Sobre OHC Geórgia e suas possibilidades

[rubensx]

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Pessoal sei que já foi um pouco discutido isso, mas vamos lá tentar concentrar os conhecimentos sobre esse motor
(tudo bem eu sei que o AP é isso que o GM 151 é muito bom e que o 4.1 é fantastico e o mwm melhor ainda, eu mesmo estava montando meu opala 4cc com o tal kit nascar, mas o ohc foi presente e pretendo usar ele) Mas quero memso é saber das possibilidades que esse OHC permite.

Ganhei um motor OHC que estava turbinado de um grande amigo que é meio doido e gastou um dinheirão nele, só desistiu pois colocou um MWM e o OHC que estava turbinado furou um pistão...

Bom... oque já foi feito (tirei a turbina e não vou turbinar denovo, penso em fazer aspirado ou blower), tem os dutos polidos (não fui eu que fiz mas foi muito bem feito), ao que me aprece o resto original, mas o motor foi muito bem feito e bem acabado (parafusos galvanizados etc) ele possui um coletor aquecido (provavelmente d ealcool) e uma flange que utilizava um 3E.

duvidas:

1 - quero colocar injeção eletônica, sei d afueltech mas asemelhança desse motor com o da ranger permite uma adaptação quase plug n play?

2 - quais pistões para transformar a alcool posso colocar e onde achar para comprar (os da ranger serve?)

3 - se optar pelo blower não mexerei em taxa que é a gasolina original, compensa colocar blower? risco de quebra?

4 - meu objetivo é um motor não absurdamente forte, mas de boa durabilidade e com alguns cavalos a mais... queria mais opiniões tipo... velas? ignição mais forte?

Bom é isso, ando conversando com o fontana que tem um ohc bem legal no maverick e estou conversando com quem tiver ohc e suas experiências para melhorar o bixo sem trocar o dito cujo... quem puder ajduar ou dar mais idéias, serão bem vindos!

o objetivo primordial é injeção

desculpem o texto longo, obrigado

[Elmer_Jeep]

rubens, eu gosto do assunto motor mas não tenho muito o que comentar nesse caso.

Apenas por curiosidade entrei no google pra pesquisar o fórum e encontrei vários tópicos falando sobre melhorias no OHC.

De uma olhada e pode ser que encontre algo mais pra complementar sua pesquisa.

Abre o google e digita isso(sem aspas) :

"site:www.4x4brasil.com.br só pra quem tem ohc"
(pode copiar e colar)


Vai aparecer uma lista de tópicos interessantes.
[]'s

[rubensx]

obrigado pela ajuda elmer, pois é eu fiz o mesmo achei alguns topicos mas nenhum mais a fundo, por isos entrei em cotnato com o fotnana e etc...

o que me chama atenção é que esse motor é largamente utilizado e rpeparado nos EUA e aqui é quase abandonado... não é possivel que nos EUA eles invistam em um projeto falho ou mesmo em um motor com pouca performance...

enfim, queria saber quem aqui tme experiências sobre esse motor e até quanto podemos chegar

[rubensx]

puxa mais ninguém?

[Julinot]

Posso te ajudar muito pouco... e o que digo é que uma ignição moderna (eletrônica), com cabos de 8.0 ou 8.8 mm e uma bobina mais forte, são itens básicos - e é fácil de fazer. Não sabia que dava para colocar injeção num OHC, isto é, num motor originalmente a carburador.
Boa sorte.

[Ramone]

Pistões à alcool não existem ou são extremamente difíceis de se encontrar. Eu mesmo já cansei de procurar e aqui no fórum nunca li alguém que encontrou. O negócio é encamisar.

Uma modificação comum que o pessoal faz, mas não unânime, é o rebaixamente do cabeçote em 1 ou até 2 mm. Alguns dizem que é essencial, outros não. Isso já foi muito discutido e apresentaram argumentações muito boas. Mas eu ainda vou manter o meu original.

Não recomendo o uso do carburador original à álcool H40 DEIE do Jeep. Ele engasga bastante e é complicado acertar. Um 2E ou 3E é o ideal, no meu optei pelo original do maverick H34 SEIE e não tenho reclamações. Tanto em desempenho quanto em consumo.

Não sei muito e não tenho conhecimentos técnicos, mas o que escrevi baseia-se na minha experiência com este motor.

Abraços.

Editando:
Dê uma olhada na frase da minha assinatura, foi tirada da revista 4 rodas e é bem verdade! Hehehe

[rubensx]

pois eh essas coisas cheguei a conlcusão abrindo o motor tomei um susto, pois o mmso foi alterado o diametro dos pistões... agora quero saber que p#$% de pistão eh esse??

heheheh esse bebe

injeção dá sim basta montar um coletor pra fueltech, mas seria legal uam injeçãod e ranger

[turboroe]

Amigo, o OHC usa o mesmo bloco da RANGER ANTIGA
O motor novo 2.3 da ranger moderna é o DURATEC, que não tem ABSOLUTAMENTE NADA A VER com o OHC, nenhuma das peças é intercambiável e as dimensões são bem diferentes.

A ranger ANTIGA usava injeção eletronica, mas é projeto antigo e de certa forma ultrapassado, sem contar que é quase impossivel achar uma injeção completa funcionando para este motor.
SE vc conseguir encontrar um... vai apanhar um pouco mas pode adaptar no seu OHC carburado.

[Dodger]

O problema deste motor é que aqui no brasil vc num acha nada de peças de performance, nem mesmo os pistoes do OHC alcool se acham mais.
Aqui todo mundo fala que este motor é uma porcaria, já lá fora a conversa é outra. Vc acha tudo de peças novas pra este motor, comandos bravos(roletados ou não), pistoes forjados, pistoes com maior taxa, motor novo completo aspirado com 250Hp, etc etc. mas o preço é mais caro que peças de motor V8. Sem falar que nos EUA o OHC vinha de fábrica com turbo e quase 200Hp em alguns carros como Mustang, Thunderbird e Mercury.
dê uma olhada no que estes caras tem pra OHC

www.esslingeracing.com


O que se pode fazer por aqui é taxar o motor(cabeçote e/ou pistoes), mandar fazer um comando de valvulas bravo pra ele, coletor de escape dimensionado e uma ignição forte. Carburador o Solex H-34 de Maverick dá conta tranquilo de um motor com preparação leve a média num OHC.


Qual a medida dos pistoes que estão no seu carro(mm ou pol)? são retos(flat) ou tem as cavas das valvulas na cabeça?

[Santoro]

tenho o ohc no meu carro, gosto dele , mas tava pensando em colocar um cambio de chevete 5 m , alguem ja viu algo semelhante rodando ??

[chapolin colorado]

Eu particularmente gosto muito deste motor, cabeçote com fluxo cruzado, comando no cabeçote,etc...
Eu acho que uma receita para melhora-lo é rebaixar o cabeçote para adequar ao combustivel atual com 25% alcool uma ignição eletronica e um comando mais forte. Cabos e bobinas são desnecessários a menos que voce utilize uma ignição muito boa tipo a que o nosso amigo aqui do fórum Sukis produz.
Um carburador mais moderno tambem ajuda muito pois alimentar bom o motor é essencial para a boa performance.

[plnx]

tem algo interessante neste link:
http://www2.uol.com.br/bestcars/cp/jeep.htm