Desborbulhador - como instalar.

[Marcelo]

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Valmor,

Lá em cima, no primeiro post desse tópico, tem um link que explica tudo, ok?

[s]

[Viniciusaol]

Pessoal, uma dúvida, talvez bem besta mas... lá vai... O retorno do desborbulhador não poderia ser na própria linha de combustível, só que entre o tanque e a bomba? por um "T" por exemplo?

[Willian Del Piero Rocha]

Acho que não ,já que a bomba trabalha puxando ,e pode puxar o combustível que está no desborbulhador ,ocasionando falta no carburador ,ficaria como um circuito fechado ,a bomba empurra para o desborbulhador e puxa dele também ,acho que vai dar merda.

[juleymar]

Estou instalando um tanque cash no meu jeep e a mangueira de retorno vai nele , manda o fabricante , no caso da tobata que o combustivel (diesel ) desce por gravidade e bom lembrar de olhar o suspiro do tanque ,pois em motos ja vi muinto acontecer a descompressão do tanque e o combustivel nao descer ,
abraço.

[vavarusso]

Para complementar: O carbura do trupy todo revisado com peças "boas" e derramava combustível, nao tinha agulha estilete que vedasse, e eu nao conseguia resolver até que por "telepatia" o 4x4GARAGE disse que era a pressao da bomba e que teria que alterar a alavanca da mesma. Como isso era dificil pra mim, coloquei o desborbulhador e pronto...

[Pablo.pinto2007]

Estou instalando um tanque cash no meu jeep e a mangueira de retorno vai nele , manda o fabricante , no caso da tobata que o combustivel (diesel ) desce por gravidade e bom lembrar de olhar o suspiro do tanque ,pois em motos ja vi muinto acontecer a descompressão do tanque e o combustivel nao descer ,
abraço.

Se eu fosse vc não colocaria o retorno no cash tank não... colocaria no próprio tanque!!! o meu não tem essas coisas... desborbulhador não deu certo, era inútil... então no meu caso tenho um suspiro no tanque, para não criar vácuo e dar falta na bomba!!!

Abraços!

Pablo

[Willian Del Piero Rocha]

Meu tanque é da CLA de plástico e 60 litros ,fica embaixo dos bancos do motorista e carona ,como o piso tem aquela elevação entre os bancos ,o tanque acompanha ,devido a isso ele tem duas saídas ,uma de cada lado ,e uso um cash tank embaixo do jeep unindo as duas saídas ,e uso o desborbulhador com o retorno ligado no tanque que já vem com local próprio,e tem o respiro no bocal de abastecimento ,liguei uma mangueira e coloquei ela lá na traseira do jeep ,um provisório/permanente .Isso já tem uns 3 anos e nunca tive problemas na linha de alimentação ,nem vazamentos.

[Viniciusaol]

Acho que não ,já que a bomba trabalha puxando ,e pode puxar o combustível que está no desborbulhador ,ocasionando falta no carburador ,ficaria como um circuito fechado ,a bomba empurra para o desborbulhador e puxa dele também ,acho que vai dar merda.

Talvez eu esteja errado, mas pensei em colocar o retorno antes da bomba pensando que o retorno do desborbulha é de diametro bem reduzido, a bomba continuará puxando do tanque...
Devo tá querendo inventar moda, como diz meu avô, mas é pq tá bem mais fácil e seguro pra mim fazer assim do q ligar o retorno no tanque original, debaixo do banco...
so pra constar, tbm to trocando o filtro de ar por um seco da pampa e depois posto fotos no topico certo

[reslima]

Assistam esse vídeo sobre desborbulhador do Tonella.

[Pablo.pinto2007]

Meu tanque é da CLA de plástico e 60 litros ,fica embaixo dos bancos do motorista e carona ,como o piso tem aquela elevação entre os bancos ,o tanque acompanha ,devido a isso ele tem duas saídas ,uma de cada lado ,e uso um cash tank embaixo do jeep unindo as duas saídas ,e uso o desborbulhador com o retorno ligado no tanque que já vem com local próprio,e tem o respiro no bocal de abastecimento ,liguei uma mangueira e coloquei ela lá na traseira do jeep ,um provisório/permanente .Isso já tem uns 3 anos e nunca tive problemas na linha de alimentação ,nem vazamentos.

É bem assim mesmo!!! O meu também é assim, mas na época que comprei a CLA ainda não tinha a demanda que surgiu de ar na linha quando o jeep ficava inclinado... então o meu não tem o cash tank, já pensei várias vezes em comprar, mas sinceramente, ainda não vi essa necessidade... aqui na nossa região, para as trilhas que faço, ainda não tive esse tipo de aperreio!!!

O que fiz recentemente na reforma foi um mini cash tank caseiro, bem simples e funcional, serve, mas não é um cash tank com capacidade de 2L... refiz a tubulação, onde no tanque original CLA é duas saídas se juntando no meio com um T, fiz as duas saídas se juntando num T, só que mais próximo da saída do lado do motorista e imediatamente abaixo do T coloquei um filtro de combustível de papel (daqueles antigos) dos grandes, deve dar ali uns 200 mL no máximo, mais o comprimento da linha, então não vou dizer que posso andar quilômetros com o jeep inclinado, mas me dá alguma autonomia caso precise... e na verdade esse problema de pescar ar acontece mesmo quando o nível do tanque está realmente bem baixo... o que normalmente não era pra acontecer, já que por medida de segurança só devemos ir pra trilha com o tanque cheio.

Abraços!

Pablo

[juleymar]

Se eu fosse vc não colocaria o retorno no cash tank não... colocaria no próprio tanque!!! o meu não tem essas coisas... desborbulhador não deu certo, era inútil... então no meu caso tenho um suspiro no tanque, para não criar vácuo e dar falta na bomba!!!

Abraços!


Pablo

Pablo , no meu ver se eu por o retorno no tanque a bomba vai esvaziar o cash rapido ,e o mesmo seria unutil ,pense o jeep enclina a saida de combustivel fica seca por um periodo ai enquanto isso o unico combustivel que alimenta o motor e o do cash , pois bem , nesse momento a bomba suga o combustivel do cash pro carbutador e a sobra vouta pro cash , pois se voutar pro tanque em segundos o cash estara vazio pois a saida do tanque pro cash ta sem vazão , correto !!
abraço.

[Pablo.pinto2007]

Pablo , no meu ver se eu por o retorno no tanque a bomba vai esvaziar o cash rapido ,e o mesmo seria unutil ,pense o jeep enclina a saida de combustivel fica seca por um periodo ai enquanto isso o unico combustivel que alimenta o motor e o do cash , pois bem , nesse momento a bomba suga o combustivel do cash pro carbutador e a sobra vouta pro cash , pois se voutar pro tanque em segundos o cash estara vazio pois a saida do tanque pro cash ta sem vazão , correto !!
abraço.

Mas gente até onde sei o desborbulhador como o próprio nome sugere é para tirar bolhas que surgam no decorrer do sistema de alimentação, tanto que é colocado quase que imediatamente antes do carburador, e sim seu retorno era pra ser para o tanque sem problemas de perdas nem nada!!!

Por isso muitos casos não precisam, pois muitas vezes o problema surge devido pressão alta na linha pós bomba de combustível, ou aquecimento da linha de combustível, gerando bolhas...
Então alguns estão colocando com a finalidade de regular a pressão do sistema ao invés de para eliminar as bolhas do sistema... é como se ele atuasse como regulador de pressão... ele deve ser instalado imediatamente acima da cuba do carburador que é para no mínimo o combustível descer por gravidade para a cuba (e ainda tem que vencer a pressão da bóia-agulha)... o excesso tem que voltar para o tanque... agora imagine a seguinte situação... sua linha de combustível pós bomba está com bolhas, aí vc instala um desborbulhador e coloca seu retorno para montante da bomba, ou seja, se sua linha tinha alguma bolha a mesma (bolha) entrou na sucção da bomba que vai passar pela bomba e passar pelo circuito pós bomba (que é quem gera bolhas devido suas características físcias e localização)... aí ao invés de diminuir seu problema de bolhas vc estará colocando mais bolhas no sistema... Concorda comigo?


Pablo