Óleo para Caixa - CJ5 - SAE 90 x 140

[cabelo497]

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...devem ser levados em consideração esses 1,7l pras duas????

[Rodolfo Ourique]

...devem ser levados em consideração esses 1,7l pras duas????

Cabelo497, perdoe minha falha, segundo manual do mecânico Willys: Caixa de Mudanças - 0,7 litros e Caixa de transferência - 1,7 litros. Então é um total de 2,4 litros de óleo 90 mineral.

[]'s

[RBM]

RBM, concordo com a primeira parte da sua resposta, tanto que não uso na minha caixa óleo EP nem GL-5 nem GL-4. Mas existe um óleo da Texaco chamado TGF, que é GL-3. Ele é fabricado no Brasil e está a venda, tanto que tenho 5L em casa!!!

Opa!!!!, vou corrigir nos meus registros.....rsrs, quem me falou da norma foi o dono de uma troca de oléo aqui na cidade...obrigado pela informação.

[tulliomf]

Pessoal,

Li lá no começo do tópico que óleos GL-5 atacam as partes da caixa, que o indicado é óleo SAE 90.

E o que dizer do óleo SAE 90 / GL-5 da Petrobrás? É bom ou ruim? Indicado ou não?

Compro por ser SAE 90 ou não compro por ser GL-5?

Obrigado,


Eduardo

De tudo isso que eu li, a minha conclusão é que o óleo mais recomendado é o LUBRAX MD-400 SAE 50, que eu vou comprar assim que tiver um tempo.

Só ainda não sei ,e pergunto aos amigos aqui, quantos litros de óleo na CAIXA DE MARCHA e quantos litros de óleo na CAIXA DE TRANSMISSÃO MÚLTIPLA???

Abraço!

[MÁVERICKI]

CAROS COLEGAS DEPOIS DE MUITO LER, ACREDITO QUE ASSIM COMO MUITOS, FICOU UM CAMINHÃO DE DUVIDAS E A INCERTEZA DE QUAL OLEO COLOCAR. POLÊMICO ESSE TÓPICO. ESTOU PRECISANDO TROCAR URGENTE O OLEO.
E AGORA QUEM PODERÁ NOS DEFENDER ????KKKKKKKKKKKKKK

[homerohermida]

CAROS COLEGAS DEPOIS DE MUITO LER, ACREDITO QUE ASSIM COMO MUITOS, FICOU UM CAMINHÃO DE DUVIDAS E A INCERTEZA DE QUAL OLEO COLOCAR. POLÊMICO ESSE TÓPICO. ESTOU PRECISANDO TROCAR URGENTE O OLEO.
E AGORA QUEM PODERÁ NOS DEFENDER ????KKKKKKKKKKKKKK

Se eu fosse vc, seguiria a recomendação do engenheiro da Texaco.

[junior braga]

simples assim:

pode colocar o lubrax TRM-5 GL-5 SAE 140 - Oleo lubrificante mineral para transmissoes automotivas.

diferencial diant./traseiro - cambio/t-case.

[ ],

[MÁVERICKI]

Edigar blz ? To lendo seu topico sobre o oleo da caixa de transferencia e me diz ai se recomenda esse ursa la 40, pois fui trocar os retendtores do cardan e no quie sai da caixa encontrei, infelizmente, poeira de metal no oleo e acredito que o antigo dono não tinha a menor noção do que fazer. Portanto quero colocar um oleo que não va comprometer as peças da caixa com sua composição quimica.

Grande abraço

[Mário RED JEEP]

Tenho um jeep CJ5 FORD 1981 caixa 4 marchas original motor OHC, estou com ele há 1 ano e gostaria de rever as caixas de transmissão e diferencial. Qual óleo deve usar nestas partes sem causar danos as engrenagens?
URSA SAE 50? MD 500 SAE 50? SAE 90?

[Sydney66]

De tudo isso que eu li, a minha conclusão é que o óleo mais recomendado é o LUBRAX MD-400 SAE 50, que eu vou comprar assim que tiver um tempo.

Só ainda não sei ,e pergunto aos amigos aqui, quantos litros de óleo na CAIXA DE MARCHA e quantos litros de óleo na CAIXA DE TRANSMISSÃO MÚLTIPLA???

Abraço!

Prezado
Caixa de marcha Jeep - 1,5l
Caixa de transmissão múltipla - 1,6l
Diferencial dianteiro/traseiro - 1,7l
Óleo motor incluso filtro - 4,7l

Depois de ler todos o tópico desde o começo concluo que nos diferenciais não existe problema no uso de óleo 90 GL-5 para engrenagens hipoídes (o diferencial do jeep é hipóide).
No cambio me pareceu o melhor o nacional LUC 220, ou óleo 90 GL-4 poderia ser usado também.
O fato do Ursa LA 50 ter especificação para transmissões volvo para mim não se aplica já que no nosso caso essas transmissões são modernas e as nossas não.

[Mário RED JEEP]

Eu li no tópico anterior na citação de LEOPOLDO sobre óleos e graxas.
O que acham sobre o Óleo da TEXACO TGF SAE 80W90 API GL3 para caixa de transmissão (não pode ser usado em diferenciais) e o MULTIGEAR EP SAE 90 para os diferenciais? Vale a pena?

[paesem520]

Mário, vale a pena sim, os óleos que vc citou, ou melhor, as especificações, estão corretas pra uso em Jeep, com transmissão original.Também pode ser usado os GL-4 EP 90 (eu uso junto o 140 na proporção meio a meio, mas tem de ser da mesma marca e especificação) . Nos diferenciais uso GL-5 EP 90. Fazem 2 anos que uso essa receita e pra mim é a melhor até agora, tenho câmbio e diferenciais originais.
A marca que eu uso é Shell Spirax. No inverno aqui no sul é muito frio e mesmo assim depois de umas voltas as marchas não apresentam nenhuma dificuldade de engate, e nos dias quentes não corro o risco do óleo virar líquido.