Fala Peiper
Tô aberto para todas as possibilidades. Idéias malucas já me passaram pela cabeça.
Agora, motor duratec, cambio da ranger e CT da Hilux é para internar.....
Brincadeira. Voce não acha que algum desses vai abrir o bico quando tiver rodando.
Tô curioso para saber qual a adaptação para a CT da Hilux no cambio da Ranger.
Abraço
Beto Ferrari
Motor duratec x caixa chevette
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03/01/2011, 02:22Beto Ferrari
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03/01/2011, 09:27rubensxnão deve ser dificil eu tenho um contato de um rapaz que colocou a CT willys num cambio de ranger 4x2!!! basta ter quem solde e usine aluminio!Citação:
Postado originalmente por Beto Ferrari
sem ser divorced ele mandou mexer no "focinho" com uma placa de aluminio e diz ele que ficou bom e o jeep dele não é esticado -
04/01/2011, 18:59JAIME MOREIRACitação:
Postado originalmente por rubensx
Como o Rubão falou, eu tenho um cambio de ranger, com tcase de toyota... muito bem feito a adaptação, depois de tudo pronto descobrimos que a capaseca do cambio não servia no meu motor, comprei outra carcaça e transferi tudo de um pra outro..
ficou perfeito!!!:concordo: -
04/01/2011, 20:35rubensxexatamente no meu fornecedor oficial de peças usadas de ranger euhehueuheCitação:
Postado originalmente por JAIME MOREIRA
esse cambio é muito legal, robusto, leve (carcaça de aluminio), peças faceis de achar e miolo intercambiável...
o custo x beneficio dele e por não usar flanges é animal logico... para motores ford
V6, 4cc e diesel -
06/01/2011, 09:12Beto Ferrari
Galera. Uma atenção para os interessados.
Ainda não recebi as fotos da capa seca, mas não vou deixar o topico morrer.
Acho que o Zé Regis deve estar de ferias ainda.
Aguardem.
Abraço
Beto Ferrari -
06/01/2011, 11:16rubensx
rapidamente pra citar olha a minha idéa fraca:
(quase off topic)
Ranger com eixos de rural -
06/01/2011, 17:22kge
Turma,
Tenho pesquisado também essa parte de adaptação no duratec. Ouvi um zunzunzun que esse cambio de chevette (clark 2205D) não aguenta o tranco.. Alguém tem alguma idéia disso? Confirma?
A outra dúvida é a seguinte: è melhor adaptar (câmbio+própria capa seca) no motor (ai faz a flange no motor) ou é melhor (motor+própria capa seca) no câmbio (ai faz a flange no cambio) ?
Olha só:
To de olho num clark 2205-E (muda do 2205_A somente a relação da 5a. marcha. O resto é igual - carcaça e formas de desmontar..rsrsrs) e pensei em arrumar a capa seca da ecosport 2.0 (ou focus2.0 ou mondeo 2.0, já que são duratec´s também), e flangear com o câmbio que tá chegando (ai tem que aumentar piloto e estrias da embreagem para ficar igual do motor duratec).
Alguma sugestão?
Quanto ao resto do powetrain, vai ficar original willys mesmo (não perco meu guincho mecânico).
Obrigado.
Abrs.
Kge -
06/01/2011, 19:04rubensx
Kge
sem duvida melhor opção é flangear cambio não o motor, mesmo que porque mais pra frente vc tem de trocar algo mais complexo ai já viu temd e refazer o serviço todo...
cobre cambio de chevette agenta sim, se em chevette aguenta até mesmo motor 4.1 que o pessoal faz na loucura, tranquilamente deve aguentar o duratec, porém, haja visto que... até quem tem AP com cambio de chevette dá uma reclamada do escalonamento de marchas desse cambio...
ta aí o porque de procurar adaptar o cambio mazda da ranger e etc porque já estaria mais bem escalonado, mas tudo depende, acho que quem num tem cão caça com gato mesmo, se der certo é uma boa opção...
agora injeção nos duratec tem de ser pandoo mesmo porque o sistema original vai dar dor de cabeça fácil fácil
em tempo olha a caixa seca do bicho ai:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=84800
é um bom começo rpa quem quer pesquisar como coloca routro cambio, pois com a caixa seca que parece que dá rpa retirar do resto do cambio MTX ali... va põe outro cambio atrás acerta algumas coisinhas... e vai de duratec... barato num tá, mas mais facil eu acho que sim -
06/01/2011, 20:11kgeXique... legal pelo incentivo! hehehe Deu mais coragem agora.. rsrsrsCitação:
Postado originalmente por rubensx
Dos cambios que pesquisei (inclusive chevette) fiz uma comparação com o que tá agora no meu willys... sofro em subidas pois o diferencial é 9/44 e os 92 cavalos do willys tá só no documento mesmo.. rsrsrs a tropa deve ter saído pra beber água e não voltou! . Qualquer ladeira era motivo para engatar reduzida. Pelas minhas contas aqui (arrumei uma planilha com o Digo q tem o cálculo de velocidade dependendo da rotação e diâmetro dos pneus) e achei uma boa: 1a é bem mais reduzida que do qqillys e da 1a pra 2a marcha cai aprox. 1250 rpm´s. E na pista o overdrive deixa rolar...Citação:
Postado originalmente por rubensx
Concordo que deva ser um módulo alternativo (Pandoo/Fueltech/A que der menor dor de cabeça com os sensores). O original vai dar treta mesmo.... e tem que ter um esquema no notebook em casa pra resolver problema... Ficar dependendo de oficina num é negócio bom não.. rsrsrs pelo menos pra mim!!!Citação:
agora injeção nos duratec tem de ser pandoo mesmo porque o sistema original vai dar dor de cabeça fácil fácil
Tks pelo link!Citação:
Tks Rubens!
Abrs.
Kge -
17/01/2011, 15:30MadMax 93/93CJ 6 + Motor + Cx de Ranger.
Boa tarde senhores. Não sou muito atuante no forum, mas acompanho a bastante tempo. Já tive 3 jeep willys, 2 bandeirantes e uma ranger 4x4. Um tempo sem 4x4 e acabo de comprar um CJ-6 2 portas, mais conhecido como Bernadão. Em breve posto fotos. Vai direto para oficina e gostaria de trocar algumas idéias com os mais experientes. Ele esta todo original. Motor 6cc em boas consiçoes, cx de marcha nao presta, funilaria regular e pneus carecas. Estou avaliando a troca do motor + CT e estou pensando no motor duratec + ct de ranger 4x2 e adaptar a reduzida do jeep. Me parece ser a adaptacao mais simples.
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17/01/2011, 23:43nino-edEu tenho a seguinte opniao, cada um gosta do jipe de uma forma....e tem uma maneira de andarCitação:
Postado originalmente por MadMax 93/93
Assim como a adaptação do clarckette antiagamente era algo de outro mundo... sempre acompanhei o forum e fiquei na duvida varias vezes..... atualmente fiz um upgrade no meu jipe com a famosa receita Gm151 + clarckette...não tenho o que reclamar.
Acredito que essa adaptação do Duratec irá ser a opção mais viavel futuramente...
MadMax... meu pitaco sobre a sua ideia........ Eu colocaria o motor da Ranger 2.5 gasolina (OHC-Moderno) já que vc irá colocar a caixa da Rager tambem...mais facil a adaptação e essa receita tem em varias viaturas já. O unico incoveniente é achar esse motor........mas se procurar acha.
**Estou comentando pela facilidade da adaptação...
aguardando alguem comentar sobre a adaptação do motor Duratec -
18/01/2011, 17:00kge
Amigos,
Fuçando na net encontrei essa metalúrgica Kaleda que faz kits de adaptação para caminhões.
http://auto-pecas-usadas.vivastreet....a-seca/4875169
Em conversa com o Sr. Vanderlei o mesmo informou que pode fazer uma capa seca para esses motores duratec e qualquer câmbio clark (facilitando muito a nossa vida adaptadora..rsrsrs) mas teria que ter em mãos um bloco do duratec com virabrequim, motor de arranque, disco e platô (pode ser tudo usado/sem funcionar).
Falei sobre a possibilidade de mandar o motor na caixa, mas ele desaprovou a idéia pois existem alguns componentes eletronicos e eles vão mexer com o bloco pra todo lado e é capaz de quebrar.
A idéia aqui no fórum é verificar se alguém tem esse motor (duratec 2.0 16v gasolina bla bla bla) desmontado/jogado/criando dengue com defeito para que possamos fazer uma vaquinha e fretar o produto até nosso amigo (ribeirão preto). Se bolasse algo como uma capa seca padrão para esses cambios clark (2205A, E e outros) ficaria o bicho.
Com o tanto de motores duratec que a galera comprou vai facilitar muito.
Enquanto não dou jeito com essa capa seca, vou da maneira tradicional: Estou pesquisando um cambio da ecosport que tenha a mesma furação (tá osso achar!) e mandar pro torneiro flangear meu câmbio clark 2205.
Então, Alguém tem esse motor que trocou de outro carro e esteja abandonado no fundo do quintal perdido por ai com virabrequim, embreagem e motor de arranque?
Tks!
Abrs..
Kge