x
Convex Datacenter
Página 4 de 59 PrimeiroPrimeiro 123456789101112131454 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 37 a 48 de 701
  • #37
    Usuário
    Entrada
    12/04/2004
    Local
    São Paulo/SP
    Idade
    50
    Posts
    1,726
    Agradecimentos: 0



    Citação Postado originalmente por Jimmy Offroad Ver Post
    No CJ uso coluna de direção da Ipanema com a chave do monza e está sem código. Ta funcionando bem. O módulo foi descodificado.

    []´s Jimmy
    O meu tb era com COD, e agora está sem. O COD estava bloqueando o motor.

    []s

    Peleje

  • #38
    Usuário
    Entrada
    12/04/2004
    Local
    São Paulo/SP
    Idade
    50
    Posts
    1,726
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por proença Ver Post
    peleje

    só faltava vc neste tópico
    Valeu Mestre Proença, só passei mesmo para ajudar nas dúvidas dos colegas.

    []s

    Peleje

  • #39
    Usuário
    Entrada
    06/08/2007
    Idade
    68
    Posts
    2
    Agradecimentos: 0
    Tô chegando agora....mas quem quiser ver as fotos de um autentico CJ-3A 51 com motor AP é so ler a revista 4x4@cia edição 170/setembro reportagem Jeep do Leitor....uma verdadeira "FORTALEZA" , estiloso por fora e "nervoso" por dentro....Um abraço do cearence JB

  • #40
    Usuário Avatar de Doutor Gory
    Entrada
    14/02/2007
    Local
    Florianópolis/SC
    Idade
    49
    Posts
    171
    Agradecimento: 1
    Fugger

    Em mãos eu não tenho, vou providenciar pra você assim que melhorar o tempo aqui em Floripa !!!!

    []´s

  • #41
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
    Entrada
    06/08/2003
    Local
    São Bernardo do Campo/SP
    Idade
    38
    Posts
    2,793
    Agradecimentos: 10
    Citação Postado originalmente por BoscoAlves Ver Post
    Tô chegando agora....mas quem quiser ver as fotos de um autentico CJ-3A 51 com motor AP é so ler a revista 4x4@cia edição 170/setembro reportagem Jeep do Leitor....uma verdadeira "FORTALEZA" , estiloso por fora e "nervoso" por dentro....Um abraço do cearence JB
    Afff achei que nem existia mais a 4x4&rally...
    Eta revista fraca, já teve dias melhores...

    [s]Lendo JP Magazine..

  • #42
    Usuário Avatar de Vinicius Bucco Rossot
    Entrada
    24/02/2004
    Local
    Curitiba/PR
    Idade
    40
    Posts
    91
    Agradecimentos: 0

    Thumbs up Ap2000

    Pessoal,

    Estou com o motor no meu jeep desde dez/03.
    A configuração do jeep:
    AP2000 + Clarck 260F + T-case willys rolamentada + Dif 9x44 + Pneus Dynatork 31' + Guincho mecânico Ekron;

    Motor:

    Alcool , carbura 2E; dimensionado 4x1; escape de 2,5'; taxado; comando original;

    Consumo: Cidade com pé leve 5,0 km/l, trilha com pé pesado: 3-3,5 km/l;

    A configuração ficou muito boa no jeep, 1ª reduzida na trilha é de vez em quando somente... Na cidade anda bem devido a 1ª da clarck ser 1:4,22. E outra, a frente do jeep fica bem leve...digo isso porque já tive um motor willys 3000 do Itamaraty.

    O bom mesmo é a manutenção e confiança que vc tem no motor. O motor foi retificado completo em out/05 e até agora tá tinindo. Sempre faço trilhas pesadas e todos os raids que temos aqui em Ctba, sabe quando vc pode acelerar sem dó mesmo, é muito bom isso! E como todos sabem, o motorzinho de dentista só acorda mesmo é acima de 3000 rpm.

    Outro dia precisei trocar a embreagem: Plato Luk original do gol GTS - R$ 90,00;
    Trocar a malha do disco que é especial devido à clarck: R$ 60,00;
    Rolamento: R$ 40,00;

    O que eu melhoraria:
    1- Injeção eletrônica MI;
    2- Se tivesse grana mesmo: Fuel tech + turbo;

    E só trocaria por mecanica a diesel MWM 2.8 ou Internacional 3.0, mas aí tem quer ter $$$$$;

    Fotos:

    1 e 2: Vista do motor no cofre;
    3: Radiador de Toyota Band e ventoinha do A/C Omega;
    4: Adaptação do marcador de temperatura de mercúrio do caminhão MB, na flange de entrada de água no cabeçote;
    5: Vista do marcador de temperatura e do Conta Giros 100mm Cronomac;

    Abraço,

    Vinicius
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -jeep-002.jpg   -jeep-008.jpg   -jeep-005.jpg   -jeep-006.jpg   -jeep-009.jpg  

  • #43
    Usuário Avatar de Vinicius Bucco Rossot
    Entrada
    24/02/2004
    Local
    Curitiba/PR
    Idade
    40
    Posts
    91
    Agradecimentos: 0

    Fotos da viatura

    Fotos da viatura para constar.

    Vinicius
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -jeep-015.jpg   -trilha-c.m.-21_04_06-004.jpg   -copa-willys-18.06.2005-005.jpg   -jeep26.jpg  

  • #44
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
    Entrada
    06/08/2003
    Local
    São Bernardo do Campo/SP
    Idade
    38
    Posts
    2,793
    Agradecimentos: 10
    Citação Postado originalmente por Vinicius Bucco Rossot Ver Post

    O bom mesmo é a manutenção e confiança que vc tem no motor.
    Outro dia precisei trocar a embreagem: Plato Luk original do gol GTS - R$ 90,00;
    Trocar a malha do disco que é especial devido à clarck: R$ 60,00;
    Rolamento: R$ 40,00;
    E só trocaria por mecanica a diesel MWM 2.8 ou Internacional 3.0, mas aí tem quer ter $$$$$;

    Vinicius
    X2
    Manutenção simples e barata... E tem peça original ainda8)
    Paguei 80,00 no platô Luk original do Santana 2.0.

    Já fiz umas viagens doidas com o meu, nunca deu trabalho. Rodou muito em dia-a-dia tbm.

    [s]

  • #45
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
    Entrada
    06/08/2003
    Local
    São Bernardo do Campo/SP
    Idade
    38
    Posts
    2,793
    Agradecimentos: 10
    Mais um, de um amigo de SCS. Que ajudei a montar um pouco. AP2.0+clark5m da F1000 e kits deep tec
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -dsc00928.jpg  

  • #46
    Boa noite, pessoal!
    Desculpem os erros de acentuaçao, estou com problemas no teclado.
    Thiagao, sei que vc foi um dos precursores do AP no Jeep, pelo menos aqui no Forum. Sei tambem que seu jipola e canhao. Portanto peço sua ajuda. Tenho um AP 1.8 Flex, porem carburado e turboalimentado. Nao estou conseguindo acertar o carburador 2E. Na reta ele fica show, porem na subida da excesso. Ai eu baixo no dosador e ele da falta na reta e nao chega nem a abrir o segundo estagio. Ja estou ficando desanimado. Tem alguma sugestao, eu sei que o melhor e a injeçao eletronica, mas agora nao vai dar.
    Abços Desregulados e desacentuados!!!

  • #47

    Ap 2.0 No Jeep = Leveza E Potência

    Minha viatura ficou pronta e configuração é a seguinte:

    AP 2.0 (2004) pistões 0.50mm carburado gasolina
    Comando 49H
    Carburador solex 3E
    Caixa da Ranger 2.5 - 5 marchas
    T-case original Willys + pino chorão roletado+rolamento na saída da tomada de força.
    Relação de diferenciais 43/8 (vai ficar mais canhão com as 53/9)
    Pneus 32"x11.5x15 rodas de 8"

    Ficou ótimo em todas as situações no dia a dia e na trilha, e tem situações que os willys com motores maiores e mais pesados com mais torque e força aceleram pouco, porém afundam rápidamente e enroscam.

    Nada contra os outros motores, porém se eu fosse construir outro escolheria o AP 2.0 sem sombra de dúvidas por todos os aspectos.


    Sds aos que preferem os AP's ou não; o importante é ser feliz com o que se tem.

  • #48
    Usuário Avatar de Thiago Rodeghel
    Entrada
    06/08/2003
    Local
    São Bernardo do Campo/SP
    Idade
    38
    Posts
    2,793
    Agradecimentos: 10
    Citação Postado originalmente por Claudio Bernucci Ver Post
    Boa noite, pessoal!
    Desculpem os erros de acentuaçao, estou com problemas no teclado.
    Thiagao, sei que vc foi um dos precursores do AP no Jeep, pelo menos aqui no Forum. Sei tambem que seu jipola e canhao. Portanto peço sua ajuda. Tenho um AP 1.8 Flex, porem carburado e turboalimentado. Nao estou conseguindo acertar o carburador 2E. Na reta ele fica show, porem na subida da excesso. Ai eu baixo no dosador e ele da falta na reta e nao chega nem a abrir o segundo estagio. Ja estou ficando desanimado. Tem alguma sugestao, eu sei que o melhor e a injeçao eletronica, mas agora nao vai dar.
    Abços Desregulados e desacentuados!!!
    Grande Claudio... menos nem tanto, tem muita gente aí com AP, eu não fui o primeiro...

    Cara, se vc descobrir, como resolver o problema do carburador em inclinações, hehehe, vc vai ter muitos clientes. É complicado por causa de bóia, cuba, glicagem... Infelizmente não tem como, o que dá pra fazer, sem gastar muito, mesmo assim já teria que colocar bicos de injeção.

    É manter o carburador, e colocar bico suplementar, aproveitando a deixa que seu motor é turbo e alcool. Um módulo HIS Turbo, ou o Fuel Tech. Dá pra montar com 1 bico monoponto do Monza Alcool, ou colocar 4 bicos, suplementar. Não gasta tanto assim, como se fosse montar a injeção completa, mas seria uma maneira. Mas ainda corre o risco de não ficar 100%... já que os bicos apenas são suplementares, abrem conforme a pressão e rotação do motor, por ela vc dosa o qto os bicos irão injetar.

    Ou então é esperar e colocar a injeção completa... Eu só conheço essa forma...

    [s]

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Tópicos Similares

    1. Trilha do Telegrafo
      Por Rodrigo Lopes no fórum Trilhas
      Respostas: 263
      Última resposta: 03/10/2018, 16:30
    2. PORTARIA DO INMETRO
      Por leopoldo no fórum Fórum Geral 4x4 Brasil
      Respostas: 26
      Última resposta: 30/01/2018, 20:59
    3. Respostas: 15
      Última resposta: 13/07/2012, 07:02
    4. Unificação do Regulamento UBROC + RORC
      Por leovalle no fórum Competições
      Respostas: 40
      Última resposta: 14/04/2005, 14:26
    5. Filtros K&N a venda, pronta entrega
      Por Wallace no fórum Vendem-se Peças e Acessórios
      Respostas: 17
      Última resposta: 29/09/2004, 14:29

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade