JUMELOS CJ

[palito]

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Qual a vantagem de ter os jumelos na parte frontal das molas?

Os Cj tem as molas fixas na parte frontal e o jumelo na parte de dentro do carro.
Os Samurais tem os jumelos na parte frontal e as molas fixas na parte interna.

[Henanh]

Não sei te responder... mas acho q postasse no canto errado
Aqui eh o Frota 4x4...

Também tenho essa duvida...

[]´s na espreita

[Giovani]

Já está no lugar certo...

[]'s

[Giovani]

Qual a vantagem de ter os jumelos na parte frontal das molas?

Os Cj tem as molas fixas na parte frontal e o jumelo na parte de dentro do carro.
Os Samurais tem os jumelos na parte frontal e as molas fixas na parte interna.

Fala Palito!!!

A única vantagem que eu vejo, é que o cardã não vai escapar, caso a suspensão abra demais, quando se usa um jumelo maior, por exemplo. Abrindo ela desloca o eixo para trás, enquanto a outra desloca para a frente.
A vantagem do outro sistema, é segundo alguns "entendidos", uma maior maciez ao rodar, pois caso as rodas recebam um impacto, ele é absorvido, deslocando o eixo para trás. Já numa susp. que usa jumelo na frente, com esse impacto, o eixo é forçado para a frente, o que ocasiona um tranco maior.
Uma desvantagem dos jumelos na dianteira, é que fica mais fácil vc bater com eles numa pedra ou barranco, fazendo-os virar para trás, travando a suspensão.

[]'s

[palito]

Achei o que eu queria saber!!

Deixar o jumelo atrás significa que vc pode dar mais porrada sem quebrar os feixes. Isso acontece porque tendo o jumelo na frente, toda a pancada vai ser segurada pela parte traseira do feixe, ou seja, ele vai sofrer compressão e pode fletir(entortar) e quebrar. Ou quebrar por fadiga mesmo! Agora, com um jumelo atrás, a parte que "segura" é a da frente, e ela só é tensionada, o que é estável, e o feixe não entorta! Não é a toa que a gente vê bem mais seguido cj3's e rurais com feixes quebrados...
Olha, fora os fatos de evitar que o cardam se solte e de melhorar a angulação das cruzetas, os tipos com jumelo atrás são melhores pra trilha!

Obrigado a todos

[fugger]

Olha, fora os fatos de evitar que o cardam se solte e de melhorar a angulação das cruzetas, os tipos com jumelo atrás são melhores pra trilha!

Não necessariamente, se vc usar molas de toyota, que são mais fortes.


[]´s

[Melecao]

opa palito ai no caso do seu jeep que e meu ex!!!
o jumelo fica na frente por um motivo flexibilidade!!!!
a curva do chasi do cj5 tem uma curva isso torna a ponta da longarina mais alta que que o meio do chasssi seria nescesario vc ter uma montanheira na dianteira enorme e isso ira influenciar no angulo de ataque sendo assim melhor um jumelo do que uma montanheira !!
ai vc fal ...poxa mais eu posso fazer uma montanheira pequena!!!!

nao!!

nao pode pois ai vc iria criar tipo um caster na mola retirando toda a flexibilidade dela e tambem o cavalhete de mola deste d44 HD e na bola do diferencial isso tambem causa problemas!!!!!

Abraço!!!

OBS: tudo que se quebra de cabeça neste carro eu ja gastei da minha!!!
boa opçao dois Coilovers 18" curso 5link cabe como uma luva e eu tenho o projeto pronto!!!!
quer?

[fugger]

boa opçao dois Coilovers 18" curso 5link cabe como uma luva e eu tenho o projeto pronto!!!!
quer?

Diponibiliza pro pessoal aí

[]s

[Mauro B.]

Achei o que eu queria saber!!

Deixar o jumelo atrás significa que vc pode dar mais porrada sem quebrar os feixes. Isso acontece porque tendo o jumelo na frente, toda a pancada vai ser segurada pela parte traseira do feixe, ou seja, ele vai sofrer compressão e pode fletir(entortar) e quebrar. Ou quebrar por fadiga mesmo! Agora, com um jumelo atrás, a parte que "segura" é a da frente, e ela só é tensionada, o que é estável, e o feixe não entorta! Não é a toa que a gente vê bem mais seguido cj3's e rurais com feixes quebrados...
Olha, fora os fatos de evitar que o cardam se solte e de melhorar a angulação das cruzetas, os tipos com jumelo atrás são melhores pra trilha!

Oi Palito!

Quando tu utilizar de textos de outras pessoas, cite-os, pois desta forma estará indicando quem é o autor do texto que tu utilizou. Ok? No caso da tua mensagem acima, o texto que tu usou é meu! hehehe! Eu tava lendo ele e me pareceu bem familiar!!!

Olha, fora os fatos de evitar que o cardam se solte e de melhorar a angulação das cruzetas, os tipos com jumelo atrás são melhores pra trilha!

Não necessariamente, se vc usar molas de toyota, que são mais fortes.

Oi Fugger!

Não entendi o que tu disseste ... Quais seriam as vantagens de se usar jumelos na frente FORA as que citei ???

o jumelo fica na frente por um motivo flexibilidade!!!!
a curva do chasi do cj5 tem uma curva isso torna a ponta da longarina mais alta que que o meio do chasssi seria nescesario vc ter uma montanheira na dianteira enorme e isso ira influenciar no angulo de ataque sendo assim melhor um jumelo do que uma montanheira !!

Oi Melecão!

Tanto faz ter um jumelo ou uma montanheira! Se tu colocares os dois na mesma altura o ângulo de ataque fica o mesmo!

[]'s

[fugger]

Olá Mauro

Não "falei" sobre as vantagens, mas se são melhores ou não pra trilha.

Eu acho que como as molas de toyota são mais fortes não quebram como a do willys.

É que citei o texto todo.

[]´s

[Mauro B.]

Oi Fugger !!!

Eu acho que como as molas de toyota são mais fortes não quebram como a do willys.

Concordo contigo! Se eu colocasse feixes de Band em meu cj, pensaria bem na possibilidade de colocar os jumelos na frente, não me preucupando mais com cardan e cruzetas. :P

Com os feixes originais do cj é que fica "complicado" usar jumelos na frente, devido a fragilidade das lâminas...

Uma vantagem do jumelo na frente, que não falei anteriormente, é que tu consegues conciliar um bom ângulo de ataque com uma boa torção da suspensão.

[]'s

[fugger]

Uma vantagem do jumelo na frente, que não falei anteriormente, é que tu consegues conciliar um bom ângulo de ataque com uma boa torção da suspensão.

por isso que pretendo usar estas molas.

[]´s