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  • #97
    Usuário Avatar de Zepi
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    Ótma notícia essa sua!!
    Imaginava que daria,por isso falei...O Leopoldo me aconselhou a baixar o catálogo da trw mas de que adianta saber as informações técnicas sobre dimensões internas se não conseguir adaptar no servo do opala?
    Vou seguir o mesmo caminho.

    Quanto pagou no servo de D-20?Comprou o duplo?

    Abs

  • #98
    Citação Postado originalmente por chapolin colorado Ver Post
    Gustavo e como ficou o esforço no pedal ? Precisa de muito esforço na perna para frear ?
    Obrigado.
    Ficou muito próximo ao esforço de um carro. Creio que se o hidro fosso maior, o esforço seria um pouco menor.
    []s

  • #99
    Usuário Avatar de Zepi
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    Seu servo é dos opalas mais novos ou mais velhos?


    abs

  • #100
    Citação Postado originalmente por Zepi Ver Post
    Ótma notícia essa sua!!
    Imaginava que daria,por isso falei...O Leopoldo me aconselhou a baixar o catálogo da trw mas de que adianta saber as informações técnicas sobre dimensões internas se não conseguir adaptar no servo do opala?
    Vou seguir o mesmo caminho.

    Quanto pagou no servo de D-20?Comprou o duplo?

    Abs
    R$140 - duplo (lembrando que foi possível aproveitar o reservatório... e que o sistema é bendix)
    Não tenho o código aqui mas posso conseguir.
    []s

  • #101
    Usuário Avatar de Zepi
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    Não lembro se o meu é sistema bendix...o meu é o que tem a base do servo de alumínio...
    da Controil....que bom que posso usar o reservatório,pois tá bem carinho um desses....


    Abs

  • #102
    Citação Postado originalmente por Zepi Ver Post
    Não lembro se o meu é sistema bendix...o meu é o que tem a base do servo de alumínio...
    da Controil....que bom que posso usar o reservatório,pois tá bem carinho um desses....

    Abs
    Zepi, o meu é este mesmo com a base de alumínio!
    Vou ver se consigo postar umas fotos aqui.
    []s freiando pra c.....

  • #103
    Usuário Avatar de Zepi
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    Ótimo!
    Vou seguir seu caminho,obrigado!
    Mais uma coisa,quais as pinças que vc usa?Usa nas quatro?
    TEnho discos da F-1000 em casa...tô pensando na pinça do opala antigo ou de S-10...
    E ver o que faço atrás(opa!).


    Abs

  • #104
    Citação Postado originalmente por Zepi Ver Post
    Ótimo!
    Vou seguir seu caminho,obrigado!
    Mais uma coisa,quais as pinças que vc usa?Usa nas quatro?
    TEnho discos da F-1000 em casa...tô pensando na pinça do opala antigo ou de S-10...
    E ver o que faço atrás(opa!).


    Abs
    4 pinças de kombi - 2 kit's dianteiros SBD
    Vai de pinça da S10
    []s

  • #105
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    Citação Postado originalmente por leopoldo Ver Post
    1- mestre com camaras trocadas para os circuitos ?

    2- linha traseira sem valvula proporcionadora ?
    Leopoldo, não manjo muito de mecânica mas verifiquei meu freio traseiro e tem uma válvula equalizadora e segundo me disseram suporta uma boa pressão, agora como faço para ver a sua observação 1: "mestre com camaras trocadas para os circuitos ?". Acho que devido o freio traseiro estar trabalhando mais que o da frente, já começo a perceber aquela variação quando o carro tá parando, ou seja tá esquentando muito e prejudicando os discos.

  • #106
    Usuário Avatar de leopoldo
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    Petri,

    o certo é todos os 4 discos estarem aquecidos por igual ou, o da frente, mais que o de trás.

    verificações:

    a- Veja numa autopeças o kit de reparo para o seu cilindro mestre. O kit mostra se o mestre tem camara primaria com diferença de diametro pelo util presença do pino central ... ou veja se o seu circuito danteiro de freio vem da porca de tras do cilindro mestre, ou ponha um manometro nas 2 camaras e meça simultaneamente a pressão em uma pisada.

    b- o freio de trás aquecido representa pressão a mais na traseira. Veja se a válvula é realmente uma proporcionadora .... até troque que é mais barato que ficar quebrando a cabeça. Pode ser uma outra válvula ... a para freio a tambor e .... não é a mesma coisa.

    c- ar no sistema dianteiro. sangrou ?

    d- mangueira de freio com "mangueirosclerose" ... cetras mangueiras teimam em "fechar" expontaneamente e travar o sistema de freio. Remova as mangueiras e tente passar ar comprimido para testar.
    4X4 Brasil
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...500&ppuser=579

  • #107
    Usuário Avatar de Ronaldo Petri
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    Realmente os discos traseiros ficam "pelando" e os da frente não ficam tão quente. Já sangrei a frente e continua a mesma coisa. Acho que agora vou trocar a válvula para ver o resultado e em seguida verificar as mangueiras.

    Obrigado de novo!

  • #108
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    discos pelando = problema

    em que camara de pressão está conectado o seu sistema dianteiro ?

    o da parte mais próxima ao servo ?
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