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Convex Datacenter
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Resultados 169 a 175 de 175
  • #169
    Usuário Avatar de vavarusso
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    Meu carburador DFV228 voltou a vazar mesmo depois que desligo o motor. O que será???

  • #170
    Usuário Avatar de Sydney66
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    25/07/2011
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    Vava não tenho experiência com esse carburador, mas verifica a válvula da boia, pode ser nível alto na cuba.
    Jeep Ford 1978 OHC c/ aumento da taxa. Bege Trípoli. Guincho Ensimec 4T.

    Jeep Cherokee Rubicon 4.0L 1998 Verde

  • #171
    Usuário Avatar de Eriston
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    04/05/2012
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    O primeiro de uma série de vídeos, talvez ajude alguém....


  • #172
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    05/01/2008
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    Gostaria de saber se alguém pode me explicar a diferença funcional entre esse dois carburadores. Ambos são DFV 228.

    Um deles possui o chamado gicle suplementar e o outro não. E também um possui o glicle de alta no fundo da cuba enquanto o outro fica naquele bujão/parafuso embaixo da cuba.


    O que essas diferenças podem trazer ao motor e a percepção do motorista sendo o mesmo modelo de carburador?

    Se alguém poder ajudar, ficarei grato, pois possuo esses 2 carburadores do mesmo modelo e com essas diferenças.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Carburador dfv 228-foto-4.jpg   Carburador dfv 228-foto-5.jpg  
    Deivid Monnerat

    Sabbath - Jeep CJ5 66 - BF161 + 4m OHC + Montando BF184 com coletor do itamaraty

  • #173
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    11/05/2011
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    Citação Postado originalmente por vavarusso Ver Post
    Meu carburador DFV228 voltou a vazar mesmo depois que desligo o motor. O que será???
    Troque a bóia. Verifique o estilete. Se estiver gasto, troque por um novo.

  • #174
    Usuário Avatar de vavarusso
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    Citação Postado originalmente por lmadeir Ver Post
    Troque a bóia. Verifique o estilete. Se estiver gasto, troque por um novo.
    Meus caros o problema era a pressão da bomba, e quem descobriu foi 0 4x4GARAGE mesmo estando a mais de 2000km de distancia, ele é um dos melhores mecânicos 4x4 de SP. Resolvi colocando um desborbulhador

  • #175
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    11/05/2011
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    Citação Postado originalmente por vavarusso Ver Post
    Meus caros o problema era a pressão da bomba, e quem descobriu foi 0 4x4GARAGE mesmo estando a mais de 2000km de distancia, ele é um dos melhores mecânicos 4x4 de SP. Resolvi colocando um desborbulhador
    Como é esse desborbulhador? Na minha experiência, e olha que eu tenho alguma com o 228, quando a bóia e o estilete(válvula da bóia) estão bons eles tem que aguentar a pressão de uma bomba de gasolina normal, ainda mais com o filtro entre o carburador e a bomba. Já vi alguns mecânicos colocando 2 juntas na bomba para tentar diminuir a pressão mas nunca achei isso muito certo não. A não ser que tenha alguma coisa errada com a bomba, coisa difícil já que uma bomba com defeito deve jogar menos combustível, e não mais. Em todo caso, se o problema está resolvido, é isso que importa.

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