Qual o melhor motor custo benefício pra CJ?!?

[Pavani]

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Opa.... Aí galera...
Qual é o melhor motor custo/benefício que se pode por num jeep?!?
Tava pensando tanto num opala 4 cil. como num 6 cil.....
Se eu colocar um dos dois, vou ter que trocar a câmbio com certeza?!? É só colocar um no lugar do outro, ou tem de fazer muitas adaptações?!?
Abraço...
Pavani

[Epiro]

Acho o AP (1.8 ou 2.0) um boa opção, é um motor elástico, pequeno e leve, além de fácil de adaptar, gira bem e tem bom torque, muito próximo do torque do motor original da maioria dos Jipes, além de não precisar mexer em nada, no que concerne a caixa de câmbio e transferência. Igualmente não precisa reforçar suspensão, chassis e nem cortar a parede corta fogo para adaptá-lo. Adicione-se que a adaptação deste motor também não é muito cara. Veja a discussão no tópico "Motores a alcool", há um debate interessante sobre o motor AP. Só te prepara para os ataques dos inimigos do AP !

[Raphael Stocker]

Olá..

Eu também estava me perguntando isso....

Eu estou com um motor 4cc original de um modelo mais antigo que o meu.. é um huricane de 75 Hp, mas esse motor não tem correspondido para com minhas espectativas.. e o pior a caixa de marcha é do 6cc.. logo.. a relação não casa muito bem.. mas vou levando.. o carro é valente... mas ainda penso em um motor de opala 6cc.. mas devido a dificuldade x potencia.. o AP parece uma ótima opção!

Abraços
Raphael Stocker

0||||0
cj5 71 -> Mula ou Azulão

[Pavani]

Fala galera....
Qual o preço do AP 2.0?!?
Lembrando que será álcool o combustível...
Não precisa de flange pra acoplar o motor AP no câmbio original?!?
Eu gosto do AP, vi uma mulher com um no jeep dela e roncava bonito...heheh
Abraço....
Pavani

[Thiago Rodeghel]

Fala Galera

O pessoal tá com dúvidas com relação a preços do AP 2.0. Varia de 800,00 a 1300,00 podendo chegar até 1500,00 se estiver com bloco do Golf III (modelo antigo) É adaptável no Jeep o motor do Golf antigo, o bloco é até melhor, é q ele é mais longo, com bielas mais longas, gerando assim mais potência q o AP nacional. O AP 2.0 podem encontrar carburado ou injetado, tanto a álcool como a gasolina, já o do Golf só a gasolina e injetado, mais para converter para álcool não tem muito segredo . E tbm é possível passar para carburador

Eu estou com um aqui, tá zero km, o motor foi comprado em leilão. Bloco AP 2.0 do Golf, e cabeçote do Gol GTI 16v ( o q tinha a bolha no capô).
Para adaptar o mais fácil e rápido são os kits Deep Tec, é caro , mas vale a pena

Belê FLW

[Thiago Rodeghel]

Veja a discussão no tópico "Motores a alcool", há um debate interessante sobre o motor AP. Só te prepara para os ataques dos inimigos do AP !

Fala aí Epiro

Já estamos até acostumados com isso

[Marcelo]

...gira bem e tem bom torque, muito próximo do torque do motor original da maioria dos Jipes...

Pessoal,

Na minha opinião, trocar de motor e ficar com o desempenho semelhante ao BF-161 (que é bem valente) não vale à pena. Se é pra trocar, gastar grana, etc, tem que ter um grande adicional. Senão, vale a pena retificar o BF-161 que está abrindo o bico. Gastando menos com adaptações, motor, mão-de-obra etc você retifica dois BF inteiros.
Lembre que não é só motor que vale na hora da trilha. Uma boa relação de diferencial, câmbio, reduzida e pneus também conta... e muito!

Essa discussão nunca terá fim, há sempre quem defenda o motor, a situação, etc, etc, etc...

Se for pensar na relação custo-benefício, o motor 3.000 Ford (do Maverick) seria o melhor. É robusto, potência e torque em baixas rotações e o melhor... plug'n'play! :P :P 8)

Essa é a minha opinião. 8)
[s] opinados,

[walter.andreis]

Como o Marcelo falou.
Essa discussão não tem fim pessoal....
O que é benefício pra um, não é pra outro.. exemplo:

Custo x Benefício (Viajens / Expedições) -> Maxion 2.5TDi, MWM 2.8 TDI, no geral qualquer que seja D e de preferencia TDi

Custo x Benefício (Indoor) -> AP2.0 Turbo Intercooler

Custo x Benefício (Trilhas) -> 4.1MPFI

Custo x Benefício (Raids como transparaná) -> Mesma regra do Benefício Viajens / Expedições...

E aí vai... podemos encher este fórum com mensagens a este respeito, cada um defendendo seu ponto de vista...

[]'s

[Giovani]

... gira bem e tem bom torque, muito próximo do torque do motor original da maioria dos Jipes...

Salve Galera!!!

Só pra não deixar a peteca cair... Torque parecido, poder ser, mas precisa dar umas 1.500 voltinhas à mais...
[]'s

[Thiago Rodeghel]

Concordo totalmente com o Walter

O motor q é benefício para um , não é para o outro . O mais certo mesmo é avaliar onde o Jeep irá rodar mais, seguindo a tabela q o Walter fez, apenas incluiria q o AP seria para rodar muito na cidade, Jeep para o dia-a-dia, e para trilhas no fim de semana

[s] para os leitores da "História Sem-Fim"

[Luis Assis]

Sem querer ser chato e ja sendo, se voces pesquisarem a palavra " motores " no botao busca, encontraram varios topicos discutindo este assunto, alguns deles, ate' bem grandes...
[]'s
Gustavo

[Pedro Bachir]

E ae?

Temos que tomar cuidado, o AP esta se popularizando cada vez mais.
Os avisos não estão adiantando. Todos que estão falando mal dos AP(inclusive eu), vamos parar, ficar quietos, quando todos estiverem de AP e consequentimente agarrado em um lamaçal ou com o jeep batido por exesso de vel. na trilha. Nós iremos socorrer(antes de tudo tirar o sarro), com nossos bons e velhos 6 canecos beberrões.

Brincadeira.

flw