de casa e notaram que vinha do cartér,então pensei, trocar ou não trocar a junta, uma vez que vaza tão pouco???? Contudo, reparei também que a tampa dos tuchos esta com muita borra, logo, o carter deverá estar com bastante borra, ou não?

    Ai pergunto aos Senhores:

    Seria valido efetuar a remoção do mesmo, efetuar uma limpeza, trocar de vez a junta e aproveitar que esta na data, trocar o oleo do motor também ? Ai mataria varios coelhos com uma cajadada só... rsrsrs, mas como nem tudo é perfeito como parece, vem outra dúvida, aonde conseguir a junta do carter no RJ, ela é normalmente feita de que? cortiça, velomoide, borracha, EVA...? E essa junta pode ser substituida por juntas liquidas, tipo loctite ou outra qualquer que seja resistente a altas temperaturas?

    Lembrando que meu carro é uma zj 93.

    Desde logo, agradeço a todos pela ajuda.

    Abraços
    Daniel,

    Borra ! ! ! demoro........se vc não pretende passar a viatura pra frente, vai preparando o bolso, ...antes q vc tenha problemas maiores........

    a junta do carter é bem enjoada é de borracha e é cara assim como a da tampa de valvulas.....

    Tem o tar do Flush, mas isso é uma polemica danada, mas como a sua esta vazando....melhor trocar.....

    Nem lembro a sua é V8 ou 6L ?

  3. #3
    Usuário Avatar de dnlqueiroz
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    A minha é 4.0L 6CC. Em relação a junta em último caso, pode-se usar as juntas líquidas, tipo as da loctite?

  4. #4
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    Tudo bem que a minha num tá vazando...mas já andei pescoçando sobre isso tbém....
    No carter é complicado substituir por junta líquída, pq a peça é grande e pesada, ainda mais com o peso do óleo....com o balanço do carro a junta tem que flexionar mesmo pra não trincar e não vazar....
    Se tá assim como vc diz, eu faria o seguinte: Deixaria como está, ficando esperto com o aumento do vazamento....nesse tempo agilizaria a comprar uma, com calma pra pesquisar pelo melhor preço....e aí o resto trcaria no esuquema que vc mesmo disse, sem stress.

    Abs.

  5. #5
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    Talking flush

    Citação Postado originalmente por nzardo Ver Post
    Daniel,

    Borra ! ! ! demoro........se vc não pretende passar a viatura pra frente, vai preparando o bolso, ...antes q vc tenha problemas maiores........

    a junta do carter é bem enjoada é de borracha e é cara assim como a da tampa de valvulas.....

    Tem o tar do Flush, mas isso é uma polemica danada, mas como a sua esta vazando....melhor trocar.....

    Nem lembro a sua é V8 ou 6L ?
    Inclusive estava pensando em utilizar o flush, vc acha aconsalhavel ou não, sempre fiz isso nos meus carros e graças a Deus nunca deu problema.... rsrsrsrs, mas depois de ler alguns topicos do forum fiquei ate com medo... rsrsrsrs

  6. #6
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    Smile borras

    Citação Postado originalmente por Leo - Beethoven Ver Post
    Tudo bem que a minha num tá vazando...mas já andei pescoçando sobre isso tbém....
    No carter é complicado substituir por junta líquída, pq a peça é grande e pesada, ainda mais com o peso do óleo....com o balanço do carro a junta tem que flexionar mesmo pra não trincar e não vazar....
    Se tá assim como vc diz, eu faria o seguinte: Deixaria como está, ficando esperto com o aumento do vazamento....nesse tempo agilizaria a comprar uma, com calma pra pesquisar pelo melhor preço....e aí o resto trcaria no esuquema que vc mesmo disse, sem stress.


    Abs.
    Assim, o que mais me preocupa são as borras nem é o vazamento em si, mas como falei, se tiver q trocar a junta aproveitaria e limpava logo antes que de um problema pior...

  7. #7
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    Essa junta do carter não é barata. Adiei o máximo possível a troca dela. A minha (xj) vazava de uma maneira parecida com a sua e nessa ultima ida a oficina eu tive que trocar. Achei que essa junta era muito mais barata. Com o preço dela eu podia ter trocado finalmente meu regulador de pressão .

    Um abraço

  8. #8
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    preço

    Citação Postado originalmente por Jéster Ver Post
    Essa junta do carter não é barata. Adiei o máximo possível a troca dela. A minha (xj) vazava de uma maneira parecida com a sua e nessa ultima ida a oficina eu tive que trocar. Achei que essa junta era muito mais barata. Com o preço dela eu podia ter trocado finalmente meu regulador de pressão .

    Um abraço
    E quanto custou? abraços

  9. #9
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    Bom dia,

    Paguei se eu não me engano R$ 320,00. Uma facada. Mas descobri que meu mecânico pagou R$ 240,00 na distribuidora de peças, ou seja, me cobrou uma boa comissão em cima.

    Seria bom procurares em SP nessas lojas de peças que provavelmente deverás achar por volta de R$ 240,00.

    Essa foi uma das únicas peças que o mecânico comprou. Geralmente eu compro tudo direto e levo para ele trocar. Sai bem mais em conta. O maior problema é que geralmente demora mais para chegar

    Um abraço

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por dnlqueiroz Ver Post
    Assim, o que mais me preocupa são as borras nem é o vazamento em si, mas como falei, se tiver q trocar a junta aproveitaria e limpava logo antes que de um problema pior...
    Não esquenta com as borras externas que isso é normal.....gruda sujeira, terra e fica uma meleca só....
    Quanto a flush, pode fazer, mas sugiro fazer apenas quando for efetivamente trocar a junta....aí aproveita pra lavar o cárter por dentro, que fica uma crosta só no fundo....e também pq o tal do flush é doido pra detonar juntas que já estão meia-boca....

    Abs.

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por Leo - Beethoven Ver Post
    Não esquenta com as borras externas que isso é normal.....gruda sujeira, terra e fica uma meleca só....
    Quanto a flush, pode fazer, mas sugiro fazer apenas quando for efetivamente trocar a junta....aí aproveita pra lavar o cárter por dentro, que fica uma crosta só no fundo....e também pq o tal do flush é doido pra detonar juntas que já estão meia-boca....

    Abs.
    A borra que eu digo é por dentro da tampa do tucho, passando-se o dedo saiu uma crosta parece uma graxa preta, estou perocupado com isso....E em relação as juntas, desculpe minha ignorancia, se eu estiver errado, eu acho que o flhush não detona as juntas e sim as borras que "tampam" as fissuras na junstas, logo quando se faz o flush retira-se essas borras aparecendo então os vazamentos...

  12. #12
    Usuário Avatar de Leo - Beethoven
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    Citação Postado originalmente por dnlqueiroz Ver Post
    A borra que eu digo é por dentro da tampa do tucho, passando-se o dedo saiu uma crosta parece uma graxa preta, estou perocupado com isso....E em relação as juntas, desculpe minha ignorancia, se eu estiver errado, eu acho que o flhush não detona as juntas e sim as borras que "tampam" as fissuras na junstas, logo quando se faz o flush retira-se essas borras aparecendo então os vazamentos...
    Tampa do tucho ? Esse motor não tem tampa de tucho. Acho que vc quer dizer a tampa do comando de válvulas, certo ?

    Vc tem razão no que disse sobre o flush...as borras tampam as fissuras também e depois de removidas, começam a vazar.....mas o flush ataca sim as juntas.....o flush é um solvente antes de mais nada, pois se não, não removeria os depósitos....claro que um solvente de menos ataque....mas tudo que é borracha não se dá muito bem com isso....mas se estiverem em ordem, sem problemas.....mas não pode deixar o líquido de flush dentro do motor....apenas o perído recomendado e descrito nas instruções....justamente por isso.

    Abs.

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