... foi trocado a pa da ventuinha mecanica por uma de ferro, pois quem trocou disse que a de plastico apartir de um certo giro as pas ficam retas e ela nao toca mais muito vento...
Cara.... uma vz eu pensei em colocar a hélice de ferro no jeep... mas no tópico onde comentávamos sobre o aquecimento do GM 151 (hehehe isso já foi tratado aqui tantas vzs!), nao me lembro bem quem falou: "Cara, imagina que algo aconteça com seu motor na trilha, ou mesmo se embaralha um galho ou toco de árvore na frente! se a hélice for de plástico, ela quebra, mas se for de ferro, a tendencia é que as pás entortem e vão pra cima do radiador! e uma hélie nova é bem mais em conta doque um radiador novo......"
bom, de lá pra cá, já troquei a hélice duas vzs por entrada de galho "nao autorizado" no cofre do motor..... Quanto ao radiador maior... bom, embora eu use um 4 cilindros, o meu radiador é de 6 cilindros, e mesmo assim nao resolveu muito bem a questao.
Cara.... uma vz eu pensei em colocar a hélice de ferro no jeep... mas no tópico onde comentávamos sobre o aquecimento do GM 151 (hehehe isso já foi tratado aqui tantas vzs!), nao me lembro bem quem falou: "Cara, imagina que algo aconteça com seu motor na trilha, ou mesmo se embaralha um galho ou toco de árvore na frente! se a hélice for de plástico, ela quebra, mas se for de ferro, a tendencia é que as pás entortem e vão pra cima do radiador! e uma hélie nova é bem mais em conta doque um radiador novo......"
bom, de lá pra cá, já troquei a hélice duas vzs por entrada de galho "nao autorizado" no cofre do motor..... Quanto ao radiador maior... bom, embora eu use um 4 cilindros, o meu radiador é de 6 cilindros, e mesmo assim nao resolveu muito bem a questao.
Marcos, ao redor da helice de ferro tem uma capa pra direcionar o vento para o radiador, e isso tmb funciona como uma "protesao" que fica bem mais dificil de entrar um galho. Mas eu posso fala no meu caso so a helice de ferro ja melhoro muitoooooOOOO, e alem de dexar o motor com um ronco lindo , fika paresendo que eh turbo.....
assim que eu for ve o jeep denovo eu bato umas foto e posto aew...
Marcos, ao redor da helice de ferro tem uma capa pra direcionar o vento para o radiador, e isso tmb funciona como uma "protesao" que fica bem mais dificil de entrar um galho. Mas eu posso fala no meu caso so a helice de ferro ja melhoro muitoooooOOOO, e alem de dexar o motor com um ronco lindo , fika paresendo que eh turbo.....
assim que eu for ve o jeep denovo eu bato umas foto e posto aew...
aew em baixo em anexo segue a foto dessa "capa" que eu falei. Isso ajuda muito tambem, pois o vento eh totalmente direcionado para o radiador, essa capa aew tambem eh bem simples de faze, quem fez pego um tonel e corto a parte de cima e coloco ali, e tambem isso ajudo muito...
nessa foto aew foi numa trilha que quebro um parafuso da bomba da agua e tava vazendo agua e agente tava colocando.... a foto nao ta muito boa...
Isso é exatamente o que tah me deixando de cabelo em pé. O radiador foi varetado a pouco tempo por profissional de qualidade, e por fora ele tah zero km. Na parte do motor todos os selos foram trocados mas a bomba foi mantida pois ainda está bombeando com bastante pressão. Sobre a junta de cabeçote, não acredito muito, pois se fosse o sistema estaria pressurizando ou passando água pro óleo, o que não acontece aqui.
Hoje fiz um teste pra saber quão eficiente estava a ventilação colocando um jornal na frente da grade com o motor a aproximadamente 1000rpm. O jornal deveria colar na frente do jeep, mas não, tah sendo puxado muito sutilmente.
Isso é exatamente o que tah me deixando de cabelo em pé. O radiador foi varetado a pouco tempo por profissional de qualidade, e por fora ele tah zero km. Na parte do motor todos os selos foram trocados mas a bomba foi mantida pois ainda está bombeando com bastante pressão. Sobre a junta de cabeçote, não acredito muito, pois se fosse o sistema estaria pressurizando ou passando água pro óleo, o que não acontece aqui.
Hoje fiz um teste pra saber quão eficiente estava a ventilação colocando um jornal na frente da grade com o motor a aproximadamente 1000rpm. O jornal deveria colar na frente do jeep, mas não, tah sendo puxado muito sutilmente.
Mozer,
Eu acho que a distância da grade para o radiador e grande para que o motor a + ou - 1.000rpm cole e jornal na frente do jeep, o teste deve ser feito com a folha colocada direto sobre o radiador. Em algum lugar li sobre a possibilidade da hélice estar montada ao contrario, não sei se isso e possível. Quando você diz que o motor ferve mesmo com o jeep parado como fica o marcador de temperatura no painel. Espero não estar sendo chato com meus palpites.
Abraço
Chico Menina
Que isso Chico, chato nada, to precisando de sugestões mesmo cara.
Cara, realmente minha grade é bem longa, sabe os CJ-5 quatro cilindros de 55 a 58. E sobre a hélice estar invertida, jah me certifiquei. Hoje vou aproximar o radiador pra ver como fica a novela, daí faço o teste do jornal como vc falou, enfrente ao radiador.
Olá a todos. Já faz algum tempo que entro no forum 4x4 e estou gostando muito pois já aprendi algumas coisas com voceis. Sou um "quase" jipeiro pois tenho meu Willys 80 a pouco tempo e é o primeiro. Então sou "cabaço" nesse esporte. Estou meio maluco com tantas informações sobre o motor de Opala 4cc esquentar muito pois tenho o mesmo problema, ando 25 km na estrada e oponteiro vai lá pra cima, tem hora que ele até para e tenho que aguardar um pouco, com o motor desligado, para poder continuar a rodar, na cidade ou trilha é mesma coisa, só não esquenta se eu andar a 40 km/h. Acho que a ventuinha liga muito tarde, 1/4 a cima do meio do relógio, e quando paro vejo a água do reservatório borbulhar. Para ajudar não entendo nada de mecanica e fico com medo de ser enganado por um mêcanico e gastar os tubos sem resolver o problema. Alguem pode me ajudar? Motor Opala 4cc a álcool, cambio original e a ventuinha não sei de qual carro é.. hehe (Cabaço mesmo)... Obrigado
Bom, em primeiro lugar, BEM VINDO AO FÓRUM!! aqui realmente somos uma grande família!
Eu, depois de colocar radiador de 6 caneco (NOVO! daqueles de alumínio) em um 4 cilindros (meio velho), depois de aumentar a capacidade de água do sistema (desvio para aquecedor do carburador e para um reservatório que serve como vaso-expansor), depois de usar a ventoinha mecanica original do opala de um lado e uma ventoinha elétrica de ar-condicionado (de Vectra) do outro lado (já verifiquei que as duas "assopram" para o mesmo lado), depois de verificar o ponto de ignição, obstruções de escapamento (meu escapamento é de S.10 Turbo-Diesel), trocas de óleo, aditivos para radiadores (hoje uso óleo solúvel, nao tem nada melhor!)... meu jeep continua esquentando em deslocamentos de estrada e em enroscadas mais complexas de trilha.
Daih, por uma questao do destinho, desmontei cambio e t-case... e com o jeep parado, emprestei meu carburador (SEIE H-34) para um outro amigo com motor AP que começou a esquentar também! coisa interessante é que o AP dele nunca tinha dado problema de aquecimento até que "transplantamos" o meu carburador para o jeep dele... entao, fica aih a idéia, dá uma olhada nisso tudo daih que eu falei, e no carburador tbem!