para flaibam trocar embreagem do seu jipe.
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Ico, valeu a tentativa de explicar, mas me pareceu uma tarefa um tanto quanto complicada para quem conhece muito pouco (só sei o nome das peças, e olha lá!). Além do que, preciso me ferramental para manter o bloco suspenso - coisa que não tenho. Não vai dar pra encarar. Vou ter que pagar o mecânico! Mas a vantagem é que pago só a mão de obra. As peças eu mesmo compro na distribuidora e negocio preço e prazo.
Mas obrigado pela ajuda.
Boa dica; tá anotado. Ele vai ter que abrir a caixa mesmo, pra trocar os sincronizados. Preciso achar essa coifa do garfo da embreagem. Ainda não procurei nas lojas, mas achei interessante vedar aquele baita furo. Qualquer barreiro que eu pegar vai entupir tudo.
Olha, to interessado nesse procedimento, deixe eu tirar umas dúvidas.
1- O rolamento deve ficar proximo do plato mas sem encostar nele. Assim, logo quando o garfo for acionado o rolamento já vai encostar no plato e acionar a embreagem, é isso?
2 - Que lançe é esse de alinhar as cruzetas deixando garfo com garfo, poderia explicar melhor como é isso?
obrigado,
Osmir
Pessoal, ao arrancar o Skoll ele trepida bastante. Acho que a embreagem ta indo pro brejo ou desregulou algo. O interessante é que ao engatar a ré, ele arranca cantando pneu e não patina. Não tem problema para engatar marchas e depois que anda, vai normal. Não testei ainda fazendo força bruta. Alguma dica?
Obrigado desde jé
Abr
Edison - MP3
fala ai Flaibam?
Essa semana pela primeira vez eu e o meu velho entramos de baixo do Jeep, justamente para para troca do cambio e de todo o sistema de embreagem. bom ferramenta agente tem mas noção de mecânica e mínima. Resolvemos enfrentar essa parada, pois achamos q a graça mesmo e vc mexer, montar, se sujar etc...
E cansativo? é mas foi divertido, tudo com segurança é claro!
No nosso caso nao temos elevador, somente um macaco e uma girafa, sentamos o jeep em dois tambores de caminhao e duas preguiças, faz um teste pra ver se nao vai cair balançando o jeep rssrsr, nao pode brincar nao pq vai ter gente de baixo. Antes de soltar a capa seca nao esqueça de calçar o motor e um piloto reserva na mao, no resto so alegrias :-D
Abraço Flaibam e se tiver alguém pra ajudar, mete bala! :concordo:
Ian, ouvir essas histórias aguçam o meu desejo de sujar as mãos de graxa, mas não tenho ferramental para arriscar. Para você ter uma ideia, estou com um jogo de amortecedores novos e não tenho uma chave 22 pra trocá-los. Meu kit de ferramentas é de qualidade, mas é básico. Mas obrigado pela história, é bom ouvir esses relatos. Pelo jeito, deu tudo certo na troca, né não?!
Retomando o tópico.
Vou ter de instalar a embreagem no meu jeep pois ele está sem. O motor é da S-10, 2.4.
Essa parte de tirar e colocar o cambio é fácil pq já fiz várias vezes.
A minhas dúvidas são as seguintes:
1 - Se eu não tiver o eixo piloto reserva para instalar a embreagem, dá para montar sem utilizá-lo, existe outra forma?
2 - os parafusos que predem o plato e a embreagem podem ser parafusos 12.9 , cabeça allen abaulada ou precisam ser algum parafuso especial, tipo forjado ou sei lá, pergunto pq o motor tb veio sem esses parafusos
3 - Na junção da capa seca com o bloco do motor eu preciso utilizar aquela junta liquida, aquelas tipo da loctite 573? Eu acho que ficaria bom mas não sei se isso vai dificultar a retirada do motor depois.
4 - Tem algum outro cuidado que recomendam?
Obrigado.
[]´s
Osmir
Se não tiver o piloto reserva, faz o seguinte. corta um cabo de vassoura. dá uma apontada tal qual o eixo piloto. e ao montar o plato e disco no volante, coloca o cabo de vassoura apenas para centrar o disco de embreagem, dá o apert final no plato e retira o cabo de vassoura.
Tem que entrar de liso no disco da embreagem e depois dar alinhamento no centro do volante onde vai a bucha do eixo piloto de bronze...Bom espero ter ajudado....................
Obrigado pela dica antônio.
[]´s
Osmir