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  • #205
    Usuário Avatar de leogc
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    Vou ver isso com o meu mecanico, ele so mexe bastante nesses motores e tb em barcos com esse motor. Deve ter alguma alternativa. Outra coisa legal tb era um cabecote mais moderno.

    Abs
    Leonardo Cardoso
    JPX Fio Entupido

  • #206
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    Boa tarde.

    Tenho um motor assim, seguem as especificações:
    Virabrequin Modelo 153
    Biela do motor 6cc Opala
    Pistão Opala 4cc 151 4"
    Tirar 3mm do bloco do motor.
    Na verdade não chega a 3000, pois essa cilindrada é dos motores nauticos americanos ( volvo penta), tinha um cara em sp que fazia esse virabrequin para 3000, porem ele sumiu!!!!!
    Alcides Arantes Poderoso tropeço cj5 63 4cc 3.0l e-locker MTR KEVLAR /
    CHEROKEE XJ 98 MWM SPRINT 2.8 TURBO LIFT MXV 3" OFF SHOX ZHME 15000

  • #207
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    Vira de 153 dá um 2.7. Pra fazer um 3.0 só usando vira e bielas do 184.

    []´s
    __________________________________________________ ___
    Meu Jeep - Pronto....
    Japinha - Em processo


  • #208
    Usuário Avatar de leogc
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    Eu tb já ouvi essa história do vira feito em SP.....realmente não é mais fabricado. mas deve ser igual a esse vendido para motores náuticos....

    o meu está com o 2.7...está andando bem, mas sempre queremos mais.

    abs
    Leonardo Cardoso
    JPX Fio Entupido

  • #209
    Usuário Avatar de Rodrigo Baratti
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    O modelo da empilhadeira:

    Dosando G25P-3

    []'s

  • #210
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    valeu rodrigo.

    abs
    Leonardo Cardoso
    JPX Fio Entupido

  • #211
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    boas...

    achei agora pouco um site na argentina que provavelmente faz o vira e as bielas do tamanho necessário para o 3.0. http://www.ercolicompeticion.com.ar/index.html

    abs
    Leonardo Cardoso
    JPX Fio Entupido

  • #212
    Usuário Avatar de Viniciusaol
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    vale a pena dar uma conferida heim...
    CJ5 1974 - Itaguara/MG

  • #213
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    Jeep CJ5 com motor opala 3000 - 181

    Olá pessoal, estou tentando conseguir uma informação sobre que peso poderia ser utilizado no volante de massa para meu jeep ford CJ5, sendo que estou colocando o famoso e discutido motor 3.0 - 181 com 140 HP usado no maritimo e que é fabricado no mexico,e cambio da C-20 de 5 marchas, eu desmontei o motor e vou colocar as fotos para vocês verem, e eu andei e vi muito esse motor girando e li tambem o que muitos dizem contra ele sem ao menos ter visto ele funcionar, ele é forte mesmo e gira na final a 5000 RPMs, empurra com força. mas o que realmente quero saber é se aguem tem noção de que peso poderia usar nesse conjunto, pois o peso do volante esta com 14 kilos, sendo que os da C-20 não passam de 11 kilos. meu nome é josé carlucci, fone 011 982721368.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.21.51.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.22.09.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.22.22.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.23.28.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.38.37.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.56.20.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.56.51.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.57.09.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-18.57.54.jpg   KIT 3.0 PARA MOTOR GM151-whatsapp-image-2018-05-16-19.07.26.jpg  


  • #214
    José, que coisa linda este motor heim? Nem foi falar para cuidar bem dele, pois pelas fotos já dá para saber que ia ser um conselho desnecessário! rs

    Infelizmente não posso responder com 100% de certeza sobre sua dúvida com relação ao peso do volante do motor... Imagino que os 14kg deva ser pela utilização dele em meio marítimo (onde não se exige muito subidas e descidas de RPM constantes, mas sim uma aceleração gradual e mais lenta).

    Eu imagino que até mesmo o volante do GM151 sirva bem neste modelo. Se houver alguma diferença "para pior", deve ser na suavidade do motor, porém, imagino que deva ser ínfima. Se de um lado o motor ficar mais propenso a fazer você sentir uma certa vibração, por outro lado será um motor que sobe mais rápido de giro (com cerca de quase 40% menos peso no volante).

    Por aqui estou estudando colocar uma bobina por vela, não farei isso por questão de rendimento, mas apenas para prevenir engasgos com água, contudo, imagino que deva ganhar alguns CVs... ao ver o seu motor, já comecei a imaginar ele com quatro bobinas "coladas" nas velas... rsrsrsrs

    Boa sorte com seu projeto!
    Grande abraço!

  • #215
    Usuário Avatar de leogc
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    Coisa linda esse motor.

    o meu humilde ex- 151 2.7 injetado (estou vendendo ele inteiro ou em partes), está montado com volante de c20, mais pesadao para manter o torque.

    tem um cara em brasilia chamado alexandre garcia, o cara saca tudo desses motores gm. trabalhava aqui no rio com uns barcos...monta v8, 250 e prepara 151....ele talvez consiga te ajudar. se tiver interesse me manda uma mensagem particular que eu te passo o email dele (tenho aqui em algum lugar). leonardogcardoso@yahoo.com.br

    abs
    Leonardo Cardoso
    JPX Fio Entupido

  • #216
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    obrigado marcos, na verdade o motor veio sem o volante e tentei colocar os volantes existentes aqui dos opalas 6 e C-20 mas o meu virabrequim tem o encaixe central menor e as furações dos parafusos não coincidem, então o volante que achei que encaixou foi o da blazer V6 só que tem um puta peso, tive que tirar muito material na usinagem e mesmo assim ficou com 14 kilos, os da C-20 tem 11 Kilos, embora o motor seja bem forte e muito torque em baixa com 24 kg/força, tenho receio que fique com muita inercia. Cara, só pra você ter uma idéia, um cara no rio de janeiro conseguiu esse motor e colocou num opala 4 cilindros dele com cambio de 5 marchas, ele mostra pra quem quiser ver a aceleração de 0 a 100 em 10 segundos e velocimetro passar dos 180 km na reta, diz que anda junto com os 6 canecos originais, bichinho ficou muito forte e economico.

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