HIDROVÁCUO

Prezado Dmark,

Isso acontece em função de que com as pinças, a rosca do flexível ( que fica na pinça ) fica mais próxima do suporte do encanamento. Retire este suporte e afaste um pouco, pois isso pode fazer com que vc fique sem freio ! ! !


sds

Acho que me dei mal parceiro... os suportes estão soldados. Vou precisar de uma nova solução...

n se deu mal n parceiro , e soldado msm , vc tem q cortar e soldar mais pra tras , eu fiz isso aki tb .

Não é mais simples rebater para baixo?

Aproveitando que estamos no assunto, vou expor um problema que tenho, se alguém puder me ajudar agradeço.
Estive olhando e o meu sistema de freio (servo freio + cilindro) é igual ao do jeep azul mostrado anteriormente (opala, pelo o que está sendo dito), com tambor nas quatro rodas. Porém para mim parar o meu jeep tenho que dar duas ou, às vezes, três bombeadas na pedaleira para que ele freie com a pedaleira mais em cima (para encher a bomba, por assim dizer), senão o cara cola o pedal no fundo e mesmo assim não freia direito (muito de leve).
Anteriormente eu mandei trocar todas as lonas dos freios e tinha ficado melhor (mas nada que não precisasse de duas bombeadas), porém após um certo tempo voltou à mesma estória.
O que eu posso fazer pra melhorar isto?

Abraço pra galera jeepeira!

Isso é característica de sistema de freio sem regulagem automática.

oção 1- Remova o conjunto panela -espelho original do jeep e coloque o da roda traseira do landau. Pegue no desmanche.

O sistema do landau tem regulagem automática.

Ou então conviva eternamente com esse problema.


opção 2- coloque freio a disco trazeiro, com válvula proporcionadora (se necessário)

Pode ser várias coisas:

:arrow: Ar no sistema (sangre todas as rodas)
:arrow: Cilindro mestre com cubicagem insuficiente (troque por um cilindro de cubicagem suficiente)
:arrow: Cilindro mestre precisando de reparos
:arrow: Sistema de freio sem regulagem (acho q não é, ja q mesmo com lonas novas vc tem q bombar)
:arrow: Verifique se existe algum tipo de regulagem no próprio sistema (pode ser q o pedal esteja baixo)

[]'s

Pois é, a minha primeira alternativa seria o cilindro mestre mesmo, mas como o cilindro que estou usando é o do opala, ele não deveria dar conta do recado, sendo que o meu jeep é "leve" (não tem step nem outros acessórios extras)?
Outro detalhe, esses dias eu tentei tirar a panela para limpar o tambor e outras coisas do freio porém não consegui tirar, é comum ter que aplicar bastante força para tirar essas panelas?

Se o seu eixo trazeiro for dana44 original do jeep e com cubo semi-flutuante, é só alavancar a panela pela janela de remoção e ela pula no seu colo.

Tah beleza então! Vou tentar tirar as panelas esse fim de semana, para dar uma limpada.
Agora!! Eu posso colocar o cilindro mestre da F1000 com o servo freio do opala? Ou então qual cilindro mestre, com um volume maior, eu posso colocar para melhorar o meu sistema?

Valeu, pela ajuda que me deram até agora! :D To muito agradecido!!

Abraço!, E que venha muita lama no caminho de vocês! :D :twisted: :D

Citação:

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Postado originalmente por Vinicius_4x4

Tah beleza então! Vou tentar tirar as panelas esse fim de semana, para dar uma limpada.
Agora!! Eu posso colocar o cilindro mestre da F1000 com o servo freio do opala? Ou então qual cilindro mestre, com um volume maior, eu posso colocar para melhorar o meu sistema?

Valeu, pela ajuda que me deram até agora! :D To muito agradecido!!

Abraço!, E que venha muita lama no caminho de vocês! :D :twisted: :D

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O cilindro mestre da F-1000 é plug and play com o servo freio do opala. Vai na fé q fica show, se freiar muito na traseira é só colocar a valvula do escort pra trazeira.

Aproveita q vc vai limpar as panelas, tira fora os burrinhos de roda, faz uma limpeza neles, fiz no meu e ficou show. Ai vc ja troca o cilindro mestre, troca o óleo (sangrando bem os burrinhos pra não ficar ar no sistema).

Pelo menos vc fica tranquilo com o freio por uns tempos.

[]'s

Ps. Uso DOT 5 no freio, aguenta temperaturas mais altas.

Vinícios,

A questão é a seguinte:

Se vc der uma olhada nas mensagens que eu escrevi, irá ver que eu já disse isso:

Acontece que o cilindro mestre do opala foi dimensionado para ser utilizado com sistema de pastilha na dianteira e lona na traseira, ou até pastilha na traseira.
Portanto o cilindro mestre do opala, tem uma capacidade bem menor do que o cilindro mestre da F1000 para mandar um volume grande de óleo para as rodas, onde com o mínimo de desgaste das lonas esse problema por vc citado acontece ! ! !

Troque o cilindro que será bem melhor do que trocar o sistema de freio ( patins), além do que ele é bem mais parrudo do que o do opala.

Agora,
se vc for usar freio a disco nas quatro ou somente na frente, esse efeito DIMINUIRÁ, porém não irá desaparecer ! ! !

Troca logo o cilindro mestre que fica melhor e mais garantido em qq sistema de freio, seja a tambor ou disco ! ! !

Forte abraço,



SDS