Postado originalmente por
edgar
Alem de ter sido um dos primeiros a desaconselhar fazer em casa.....
Ha uns 6 ou 7 meses atras levei o Brioso num mecanico muuuito conceituado aqui em curitiba para ver por que a 2º escapava.
Como o Jaques atacou com toda a crueldade possivel, troquei todos os rolamentos, o piloto e o disco de embreagem.
Na epoca perguntei do rolamento de embreagem e ele disse "estava bom mas seco de graxa, mas enchi ele de graxa e agora ta perfeito"
Bom, como em "casa de ferreiro o espeto é de pau" cheguei na loja peguei um rolamento de embreagem do jeep e fiquei imaginando como ele encheu o rolamento de graxa !
Ha pouco mais de um mes começou um tec tec tec quando andava, depois a embreagem ficou ruim e tive que dar uma regulada para poder engatar as marchas......mas ai ganhei um barulho chato de lata esfregando quando pisava na embreagem.....
Semana passada abria capa seca, tinha um pedaço de aço solto ali dentro, mostrei prum vendedor mais experiente aqui da loja e ele disse que o rolamento tinha ido pro ceu.
Este fim de semana peguei a folha do manual do mecanico, um macaco jacare dos pequenos, dois garrafas pequenos e uma chave de engenheiro (chave inglesa) para os parafusos desconhecidos. Fora um jogo de chaves de boca e um alicate.
Para o Flaiban ficar mais animado, até que é facil, mas é um serviço cavalo. Eu e meu filho demoramos somente 7 horas para trocar o rolamento. Se fosse trocar disco e plato acho que mais uma hora dava.
No meu caso, caixa de 3 marchas e BF161 e pneus 235/75-15 (sem contar as burradas)
Carro espoado, acho que o jacarezinho não vai alcançar.
14hs
Com o carro no chão, pneus calçados com tijolo
Soltei o negativo da bateria
Tirei o motor de partida
Entrei em baixo e tirei o eixo das alavancas da reduzida e tração
Tirei as alavancas de tração e reduzida por cima
Tirei tampa da caixa seca por baixo (deveria ter uns 10 parafusos ali...mas só tinha 3)
Tirei o cardã traseiro (só a parte que necaixa na transferencia, o cardã ficou pendurado no diferencial traseiro)
Soltei a vareta do acelerador (pedaleira original)
Tirei aquela maldita tampa do assoalho e seus 700 parafusos
Desmontei aquele eixo auxiliar que fica preso entre a longarina e a caixa de tranferencia que faz o pedal da embreagem funcionar (coisa da pedaleira original)
Coloquei o jacarezinho encaixado na travesa do cambio (é bom por um pouco para a direita pois a transferencia é meio larga e desequilibra o conjunto)
MAS lembre de por o jacarezinho de um jeito que de para puxar ele para tras...ai tem que ver se as rodinhas dele estão boas e se o piso vai deixar
Tirei os parafusos da capa seca, 2 de cada lado (1 deles segura o motor de partida), 2 em cima dificeis de ver, tem que ir tateando para achar (tudo por dentro ou por baixo do jeep, pelo motor só mesmo se mexe no motor de partida)
Soltei a travessa do cambio ( 4 parafusos)
Baixei o jacare uns 4 dedos de altura.
O motor todo se inclina junto com o cambio, a helice do radiador quse bate no radiador
Nesta hora coloquei um macaco garrafa escorando o carter
Ai eu fiquei deitado debaixo do estribo com os pés apoiados no pneu traseiro de um lado e meu filho no outro lado na mesma posição e empurramos a travessa para tras
Não sai na moleza não...um empurra um pouquinho, outro um pouco e assim vai.
Nisso o carda dianteiro desacoplou e quase cai na cabeça do meu filho ! Put@ susto....melhor tirar o cardã dianteiro tambem !
Quando o piloto saiu do disco de embreagem o cambio quis tombam para tras, mas nisto a alavanca de marchas bateu no banco (banco original)
Nesta hora consegui enfiar a mão na capa seca e tirar um pedaço do rolamento e o rolamento com o colar (aquele rolamento que estava perfeito e cheio de graxa)
Tirei e coloquei o rolamento do colar com uma prensa, mas acho que saia na mão com um pouco de esforço
Coloquei o rolamento com colar no lugar, instalei a quela desgraçada da molinha do colar
Nesta hora deveria ter baixado o jacarezinho e trocado a disco e o plato.
Mas empurrei o cambio para frente e logico que estava desalinhado tanto verticalmente como horizontalmente.....
Ai é um puxa, empurra, torçe, aperta que é muito chato pois o cambio é desajeitado, pesado e a posição de trabalho não ajuda ! Se o piso fosse perfeitamente liso ajudava muito. Nem pense em fazer assim num chão azulejado.....
Ha estas hora ja se iam 4 horas de trabalho, tava frio escuro e fui para casa a pé e deixei o jeep na loja
Domingo de manha, as 8:30
Tentei organizar os parafusos que tinha enfiado numa caixinha e comecei a prender o cambio....
O ultimo centimetro foi rosqueando os parafusos, não consegui encostar a capa-seca no motor só com a mão !
Dai punha o macaco garrafa na beirada da capa-seca e inclinava o conjunto um pouco para um lado ou apar outro para conseguir passar os parafusos e ia apretando eleas aos poucos
Quando o a caixa seca encostou no motor, levantei o jacarezinho e parafusei a travesa, mas deixei um pouco solto.
Acabei de apertar os parafusos da capa-seca e instalei o motor de partida e por ultimo apertei os parafusos da travessa do cambio
Ai foi montar aquele eixo auxiliar do pedal da embreagem, repor as alavancas da reduzida e tração e repor a tampa do assoalho e a vareta do acelerador.
Por fim regulei a embreagem no cabo (folga de 1"), dei partida e fiquei feliz !
Acabamos o serviço as 11hs30min
Possivel é, não precisa de muita ferramenta, no maximo uma chave de boca de 3/4, uma catraca ajuda para os parafusos do assoalho
Precisa de um local limpo, plano e firme