Aquisição: Jeep wrangler (98) ou jeep cherokee sport (98)?

[Sigma4x4]

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Todas as XJ no Brasil são originalmente com banco de tecido como a minha, o que acontece é que quase todas receberam capas de banco de couro rs.
Mas como não falou a km fica entendido que é mais e a minha ganha rs

[rogerio_zx]

O lance do banco é que além de não ter o couro como vc diz que as "nacionais" foram instalados aqui, não tem também o encosto de cabeça com ajuste de altura, sabe? pela foto dá pra ver, o banco é inteirisso. Esse banco também é muito raro nas XJ vendidas aqui, e todas as fotos que vejo nos EUA são com o banco igual a minha.

A minha está com 128.000km... acho que na KM perdi mesmo rssssssss

[ftr_santos]

A XJ tinha dois tipos de tecido nas importadas oficialmente para o Brasil.

Um é parecido, ou igual a este da foto, o outro é mais escuro, um tipo de veludo.

Não sei dizer a razão para a diferença, pode ser que fossem versões de acabamento mais básica e mais completa. Tive uma 98 que tinha estes bancos em veludo mais escuro. Fato é que a maioria recebeu couro mesmo, já na concessionária.

[]s.

[dudarj]

Eu tive os 2. TJ sem sombra de dúvidas.

Na minha opinião, o desenho do jipe é eterno. Estará comprando um veículo atemporal. O estilo continua o mesmo a dezenas de anos e irá continuar torcendo o pescoço das pessoas por onde passa. Fora o prazer que é dirigir sem capota, sem as portas...
Se pensar em trilhas então, não tem como comparar. Preparação? Ai o céu é o limite.

Quanto ao câmbio, eu sou fã de automático, mas no caso de pegar um TJ usado, iria de mecânico por um simples motivo... O câmbio auto é diferente da XJ, que usa o fluido Dexron, e deve receber somente o fluido especificado pela Jeep (ATF+4). É dificil de achar e BEM caro. Muito comum ter problemas de câmbio pela falta de atenção com a manutenção. Se tiver histórico de trocas com o óleo certo, menos um problema p se preocupar.

[dg.ram]

Ola amigos, bom dia.

Já faz um tempinho que me decidi, e aqui está o resultado...
Adquiri um Jeep Wrangler mesmo, mas difícil foi achar um que estivesse original e fosse mecânico...
Não tenho preconceito com cambio automático, pelo contrario, adoro, mas neste caso e para que a "brincadeira" não perder a graça e acabar pegando um carro com um cambio que vai me deixar na mão e gastos não contabilizados, preferi o tradicional mecânico.
O carro tem pouco mais de 100 mil km, ele é 97, e parece que foi bem tratado nestes 18 anos e não tem muita cara que foi para trilhas.
Quem quiser dar "palpites" sobre oque olhar numa revisão, ou quais são os "Calcanhar de Achilles" destes carros, fique a vontade...o carro já está no estaleiro...trocado amortecedor de direção, um retentor do semi-eixo, e dando uma geral nos fluidos e sistema de refrigeração.
Ele acabou vindo com 4 amortecedores Rancho 9000 e tem um kit de elevação da carroceria de 2" que deixa mais harmônico o conjunto e os pneus são 31".
Qual seria o diametro máximo do pneu que eu poderia colocar sem alterar a suspenção? Quanto as rodas, existe algum off set ideal ou tala que não comprometeria as pontas de eixo, rolamentos etc....ou isso é bobagem?
Por enquanto é isto, e agora é conhecer a "personalidade" do wrangler!
Abraço e obrigado aos que deram sua opinião!

[Glaicon]

Ola amigos, bom dia.

Já faz um tempinho que me decidi, e aqui está o resultado...
Adquiri um Jeep Wrangler mesmo, mas difícil foi achar um que estivesse original e fosse mecânico...
Não tenho preconceito com cambio automático, pelo contrario, adoro, mas neste caso e para que a "brincadeira" não perder a graça e acabar pegando um carro com um cambio que vai me deixar na mão e gastos não contabilizados, preferi o tradicional mecânico.
O carro tem pouco mais de 100 mil km, ele é 97, e parece que foi bem tratado nestes 18 anos e não tem muita cara que foi para trilhas.
Quem quiser dar "palpites" sobre oque olhar numa revisão, ou quais são os "Calcanhar de Achilles" destes carros, fique a vontade...o carro já está no estaleiro...trocado amortecedor de direção, um retentor do semi-eixo, e dando uma geral nos fluidos e sistema de refrigeração.
Ele acabou vindo com 4 amortecedores Rancho 9000 e tem um kit de elevação da carroceria de 2" que deixa mais harmônico o conjunto e os pneus são 31".
Qual seria o diametro máximo do pneu que eu poderia colocar sem alterar a suspenção? Quanto as rodas, existe algum off set ideal ou tala que não comprometeria as pontas de eixo, rolamentos etc....ou isso é bobagem?
Por enquanto é isto, e agora é conhecer a "personalidade" do wrangler!
Abraço e obrigado aos que deram sua opinião!

Parabéns pela viatura. Parece perfeita.
Dentro desta manutenção preventiva troque a correia poli V.
É simples, barata e lhe dará a segurança necessária para rodar com uma viatura usada.

[Felipe Tiago]

Belíssimo Jeep! Parabéns, meu sonho é ter um desses!

[rodrigobusa]

e ai... ainda está como Wrangler?
Conte pra nós como foi a experiência.
Abs e manda fotos dele hoje.

Ola amigos, bom dia.

Já faz um tempinho que me decidi, e aqui está o resultado...
Adquiri um Jeep Wrangler mesmo, mas difícil foi achar um que estivesse original e fosse mecânico...
Não tenho preconceito com cambio automático, pelo contrario, adoro, mas neste caso e para que a "brincadeira" não perder a graça e acabar pegando um carro com um cambio que vai me deixar na mão e gastos não contabilizados, preferi o tradicional mecânico.
O carro tem pouco mais de 100 mil km, ele é 97, e parece que foi bem tratado nestes 18 anos e não tem muita cara que foi para trilhas.
Quem quiser dar "palpites" sobre oque olhar numa revisão, ou quais são os "Calcanhar de Achilles" destes carros, fique a vontade...o carro já está no estaleiro...trocado amortecedor de direção, um retentor do semi-eixo, e dando uma geral nos fluidos e sistema de refrigeração.
Ele acabou vindo com 4 amortecedores Rancho 9000 e tem um kit de elevação da carroceria de 2" que deixa mais harmônico o conjunto e os pneus são 31".
Qual seria o diametro máximo do pneu que eu poderia colocar sem alterar a suspenção? Quanto as rodas, existe algum off set ideal ou tala que não comprometeria as pontas de eixo, rolamentos etc....ou isso é bobagem?
Por enquanto é isto, e agora é conhecer a "personalidade" do wrangler!
Abraço e obrigado aos que deram sua opinião!