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Convex Datacenter
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  • #13
    Usuário Avatar de leopoldo
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    Citação Postado originalmente por fnfs Ver Post
    Um 4.1 com turbo vai ficar bom para o barro ou tanto faz?
    Um 4.1 já tem um bom torque para jogar nos semi-eixos.

    Na verdade, dependendo do semi-eixo, o torque já estará acima do limite máximo.

    Colocar um turbo só para ficar ouvindo o espirro é aceito como chique por uns porém, para o turbo fornecer uma boma dose de incremento na potencia, precisa estarbem acelerado. Acelerado, fornecendo mais torque, é mais um passo na direção de um estouro de semi-eixo.

    Num motor tipo 2.3, um turbo supre a falta de potencia, se é que o dono do jeep acha isso. Não esqueça que o jeep tem uma coisa que os carros de rua streetrods não tem ... a reduzida.
    Willys 58 V8 302+cambio C4+Susp. Ar+Esteçamento Total
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  • #14
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    Citação Postado originalmente por Lucas Nassif Ver Post
    .... a "ventoinha" .....
    Num turbo-compressor, o correto é: compressor centrífugo.
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  • #15
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    Citação Postado originalmente por Ivo Bittencourt Júnior Ver Post
    os carros turbinados ....
    os conceitos já estão bem sedimentados, inclusive mencionou o problema de superaquecimento .
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  • #16
    Bom dia pessoal!

    Por quanto será que sairia o valor total dessa adaptação?

    Obrigado!

  • #17
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    Fnfs, vc vai pintar esse 6bocão da cor dos BF-161??? A cor dos 6 caneco original Willys, é vermelho no bloco e cabeçote, e tampa de válvula preta! (cor original)

    Leopoldo, vc trocou os números quando respondeu para o Marco Tulio! O 4 na verdade seria o 5!! (detalhes....)
    O nome daquela "ventuínha" chama compressor centrífugo?? Beleza, aprendi mais uma!!

    Sandro_crow, varia de motor pra motor, de kit pra kit!

    Abração pro 6 tudo
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  • #18
    Aaaaaaaaaaaahhhhhh...pai vai vender o Pálio, quer dizer, já vendeu né... ¬¬''
    não vou poder adaptar ele galera!!!!!!!
    bom quem sabe um dia não faço isso no chevette dele sahusahuashuas to zuando ele é mais velhinho que eu tem uns 21 anos e é todo original pecado é fazer isso...
    Quanto ao Cj, é só uma suposição mesmo...sei lá...concordo com os posts anteriores não conpensa a relação custo /benefício

    [ ]'s

  • #19
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    Citação Postado originalmente por Marco Tulio Ver Post
    Aaaaaaaaaaaahhhhhh...pai vai vender o Pálio, quer dizer, já vendeu né... ¬¬''
    não vou poder adaptar ele galera!!!!!!!

    [ ]'s
    Mas tem o jeep kraii....
    ps. ele vendeu o palio mesmo???? Aquele dia no churrasco ele tava com ele lá Sacanagem...ele era fino...

    []'ss
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  • #20
    Kra, pra jeep eu acho que não vale a pena um turbo não...
    Salvo se for motor diesel e mesmo assim, dependendo do motor e do uso...

    O que eu te aconselho a fazer é ASPIRAR o motor...
    Um motor de Opala 6 canecos aspirado fica um monstro, inclusive, pode ficar tão forte quanto se o motor estivesse turbinado...
    Uma receita básica é coletor 6x2, escapamento direto pra uma maior vazão, um bom carbura quadrijet e um comando mais esperto... O comando do Opala 250S é o mais usado nesse tipo de preparação...
    Só nisso já dá pra vc conseguir uns bons cavalos...
    Ai alem disso dá pra voce rebaixar cabeçote, trocar bielas e pistões, etc etc etc...

    Só que não se esqueça que quanto mais cavalo vc "enfia" no motor, mais combustível ele vai beber... E se a preparação não for boa, vai desgastar muito seu motor!

    Abraço!

  • #21
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    Olha aí um Willys turbo na trilha:

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=Uqur67lj6eM[/ame]

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=lqKS5VWjeys[/ame]

  • #22
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    Citação Postado originalmente por zoega Ver Post
    Olha aí um Willys turbo na trilha:



    Parecem que esses motores são Ap....

    []'sss
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  • #23
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    Citação Postado originalmente por zoega Ver Post
    Olha aí um Willys turbo na trilha:



    Esssees aqui tbm valem a pena..
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=OD9BwgsZzt4[/ame]
    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=-kfGtbO_2hw[/ame]

    "vrrruuuuuuuuuuuuuuuuuummm txiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii............."

    []'sss
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  • #24
    Mais note que a trilha mais parece uma estrada, se tiver que andar com um jeep pulando como um cabrito na trilha para não baixar o giro para o motor turbinado trabalhar bem, prefiro um jeep com motor original, coloca ele numa trilha com erosões , pedras e atoleiros de verdade que vai ter que usar primeira reduzida direto para ver o que vai fazer,=(
    CJ3B 1954 / JK Wrangler / Dodge Ram 2500
    www.WB4X4.com.br / www.JEEPECIA.net

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