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Apenas, resumindo, temos em pendência a questão dos solenóides da transmissão automática, que estamos pesquisando como causa das falhas das Cherokees minha, do Chris e do Marcelo.
O Chris está com a transmissão aberta, e ia trocar os solenóides. Estamos aguardando o resultado.
Em relação ao comentário sobre o sensor, descobrimos que a sonda lambda trabalha a quente, mas o aquecimento vem do próprio gás de escapamento, pois a temperatura é de 315 C (600 F). A fiação tem a função de levar o sinal da variação de tensão gerada pelo sensor, que deve ser "lida" pelo módulo de controle.
O módulo, se "entende" que a variação de tensão está fora dos padrões, grava o código 21, que se refere não exatamente na questão da temperatura do sensor, mas sim da tensão por ele gerada que estaria fora do normal.
Como é o módulo que recebe o sinal de tensão, pode, eventualmente, haver problemas não no sensor, mas na fiação, que deve passar num teste de continuidade.
É isso, acho que há um grande empenho de muita gente boa e interessada em resolver esse "drama" das Cherokee's.
Don't give up !!!! (Peter Gabriel)
