Postado originalmente por
Leonardo L.
RGD,
Motor diesel 1.9 da VW existem vários modelos, fabricados em épocas distintas e com tecnologias diferentes. É comum confundirem os vários modelos no nome "AP 1.9" ou "AP 1.9 diesel", ou até mesmo "AP 1.9 TDI", mas eles têm diferenças - especialmente entre os modelos de injeção direta e indireta.
Os mais utilizados/conhecidos são os seguintes:
Injeção indireta:
- 1.9 D, com 124 N·m @ 2000−3000 rpm, código 1Y, fabricado de 1991 a 1997.
- 1.9 TD, com 150 N·m @ 2400−3400 rpm, código AAZ, da mesma época.
Injeção direta:
- 1.9 SDI, com 125 N·m @ 2200−2800 rpm, código AEY, de 1995 a 1997;
- 1.9 TDI, com 202 N·m @ 1900 rpm, código 1Z, de 1993 a 1996;
- 1.9 TDI, com 210 N·m @ 1900 rpm, código AHU, de 1996 a 1997;
- 1.9 TDI, com 235 N·m @ 1900 rpm, código AFN, de 1996 a 1997.
É só verificar a diferença de torque entre eles que já dá para perceber que não são o mesmo motor. Na dúvida, é só olhar o bloco do seu motor e procurar as primeiras letras, que são relativas a este código.
As características mais importantes são as seguintes:
- Os de injeção indireta possuem cilindros com a cabeça reta e cabeçotes com uma pré-câmara de combustão, onde a queima do diesel é iniciado, para então continuar na câmara principal. São conhecidos por terem um alto nível de durabilidade, já que os componentes internos do motor sofrem esforços mais amenos com este processo de queima gradual e mais lento - além de serem mais silenciosos. Também são ótimos para "converter" a óleo vegetal - não estou falando de biodiesel, mas de óleo de cozinha mesmo.
- Os de injeção direta, mais atuais, possuem apenas a câmara principal de combustão, sendo que os cilindros possuem cavidades onde se dá a combustão. São mais eficientes que os de injeção indireta - e portanto, mais econômicos - mas são mais sensíveis à qualidade do combustível - que no Brasil, é muito ruim. Também diminuem bastante a necessidade de uso de velas de aquecimento - considerando nosso clima, elas praticamente não são necessárias.
Sobre a potência final, já vi muitos números meio "chutados" por aí - alguns até sem levar em conta dados importantes do tipo do motor e da preparação
- mas até hoje não vi nenhum resultado de teste de dinamômetro que comprovasse um ganho de potência assombroso ou fora da média.
Digo isso porque tenho um Jeep 1.9 diesel com motor 1Y (ou seja, 1.9 originalmente aspirado, de injeção indireta), e com um supercharger do Fiesta ajustado para 0.6kg/cm2. O desempenho dele é muito bom, mas tenho quase certeza que não chega aos 110 cavalos dos TDIs modernos. De qualquer forma, é um motor ótimo, e logo pretendo levá-lo num dinamômetro para ter dados
reais sobre a potência e o torque na atual configuração.
Algumas fontes onde você pode achar estas informações, e até outras:
Volkswagen Golf Mk3 - Wikipedia
TDI FAQ
Qualquer coisa, estamos aí!
Abraços,
Leonardo
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