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Tópico: HIDROVÁCUO

  1. #25
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    Prezado Dmark,

    Isso acontece em função de que com as pinças, a rosca do flexível ( que fica na pinça ) fica mais próxima do suporte do encanamento. Retire este suporte e afaste um pouco, pois isso pode fazer com que vc fique sem freio ! ! !


    sds

  2. #26
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    Acho que me dei mal parceiro... os suportes estão soldados. Vou precisar de uma nova solução...
    Baita abraço
    Dmark

  3. #27
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    n se deu mal n parceiro , e soldado msm , vc tem q cortar e soldar mais pra tras , eu fiz isso aki tb .

  4. #28
    Usuário Avatar de Dmark
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    Não é mais simples rebater para baixo?
    Baita abraço
    Dmark

  5. #29
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    Aproveitando que estamos no assunto, vou expor um problema que tenho, se alguém puder me ajudar agradeço.
    Estive olhando e o meu sistema de freio (servo freio + cilindro) é igual ao do jeep azul mostrado anteriormente (opala, pelo o que está sendo dito), com tambor nas quatro rodas. Porém para mim parar o meu jeep tenho que dar duas ou, às vezes, três bombeadas na pedaleira para que ele freie com a pedaleira mais em cima (para encher a bomba, por assim dizer), senão o cara cola o pedal no fundo e mesmo assim não freia direito (muito de leve).
    Anteriormente eu mandei trocar todas as lonas dos freios e tinha ficado melhor (mas nada que não precisasse de duas bombeadas), porém após um certo tempo voltou à mesma estória.
    O que eu posso fazer pra melhorar isto?

    Abraço pra galera jeepeira!

  6. #30
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    regulagem

    Isso é característica de sistema de freio sem regulagem automática.

    oção 1- Remova o conjunto panela -espelho original do jeep e coloque o da roda traseira do landau. Pegue no desmanche.

    O sistema do landau tem regulagem automática.

    Ou então conviva eternamente com esse problema.


    opção 2- coloque freio a disco trazeiro, com válvula proporcionadora (se necessário)
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  7. #31
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    Pode ser várias coisas:

    Ar no sistema (sangre todas as rodas)
    Cilindro mestre com cubicagem insuficiente (troque por um cilindro de cubicagem suficiente)
    Cilindro mestre precisando de reparos
    Sistema de freio sem regulagem (acho q não é, ja q mesmo com lonas novas vc tem q bombar)
    Verifique se existe algum tipo de regulagem no próprio sistema (pode ser q o pedal esteja baixo)

    []'s

  8. #32
    Usuário Avatar de Vinicius_4x4
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    Pois é, a minha primeira alternativa seria o cilindro mestre mesmo, mas como o cilindro que estou usando é o do opala, ele não deveria dar conta do recado, sendo que o meu jeep é "leve" (não tem step nem outros acessórios extras)?
    Outro detalhe, esses dias eu tentei tirar a panela para limpar o tambor e outras coisas do freio porém não consegui tirar, é comum ter que aplicar bastante força para tirar essas panelas?

  9. #33
    Usuário Avatar de leopoldo
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    13/11/2003
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    são josé dos campos/SP
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    tipo

    Se o seu eixo trazeiro for dana44 original do jeep e com cubo semi-flutuante, é só alavancar a panela pela janela de remoção e ela pula no seu colo.
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  10. #34
    Usuário Avatar de Vinicius_4x4
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    21/07/2004
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    Tah beleza então! Vou tentar tirar as panelas esse fim de semana, para dar uma limpada.
    Agora!! Eu posso colocar o cilindro mestre da F1000 com o servo freio do opala? Ou então qual cilindro mestre, com um volume maior, eu posso colocar para melhorar o meu sistema?

    Valeu, pela ajuda que me deram até agora! To muito agradecido!!

    Abraço!, E que venha muita lama no caminho de vocês!

  11. #35
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    Citação Postado originalmente por Vinicius_4x4
    Tah beleza então! Vou tentar tirar as panelas esse fim de semana, para dar uma limpada.
    Agora!! Eu posso colocar o cilindro mestre da F1000 com o servo freio do opala? Ou então qual cilindro mestre, com um volume maior, eu posso colocar para melhorar o meu sistema?

    Valeu, pela ajuda que me deram até agora! To muito agradecido!!

    Abraço!, E que venha muita lama no caminho de vocês!
    O cilindro mestre da F-1000 é plug and play com o servo freio do opala. Vai na fé q fica show, se freiar muito na traseira é só colocar a valvula do escort pra trazeira.

    Aproveita q vc vai limpar as panelas, tira fora os burrinhos de roda, faz uma limpeza neles, fiz no meu e ficou show. Ai vc ja troca o cilindro mestre, troca o óleo (sangrando bem os burrinhos pra não ficar ar no sistema).

    Pelo menos vc fica tranquilo com o freio por uns tempos.

    []'s

    Ps. Uso DOT 5 no freio, aguenta temperaturas mais altas.

  12. #36
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    Vinícios,

    A questão é a seguinte:

    Se vc der uma olhada nas mensagens que eu escrevi, irá ver que eu já disse isso:

    Acontece que o cilindro mestre do opala foi dimensionado para ser utilizado com sistema de pastilha na dianteira e lona na traseira, ou até pastilha na traseira.
    Portanto o cilindro mestre do opala, tem uma capacidade bem menor do que o cilindro mestre da F1000 para mandar um volume grande de óleo para as rodas, onde com o mínimo de desgaste das lonas esse problema por vc citado acontece ! ! !

    Troque o cilindro que será bem melhor do que trocar o sistema de freio ( patins), além do que ele é bem mais parrudo do que o do opala.

    Agora,
    se vc for usar freio a disco nas quatro ou somente na frente, esse efeito DIMINUIRÁ, porém não irá desaparecer ! ! !

    Troca logo o cilindro mestre que fica melhor e mais garantido em qq sistema de freio, seja a tambor ou disco ! ! !

    Forte abraço,



    SDS

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