Óleo para Caixa - CJ5 - SAE 90 x 140

[lucar]

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Lí o tópico todo e não cheguei a conclusão nenhuma. Como meu jeep estava parado e estou trocando todos os lubrificantes, vou optar por:
1- Motor 6L de óleo motor gas/etano/gnv 20w50 Bardal (R$9,00/L em 03/2012)... esse vai somente para funcionar algumas horas afim de fazer uma "limpeza" (removi o carter e limpei) não sei se uso um desses flush. Como as bielas, embaixo etc estavam boas e aparentemente limpas depois que desci o carter, acredito que é besteira e somente uma boa funcionada com oleo novo para "empurrar" o óleo velho seja suficiente.
2- Cardãns Vai de Ipiranga SAE90 GL-5 mesmo. (R$10,00/L em 03/2012)
3- Cambio e T-Case Vai de URSA LA 3 SAE40, pois não acho outro e vou testar esse mesmo que achei a R$9,00 o Litro (03/2012)

Como minha intensão é reativar o motor parada a tempo, vou refazer esta troca completa antes do tempo previsto.

Depois conto como foi o URSA LA 3 SAE40 no cambio e T-case.

[lucar]

Pronto Tudo trocado!!!... amanha volto para fazer a elétrica e ignição e vamos ver o que vai dar!!!

[PredadorRJ]

Salve.

E aí Lucar, novidades?

No aguardo.

Abs.

[Raphael Willys 74]

Também estou querendo saber.... estou para revisar a caixa e os diferenciais do meu e após esse tópico nem sei mais que óleo usar....

[Maia-hunter]

Caros amigos,

Precisei trocar o rolamento de eixo piloto, os retentores e os roletes do meu câmbio 3 marchas, e depois de muita pesquisa optei por colocar o óleo Ursa SAE40 recomendado por alguns aqui, por conta dos aditivos contidos nos SAE 90 modernos, O que pude comprovar na troca, pois o óleo antigo estava com uma boa camada de fina limalha de bronze no fundo.
Embora convencido das características das características do óleo, eu o troquei sob protestos do meu mecânico,principalmente porque o óleo anterior era muito mais grosso, provavelmente SAE140.

Minha dúvida é a seguinte: sei que estou protegendo as peças de bronze do cambio, não utilizando óleo com aditivos GL-4 e GL-5, mas após a troca, o nível de ruido e vibração aumentou consideravelmente. Será que estou promovendo uma lubrificação inferior à necessária com este óleo mais fino? posso estar salvando as buchas e condenando as demais peças?

Meu mecânico não está acostumado com os velhos CJs, e me botou bastante medo por causa do óleo que coloquei à revelia da opinião dele. O que os colegas acham?

Um abraço.

[tulliomf]

Olá e boa noite Maia!

Eu tenho pesquisado muito sobre esse assunto pois também estava precisando trocar o óleo.
Como já deve saber o óleo original é SAE 90 GL-1 mas como não existe deste modo, o mais adequado é utilizar óleo de motor que se compare com o SAE 90 no caso deve-se comparar Viscosidade a 40ºC e a 100ºC que desse é de 180cSt e 13,5-24,0cSt consecutivamente, o que infelizmente o Ursa SAE 40 fica um pouco abaixo disso (como pode ser visto na tabela em anexo) e eu penso não ser o mais adequado para a Caixa de Marchas além do problema de futuros vazamentos.

Eu comprei nesse final de semana para colocar na Caixa de Marchas do meu Jeep o óleo Lubrax 25W-60 pois esta acima das especificações do SAE 90 e porque sendo mais viscoso vai evitar vazamentos na Caixa de Marcha!



Para você, minha dica é colocar um óleo mais viscoso do que o Ursa SAE 40

Abraço e boa sorte!

[Maia-hunter]

Olá e boa noite Maia!

Eu tenho pesquisado muito sobre esse assunto pois também estava precisando trocar o óleo.
Como já deve saber o óleo original é SAE 90 GL-1 mas como não existe deste modo, o mais adequado é utilizar óleo de motor que se compare com o SAE 90 no caso deve-se comparar Viscosidade a 40ºC e a 100ºC que desse é de 180cSt e 13,5-24,0cSt consecutivamente, o que infelizmente o Ursa SAE 40 fica um pouco abaixo disso (como pode ser visto na tabela em anexo) e eu penso não ser o mais adequado para a Caixa de Marchas além do problema de futuros vazamentos.

Eu comprei nesse final de semana para colocar na Caixa de Marchas do meu Jeep o óleo Lubrax 25W-60 pois esta acima das especificações do SAE 90 e porque sendo mais viscoso vai evitar vazamentos na Caixa de Marcha!



Para você, minha dica é colocar um óleo mais viscoso do que o Ursa SAE 40

Abraço e boa sorte!

Tullio,

Muito obrigado pela resposta, é bom ter uma opinião de quem está pesquisando os mesmos pontos. pelo meu mecânico ia de SAE 90 ou 140 mesmo GL-5 hipoidal, que segundo as informações que temos ia detonar as peças em dois tempos.

Vou rodar esta semana com este óleo mesmo e vou procurar este Lubrax 25W-60.

Valeu pela dica!

[antonio umino]

O pessoal que tem jeep. rural e pickup... falam do óleo e pelo jeito este óleo gl 5 que é usado em diferencial. corroi o metal.
Tenho Mercedes 1113 e usamos este óleo em diferencial. Todos os diferencias mercedes usam arruelas de calço das satelites e na caixa satelite. e dificilmente este óleo causa desgaste nestas peças (calços de encosto). então no câmbio dos jeeps, tem as arruelas do sincronizado que também é metal. será que tem diferença de material entre as arruelas e o sincronizado????
Não tem outro metal a não ser as arruelas do sincronizado. ??????????
O uso do óleo Gl 5...na caixa de marchas. usa ou não usa????????

[tulliomf]

Bom dia a Maia e a todos por aqui,

Realmente tenho pesquisado muito até fui em um antigo professor de química (formado em Eng. Mecânica) para lhe perguntar se era verdade essa questão dos aditivos corroerem peças de bronze onde ele me confirmou e pediu para eu tomar cuidado nesta questão!

Voltando aos óleos, eu consegui comprar a granel aqui na minha cidade o 25W-60, mas geralmente só vendem um tambor de 20L ou coisa do tipo, e se na sua cidade você não conseguir comprar a granel, pode usar sem medo o óleo Lubrax Turbo SAE 50 (que também está acima das especificações originais do SAE 90) e se mesmo assim não encontrar esses dois e não tiver como encontrar, pode também usar o 20W-50 pois esse também atende os requisitos de viscosidade (porém não tão bom como os dois primeiros). Vai também uma tabela para você comprovar o que escrevi.

Obs: Não trabalho para a Petrobrás e nem quero forçar ninguém a comprar produtos dessa marca, só estou falando dessa marca e produto pois são os que uso e já usei sem problemas e porque são mais fáceis de encontrar em quase todo país, facilitando para os amigos do Brasil onde estiverem. Mas nada impede você utilizar qualquer outro óleo de qualquer outra marca estando este dentro das especificações de viscosidade (e sendo um óleo de confiança é claro!).

Maia e não deixe de colocar os resultados e opiniões pra gente! Abraço a todos!

[junior braga]

A questão não é complicada. Está relacionada à viscosidade. A viscosidade para motor esta na faixa de 5 a 50. Para transmissões está na faixa de 75 a 250. O projeto dos componentes leva isso em consideração. Depois tem os aditivos para cada aplicação.

Leia algo interessante: Motor oil - Wikipedia, the free encyclopedia

Na dúvida, siga oque o manual do jeep especifica para caixa de cambio/transferência:

Jeep antigo : Oleo GL-4, tipo SAE 80(inverno americano) - SAE 140 (verão americano)

Jeep aqui no brasil: sempre uso-se o SAE 90

Jeep moderno : multiviscoso Óleo GL-5, SAE 75W/90 ou SAE 80W/90

Lembre que API-X é a norma de qualificação do óleo.

Veja mais em Engine Oil (EOLCS) e 404 Page Not Found

e GL-X. dá um olhada aqui: Gear oil - Wikipedia, the free encyclopedia

esta tudo explicado aqui nesse post...

[ ],

[calhiandro]

Bom dia a Maia e a todos por aqui,

Realmente tenho pesquisado muito até fui em um antigo professor de química (formado em Eng. Mecânica) para lhe perguntar se era verdade essa questão dos aditivos corroerem peças de bronze onde ele me confirmou e pediu para eu tomar cuidado nesta questão!

Voltando aos óleos, eu consegui comprar a granel aqui na minha cidade o 25W-60, mas geralmente só vendem um tambor de 20L ou coisa do tipo, e se na sua cidade você não conseguir comprar a granel, pode usar sem medo o óleo Lubrax Turbo SAE 50 (que também está acima das especificações originais do SAE 90) e se mesmo assim não encontrar esses dois e não tiver como encontrar, pode também usar o 20W-50 pois esse também atende os requisitos de viscosidade (porém não tão bom como os dois primeiros). Vai também uma tabela para você comprovar o que escrevi.

Obs: Não trabalho para a Petrobrás e nem quero forçar ninguém a comprar produtos dessa marca, só estou falando dessa marca e produto pois são os que uso e já usei sem problemas e porque são mais fáceis de encontrar em quase todo país, facilitando para os amigos do Brasil onde estiverem. Mas nada impede você utilizar qualquer outro óleo de qualquer outra marca estando este dentro das especificações de viscosidade (e sendo um óleo de confiança é claro!).

Maia e não deixe de colocar os resultados e opiniões pra gente! Abraço a todos!

Esse LUBRAX TURBO SAE 50 que vc usa é para motor a diesel?

[tulliomf]

Bom dia,

Eu não usei esse óleo, mas respondendo a sua pergunta, o Lubrax Turbo SAE 50 que recomendei é para motores diesel sim. Vai em anexo o pdf com o descritivo do óleo Lubrax Turbo SAE 50 e se prestarem a atenção, neste próprio folheto da Petrobras indica que esse óleo para motor também é indicado para caixa de transmissão!

Abraço

LUBRAX TURBO.pdf