Meus amigos,
estou ressucitando o tópico pois fui comprar o tal cilindro mestre da F1000 e o cara me fez a pergunta que jipeiro detesta ouvir nas suas adaptações: QUAL O ANO DA F1000?
tome cuidado que tem alguns cilindros da F1000 que não se encaixam no servo do opala.
O mais fácil é vc levar o servo na loja e pedir pro kra te passar os modelos de cilindro mestre das F1000 modernas.
Verifique se há um casamento perfeito entre o cilindro e o servo, pois do contrário irá ocorrer um vazamento de depressão ( vácuo ).
O cilindro mestre da F1000 tem um pequeno furinho na parte de baixo bem onde ele encaixa no hidrovácuo. Por esta cavidade irá vazar vácuo. É só vc tampar com durepos ou massa plástica e fazer o acabamento que fica perfeito.
Tenho no meu jeep o cilindro da F1000 com o servo do oapala ( VARGA ) há mais de 5 anos e nada de problemas ! ! É só alegria. AHHHHHHH não se esqueça da válvula redutora de pressão para as rodas traseiras, pois do contrário elas irão travar, pois quando se aciona os freios, a traseira do carro ( jeep ) fica mais leva.
Roger, nunca adaptei com cil da F 1000, já os da D-20 ou veraneio já adaptamos um monte e não tivemos problema algum, guenta tranquilo disco nas 4 e tudo mais.
[],s
O ano eu não sei comprecisão mas é das modernas pois de 80 e poucos pra cá é tudo igual,com relação ao servo eu não vou dar certeza agora mas acho que para usar o do opala a furação é 1 mm mais aberta, é só vc passar uma broca mais grossa pouca coisa nos furos do cilindro que encaixa sem problemas, para conferir é facil, geralmente na mesma loja vende-se as duas peças.
[],s
amanhã falo com certeza
Continuando com este assunto,mas para definir um detalhe,pergunto:
O kit da garra 4x4,que segundo eles vem bastante pratico pra ser instalado,ja foi utilizado por algum de vcs?
no caso de um sistema conforme os descritos anteriormente,baseados em diversas configurações,me parece bem claro a parte de ligação da mangueira do vácuo,tipo de bomba de freio e servo assitencia,pedais,mas o que me confunde é a conexão da embreagem,tipo de cabo,conexoes, posição do pedal do acelerador,enfim detalhes.
Com o kit de R$550,0 que encontro na garra 4x4,tudo fica esclarecido,ou vou ter de usar muita daptação nesta perte de embreagem,etc.
Obrigado
Janilson
Amigos Jiperos , acompanhei o topico desde do inicio e uma coisa é certa :
Instalar o Servo Freio do Opala e o Cilindro Mestre da F1000 .
Mas e o sistemas de cabo ? como q fica ? eu tenho no meu jeep o sistema original ainda ! e quero fazer essa adaptaçao , tipo? modelo? veiculo ? se possivel fotos para melhor visualizaçao mas se passarem o texto ja ta de bom tamanho ... desde ja agradeço pela atençao !
como fazer ? [na parte de cabos ! ]
abraços
e tbm aguardando uma resposta da pergunta do amigo TRARBACH , falow !
Ola Companheiros Jeepeiros.
Andei vendo um SERVO-FREIO do Marea e o cil mestre do MB 608 com freios a disco na dianteira (R$480,00)e tras (R$500,00) e tb sendo o freio de mão a disco (R$500,00).Pedaleira do Opala.Isto tudo num CJ5 de um Amigo. Acho que é maravilhoso,quero ver se faço isto no meu sem falta.Um Abraço a todos slick