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  • #49
    Usuário Avatar de eder martins
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    Vo abrir essa tampa e vê entao valeu
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  • #50
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    Citação Postado originalmente por Eduardo_1981 Ver Post
    aquela tampa embaixo da capa seca,
    alguem tem foto ou sabe informar bem onde fica essa tampa? nao sei se e por causa do barro kk mais nao achei
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  • #51
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    Citação Postado originalmente por Eder da s. matins Ver Post
    alguem tem foto ou sabe informar bem onde fica essa tampa? nao sei se e por causa do barro kk mais nao achei
    Essa?
    Como trocar a embreagem?-dsc02197-copia.jpg
    Ford CJ-5 1973 - Trovão Azul
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  • #52
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    Essa mesmo!
    Abre ela, vai dar pra ver a embreagem, o destacador e o garfo.
    Jeep Willys - 1965 / Gaiola 1.6 - feita com chassis de variant / Quadriciclo 250cc
    www.eduardomoreira.eng.br

  • #53
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    Aí a foto do que vc vai ver quando tirar a tampa.

    Ali só dá pra ver a embreagem e o rolamento, aquele ali tá quebrado, ele tá sem um pedaço da capa, mas não dá pra ver na foto.
    atras do rolamento, que não dá pra ver na foto, está o destacador, ele tem 2 orelhas, que ficam encostadas no garfo.

    Quando vc embrear, o garfo puxa o destacador e o rolamento e a embreagem vai descolar, vc vai ver isso quando tirar a tampa.
    No meu caso, eu coloquei o destacador no garfo denovo, mas de qualquer forma, depois disso, só levei rodando até a oficina, porque não ia ficar andando com o rolamento quebrado. Mas foi, 20 km, bem no horário de pico do transito.
    Mas se tiver alguma coisa quebrada, vc já vai ver por ali.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Como trocar a embreagem?-foto.jpg  
    Jeep Willys - 1965 / Gaiola 1.6 - feita com chassis de variant / Quadriciclo 250cc
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  • #54
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    desculpa a ignorancia mais obviamente tem que tirar a aquela proteçao que tem por baixo da caixa certo??
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  • #55
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    Citação Postado originalmente por Eder da s. matins Ver Post
    desculpa a ignorancia mais obviamente tem que tirar a aquela proteçao que tem por baixo da caixa certo??
    Pode ser q o jeep dele não tenha o cárter da capa seca!
    Como trocar a embreagem?-444972d1388339974-duvidas-caixa-seca-jeep-foto23.jpg

    Se seu jeep for da década de 60, 3 marchas e 1ª seca, tem grandes chaces de não ter.
    Só na parte de cima, mais ai vc não vai conseguir enxergar nada.
    Ai so baixando o cambio.

    Abraços

  • #56
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    E 64 3 marcha 1 seca!
    E por baixo realmente nao tem nada vo tirar akela lata e olhar por cima
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  • #57
    Usuário Avatar de eder martins
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    Citação Postado originalmente por edgar Ver Post
    Alem de ter sido um dos primeiros a desaconselhar fazer em casa.....

    Ha uns 6 ou 7 meses atras levei o Brioso num mecanico muuuito conceituado aqui em curitiba para ver por que a 2º escapava.

    Como o Jaques atacou com toda a crueldade possivel, troquei todos os rolamentos, o piloto e o disco de embreagem.

    Na epoca perguntei do rolamento de embreagem e ele disse "estava bom mas seco de graxa, mas enchi ele de graxa e agora ta perfeito"

    Bom, como em "casa de ferreiro o espeto é de pau" cheguei na loja peguei um rolamento de embreagem do jeep e fiquei imaginando como ele encheu o rolamento de graxa !

    Ha pouco mais de um mes começou um tec tec tec quando andava, depois a embreagem ficou ruim e tive que dar uma regulada para poder engatar as marchas......mas ai ganhei um barulho chato de lata esfregando quando pisava na embreagem.....

    Semana passada abria capa seca, tinha um pedaço de aço solto ali dentro, mostrei prum vendedor mais experiente aqui da loja e ele disse que o rolamento tinha ido pro ceu.

    Este fim de semana peguei a folha do manual do mecanico, um macaco jacare dos pequenos, dois garrafas pequenos e uma chave de engenheiro (chave inglesa) para os parafusos desconhecidos. Fora um jogo de chaves de boca e um alicate.

    Para o Flaiban ficar mais animado, até que é facil, mas é um serviço cavalo. Eu e meu filho demoramos somente 7 horas para trocar o rolamento. Se fosse trocar disco e plato acho que mais uma hora dava.

    No meu caso, caixa de 3 marchas e BF161 e pneus 235/75-15 (sem contar as burradas)
    Carro espoado, acho que o jacarezinho não vai alcançar.

    14hs
    Com o carro no chão, pneus calçados com tijolo
    Soltei o negativo da bateria
    Tirei o motor de partida
    Entrei em baixo e tirei o eixo das alavancas da reduzida e tração
    Tirei as alavancas de tração e reduzida por cima
    Tirei tampa da caixa seca por baixo (deveria ter uns 10 parafusos ali...mas só tinha 3)
    Tirei o cardã traseiro (só a parte que necaixa na transferencia, o cardã ficou pendurado no diferencial traseiro)
    Soltei a vareta do acelerador (pedaleira original)
    Tirei aquela maldita tampa do assoalho e seus 700 parafusos
    Desmontei aquele eixo auxiliar que fica preso entre a longarina e a caixa de tranferencia que faz o pedal da embreagem funcionar (coisa da pedaleira original)
    Coloquei o jacarezinho encaixado na travesa do cambio (é bom por um pouco para a direita pois a transferencia é meio larga e desequilibra o conjunto)
    MAS lembre de por o jacarezinho de um jeito que de para puxar ele para tras...ai tem que ver se as rodinhas dele estão boas e se o piso vai deixar
    Tirei os parafusos da capa seca, 2 de cada lado (1 deles segura o motor de partida), 2 em cima dificeis de ver, tem que ir tateando para achar (tudo por dentro ou por baixo do jeep, pelo motor só mesmo se mexe no motor de partida)
    Soltei a travessa do cambio ( 4 parafusos)
    Baixei o jacare uns 4 dedos de altura.
    O motor todo se inclina junto com o cambio, a helice do radiador quse bate no radiador
    Nesta hora coloquei um macaco garrafa escorando o carter
    Ai eu fiquei deitado debaixo do estribo com os pés apoiados no pneu traseiro de um lado e meu filho no outro lado na mesma posição e empurramos a travessa para tras
    Não sai na moleza não...um empurra um pouquinho, outro um pouco e assim vai.
    Nisso o carda dianteiro desacoplou e quase cai na cabeça do meu filho ! Put@ susto....melhor tirar o cardã dianteiro tambem !
    Quando o piloto saiu do disco de embreagem o cambio quis tombam para tras, mas nisto a alavanca de marchas bateu no banco (banco original)
    Nesta hora consegui enfiar a mão na capa seca e tirar um pedaço do rolamento e o rolamento com o colar (aquele rolamento que estava perfeito e cheio de graxa)
    Tirei e coloquei o rolamento do colar com uma prensa, mas acho que saia na mão com um pouco de esforço
    Coloquei o rolamento com colar no lugar, instalei a quela desgraçada da molinha do colar
    Nesta hora deveria ter baixado o jacarezinho e trocado a disco e o plato.
    Mas empurrei o cambio para frente e logico que estava desalinhado tanto verticalmente como horizontalmente.....
    Ai é um puxa, empurra, torçe, aperta que é muito chato pois o cambio é desajeitado, pesado e a posição de trabalho não ajuda ! Se o piso fosse perfeitamente liso ajudava muito. Nem pense em fazer assim num chão azulejado.....
    Ha estas hora ja se iam 4 horas de trabalho, tava frio escuro e fui para casa a pé e deixei o jeep na loja
    Domingo de manha, as 8:30
    Tentei organizar os parafusos que tinha enfiado numa caixinha e comecei a prender o cambio....
    O ultimo centimetro foi rosqueando os parafusos, não consegui encostar a capa-seca no motor só com a mão !
    Dai punha o macaco garrafa na beirada da capa-seca e inclinava o conjunto um pouco para um lado ou apar outro para conseguir passar os parafusos e ia apretando eleas aos poucos
    Quando o a caixa seca encostou no motor, levantei o jacarezinho e parafusei a travesa, mas deixei um pouco solto.
    Acabei de apertar os parafusos da capa-seca e instalei o motor de partida e por ultimo apertei os parafusos da travessa do cambio
    Ai foi montar aquele eixo auxiliar do pedal da embreagem, repor as alavancas da reduzida e tração e repor a tampa do assoalho e a vareta do acelerador.
    Por fim regulei a embreagem no cabo (folga de 1"), dei partida e fiquei feliz !
    Acabamos o serviço as 11hs30min

    Possivel é, não precisa de muita ferramenta, no maximo uma chave de boca de 3/4, uma catraca ajuda para os parafusos do assoalho
    Precisa de um local limpo, plano e firme
    Boa tarde amigos!!
    Vou ter q tirar a caixa mesmo galera alguma dica alem dessas aki?
    ��
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  • #58
    Usuário Avatar de eder martins
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    Fiz em casa apenas com a ajuda do meu vizinho q tbm nao tinha nem idea de como era foi mais ou menos umas 14h de trabalho mais sem nenhum problema foi mais fácil do q eu pensava������
    .deu tudo certo obg a todos.
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  • #59
    Usuário Avatar de Aristides Jr
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    06/07/2009
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    Olá pessoal! Meu Jeep é um 51, ontem tentei verificar o garfo pela lateral, daí soltei o cabo e o garfo caiu para dentro da caixa seca! O meu é o modelo que não tem janela embaixo! daí tive que tirar o cambio inteiro! Comecei deligando a bateria e já aproveitei tirei o motor de partida, soltei os cardãs soltei e tirei os pinos das alavancas pequenas e tirei só os dois parafuso de trás da tampa da alavanca de marchas, soltei os quatro parafuso chave 5/8 do cambio e os 4 das travessas calcei o motor com um cavalete e com o macaco jacaré na travessa fui puxando o conjunto para trás, depois que desacoplou tirei o restante dos parafusos e a tampa com a alavanca, saiu bem! escorreguei o cambio com travessa no chão para passar pelo chassis, daí fui soltando os parafusos chave 9/16 da caixa seca. Em seguida soltei 6 parafusos chave 1/2 do platô, saiu a embreagem, soltei as seis porcas do volante com chave 9/16, sendo que quatro são parafusos e tem que segurar por trás dois são prisioneiros, não consegui remover o volante, enfim sem ajuda alguma, gastei das 19 as 23h para este desmonte completo! Necessita macaco jacaré, um cavalete ou melhor se for outro macaco, jogo de chaves polegadas 1/2, 9/16 e 5/8. Agora vou cuidar de reparar a embreagem (estava prendendo primeira e ré só arranhando) e tentar eliminar vazamentos de óleo.

  • #60
    Usuário Avatar de squinzani
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    Citação Postado originalmente por eliasFerreira Ver Post
    Essa?
    Como trocar a embreagem?-dsc02197-copia.jpg

    Olá pessoal..essa tampa ai..aonde será que arrumo? como é o nome dela para procurar na net?

    o meu jeep ta sem ela.
    Jeep Willys CJ5 1971 - BF-161 + Cambio 3M Original

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