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  • #121
    Usuário Avatar de HenriqueRS
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    O Jeep ta rodando, e a caixa tá muito melhor. Já fiz 60km sem apresentar qualquer problema
    Posto novidades...
    Willys Overland 1953
    "Quando vou de Jeep, acabo pegando o caminho mais longo..."
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=78743

  • #122
    iai galera
    encontrei no supermercado hoje o ursa la3 sae 40 na embalagem de 1litro por R$10,20 . estou pensando em compra-lo a minha duvida é se há uma diferença considerável ( li a tabela mostrada) com o sae 50? vou ter problemas com o sae 40 , que com o sae 50 eu nao teria ? A vantagem é que se vende em embalagem de 1 litro.
    Alem disso pelo que eu li no tópico ele(ursa la3) é uma das melhores opções que temos, por isso queria saber também, se alguém tem mais novidades sobre essa questão.

    vlw!
    Rural Willys 62 4x4 3.6 falcon

  • #123
    Usuário Avatar de HenriqueRS
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    Citação Postado originalmente por rural mamuth Ver Post
    iai galera
    encontrei no supermercado hoje o ursa la3 sae 40 na embalagem de 1litro por R$10,20 . estou pensando em compra-lo a minha duvida é se há uma diferença considerável ( li a tabela mostrada) com o sae 50? vou ter problemas com o sae 40 , que com o sae 50 eu nao teria ? A vantagem é que se vende em embalagem de 1 litro.
    Alem disso pelo que eu li no tópico ele(ursa la3) é uma das melhores opções que temos, por isso queria saber também, se alguém tem mais novidades sobre essa questão.

    vlw!
    e ae rural mamuth, olha, o cara da texaco me falou que eu encontraria no mercado o ursa la3 sae 40 e sae 50 com facilidade e que não devia usar o 15W40. Pela ficha técnica vi que o sae 50 tinha uma viscosidade mais parecida, preferi não arriscar e acabei comprando o balde mesmo...
    Por enquanto valeu muito a pena. O Jeep tá com 780km, já rodei em estrada, com giro algo (levando em consideração que é um Jeep, era alto, haha) e não tive problemas até agora, tudo nos conformes

    Boa sorte ai
    Willys Overland 1953
    "Quando vou de Jeep, acabo pegando o caminho mais longo..."
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=78743

  • #124
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    Olha só galera
    Não pesquisei em nenhuma fonte, o que vou dizer é por pura experiencia. Oleo mais fino que 90 em cambio é sinonimo de vazamento.

  • #125
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    Citação Postado originalmente por Mauricio Rotta Ver Post
    Olha só galera
    Não pesquisei em nenhuma fonte, o que vou dizer é por pura experiencia. Oleo mais fino que 90 em cambio é sinonimo de vazamento.
    Faz todo sentido, já é difícil manter o óleo 90 no seu lugar, imagina um mais fino...
    Willys Overland 1953
    "Quando vou de Jeep, acabo pegando o caminho mais longo..."
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=78743

  • #126
    Usuário Avatar de lucar
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    O problema é que os API gl-5 SAE 90 de hoje tem aditivos que não fazem nada bem para nossos cambios com sincronizadores de bronze.... eu to usando Ursa la3 40 para motores diesel no cambio e esta numa boa... até agora 100%! Ahh o cambio é 3 marchas sincronizado!
    LAND ROVER DEFENDER 110 2000 "GALEGA"
    Cj-5 1973 "Sangue Baum"
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  • #127
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    Galera, honestamente, discordo de tudo isso. Tenho Jeep desde 1992, e meu tio sempre teve desde antes de eu nascer. É a primeira vez que vejo falar sobre isso. Tenho caminhão velho e caminhão novo, uso o mesmo óleo nos câmbios tanto dos novos como dos velhos e é com esse mesmo óleo que rodo com os jeep's. Nunca tive problema em relação a isso. Já quebrei câmbio de tudo que é jeito, mas sempre por mau uso, por não dosar o pé, por abusar e até mesmo por deixar fundir por falta de óleo.

    Porém uma coisa é certa também, meus óleos de câmbio nunca ficam velhos, ja que com os constantes mergulhos as trocas são frequentes, pois aditivos e tal eu não sei se fazem mal, mas água e lodo, isso com certeza detona qualquer transmissão!

  • #128
    eu estou preocupado, estou sando oleo EP 90 no Cambio Reduzida e estou com medo deste cambio durar só uns 39 anos em vez de 40 se usasse um óleo sem aditivos que corroem o bronze, que faço?

  • #129
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    Sugiro consultar a Nasa ou a mãe Diná pra resolver seus problemas.

  • #130
    Usuário Avatar de Renan Folly
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    Meus amigos usei por 1200 quilometros óleo 90 gl-3 da tutela e notei uma grande diferença ao tirar o óleo, já que aquele monte de limalha de bronze não existe mais! E os meus sincronizadores estão em estado de novo. Tive que tirar a caixa por um erro de montagem do mecânico e aprovei o óleo. Recomendo!!

  • #131
    Usuário Avatar de AnTiPoP
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    aquele aditivo da molykote pode ser usado ??
    TURMA DO PINHEIRINHO - JUNDIAÍ/SP

  • #132
    Usuário Avatar de Luiz Fernando de C
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    Citação Postado originalmente por HenriqueRS Ver Post
    e ae rural mamuth, olha, o cara da texaco me falou que eu encontraria no mercado o ursa la3 sae 40 e sae 50 com facilidade e que não devia usar o 15W40. Pela ficha técnica vi que o sae 50 tinha uma viscosidade mais parecida, preferi não arriscar e acabei comprando o balde mesmo...
    Por enquanto valeu muito a pena. O Jeep tá com 780km, já rodei em estrada, com giro algo (levando em consideração que é um Jeep, era alto, haha) e não tive problemas até agora, tudo nos conformes

    Boa sorte ai
    Fala Henrique, tudo bem?
    Então, acompanhei essa discussão aqui e logo depois de ter refeito minha caixa com peças novas, eis que surgiu a dúvida em relação ao lubrificante ideal. E aí, como está a caixa do seu jeep? funcionando certinho ainda? Por acaso você ja fez a troca de óleo? Se fez qual foi o estado em que ele saiu?

    Um Abraço!
    Luiz Fernando, Jeep Willys CJ5 1966- "Caboco D'água"
    Graduando UFSJ - Engenharia Mecânica
    "Tudo vale a pena se a alma não é pequena"

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