Ponto do motor BF161 tem que avançar em alta rotação?

[rctorrezam]

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Leopoldo,

Passei o dia no meca.

Acontece o seguinte:

1. A tampa do distribuidor estava rachada. O cilindro 4 não funcionava!
2. O distribuidor é de opala 6 cil adaptado para o BF 161 (para a instalação da ignição)
3. O avanço centrífugo não funciona, pois o BF gira no sentido anti-horário e o opala no horário.
4. O avanço à vácuo funciona, só que ao invés de avançar recua, pois o sentido do motor é o inverso do distribuidor. Por isso deu pico de 90, na verdade ele havia recuado e o medidor não registra valor negativo.

Situação atual:
1. Troquei a tampa. Voltou a funcionar legal.
2. Desconectei a mangueira do avanço à vácuo.
3. O avanço centrífugo não funciona mesmo.
4. O ponto inicial foi ajustado para 13 graus e ficou travado (varia de 12 a 14)

E agora? Qual a sua sugestão?
Mantenho esta configuração?
Troco o distribuidor? Para qual modelo?
Tem como alterar o distribuidor do opala para funcionar bem no BF161?
Como são os distribuidores vendidos para a adaptação da ignição eletrônica? Achava qu eo de opala era praticamente "colocar e usar"?

O motor parece bom, rodei um pouco e me parece normal. Me parece, mais por dentro, sei lá!

[Lucas Nassif]

Para testar o avanço, é fácil: abre a tampa do distribuidor, tira o tubinho do "vacuo" da base do carburador, põe a boca nele e chupa o canudinho. SE a mesa se mexe, o avanço está OK.

Fiz esse teste agora a pouco e a mesa não mexeu!!

Mas o motor funciona igual a Skol....redondo!

[rctorrezam]

Fiz esse teste agora a pouco e a mesa não mexeu!!

Mas o motor funciona igual a Skol....redondo!

Tem que puxar o ar com força para criar vácuo suficiente.

[leopoldo]

RC, agora estou entendendo seu problema. Adaptação é assim ... não sei oque pode ser feito em termos de corrigir este tipo de modificação que estão fazendo.

Ocorre que o avanço mecanico e o a vácuo não vão funcionar com ele girando ao contrário.

Eu teria que ver esse distribuidor para analisar e chegar a conclusão se a mesa pode ser invertida, os contra pesos e a ação da mesa ou do avanço.

Mesmo assm, nunca vai ficar como deve para o BF.

[Lucas Nassif]

Tem que puxar o ar com força para criar vácuo suficiente.

Aahh...achei q nao precisava de ser com mta força...depois repito lá.

[turboroe]

RC, vou dar umas sugestões pro teu caso:

1. tente arrumar um distribuidor original do seu motor e use-o com platinado ( mesmo com platinado vai ser melhor do que eletrônico sem avanço). Se vc arrumar alguém competente vc pode trocar apenas o sensor do distribuidor original por um eletrônico (de repente da pra usar o do próprio distribuidor que vc está usando agora). Mas tem q adaptar somente o sensor! o resto do distribuidor tem q ficar igual... mesa, vácuo, avanço centrífugo... etc.
Essa seria a solução mais simples, ao meu ver, mas será um dinheiro investido neste motor em particular, sem volta ou sem poder usar em outro motor.

2. Arrume um distribuidor original e compre um sistema DIS como o da MOTORSPICE que usa o sinal do distribuidor como gatilho, aproveitando o avanço a vácuo e centrífugo. Mesmo se usar um platinado, a ignição vai ser eletrônica, bem mais forte, e o platinado não vai gastar mais. Esse esquema preserva a curva de avanço original e elimina a maioria dos problemas do platinado. Preço médio, resultado bom. O DIS da motorspice vc pode retirar e botar em outro carro caso venda o BF.

3. Faça uma "Cópia" da curva de avanço do distribuidor original (procedimento meio complicado, se quiser mesmo fazer, me manda uma MP) e compre um sistema DIS (ignição sem distribuidor) com curva de avanço programável.
Assim vc programa o DIS com a curva de avanço original do seu motor.
Sai mais caro, mais trabalhoso, mas vai ficar excelente. (o DIS programável vc também pode retirar do motor e usar em outro quando for vender)


Não sei se vc quer gastar dinheiro com esse motor, mas a solução 2 e 3 vc pode aproveitar em outros carros. A 1 será dinheiro investido somente neste motor.

[rctorrezam]

RC, vou dar umas sugestões pro teu caso:

1. tente arrumar um distribuidor original do seu motor e use-o com platinado ( mesmo com platinado vai ser melhor do que eletrônico sem avanço). Se vc arrumar alguém competente vc pode trocar apenas o sensor do distribuidor original por um eletrônico (de repente da pra usar o do próprio distribuidor que vc está usando agora). Mas tem q adaptar somente o sensor! o resto do distribuidor tem q ficar igual... mesa, vácuo, avanço centrífugo... etc.
Essa seria a solução mais simples, ao meu ver, mas será um dinheiro investido neste motor em particular, sem volta ou sem poder usar em outro motor.

2. Arrume um distribuidor original e compre um sistema DIS como o da MOTORSPICE que usa o sinal do distribuidor como gatilho, aproveitando o avanço a vácuo e centrífugo. Mesmo se usar um platinado, a ignição vai ser eletrônica, bem mais forte, e o platinado não vai gastar mais. Esse esquema preserva a curva de avanço original e elimina a maioria dos problemas do platinado. Preço médio, resultado bom. O DIS da motorspice vc pode retirar e botar em outro carro caso venda o BF.

3. Faça uma "Cópia" da curva de avanço do distribuidor original (procedimento meio complicado, se quiser mesmo fazer, me manda uma MP) e compre um sistema DIS (ignição sem distribuidor) com curva de avanço programável.
Assim vc programa o DIS com a curva de avanço original do seu motor.
Sai mais caro, mais trabalhoso, mas vai ficar excelente. (o DIS programável vc também pode retirar do motor e usar em outro quando for vender)


Não sei se vc quer gastar dinheiro com esse motor, mas a solução 2 e 3 vc pode aproveitar em outros carros. A 1 será dinheiro investido somente neste motor.

Turbo,

A idéia é "quase perfeita".

Já havia lido sobre o DIS, mas se não me engano custa em torno de R$400,00 + o distribuidor original + mão de obra + moro em Palmas-TO = muitas latinhas. Mas o resultado realmente seria bom.

Ainda vou tentar imaginar algo mais barato, mas não quero voltar ao platinado. Já li alguma coisa de distribuidor de F1000, de monza, etc. Vou continuar pesquisando.

Este final de semana vou fazer uma trilha e ver como esta o "RRZERO" da maneira que citei.

Valeu Leopoldo, ainda fico no aguardo de alguma boa idéia sua.

Se alguém mais tiver opiniões é importante.

[turboroe]

Turbo,

A idéia é "quase perfeita".

Já havia lido sobre o DIS, mas se não me engano custa em torno de R$400,00 + o distribuidor original + mão de obra + moro em Palmas-TO = muitas latinhas. Mas o resultado realmente seria bom.

Ainda vou tentar imaginar algo mais barato, mas não quero voltar ao platinado. Já li alguma coisa de distribuidor de F1000, de monza, etc. Vou continuar pesquisando.

Este final de semana vou fazer uma trilha e ver como esta o "RRZERO" da maneira que citei.

Valeu Leopoldo, ainda fico no aguardo de alguma boa idéia sua.

Se alguém mais tiver opiniões é importante.

Se vc quer gastar pouco tem algumas opções de ignição eletrônica que continuam usando platinado, mas sem os problemas dele.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-74347769-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-73874675-_JM

Nunca usei, mas deve servir para vc.
E se for vender o carro pode usar em outro.

[Lucas Nassif]

Aahh...achei q nao precisava de ser com mta força...depois repito lá.

E o avanço está pifado mesmo!!

Nem mexe!

E vai ficar assim.....o motor tá redondinho!!

[rctorrezam]

Turbo,

Este final de semana vou fazer uma trilha e ver como esta o "RRZERO" da maneira que citei.

Valeu Leopoldo, ainda fico no aguardo de alguma boa idéia sua.

Se alguém mais tiver opiniões é importante.

Galera, tenho andado com o jeep sem avanço. ou seja, travado o centrífugo e desconectado o à vácuo. O jeep esta muito bom, porém ainda aguardo alguma solução caida do céu.

Valeu!!!

[Dodger]

E o avanço está pifado mesmo!!

Nem mexe!

E vai ficar assim.....o motor tá redondinho!!

Tá redondinho na lenta né? e quando subir de giro?


O avanço do meu OHC tava furado, andei vendo preços e vi o pessoal pedindo pequenas furtunas em avanço de distribuidor de OHC e BF, achei direto na fábrica(perftubos) por 40,00 e eles mandam pelo correio, tem pra OHC e BF a platinado ou eletronica.

[Lucas Nassif]

Tá redondinho na lenta né? e quando subir de giro?

Bão também!! Não tenho nada a reclamar!

Já estiquei marcha até 5300 RPM no BF e não percebi nada de 'anormal'!!

Entao, vai continuar sem o avanço!