Bloqueio de diferencial.

[Alessandro Henrique]

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...porém, deve ser observado que a satélite original agora trabalha sob folga, pois a adicional comprime as planetárias contra a carcaça, "abrindo a folga" tanto mais que se aperta a porca das adicionais.

... considerando essa adaptação para uso fora de estrada, o contínuo escorregamento pela diferenciação forçada nas situações NORMAIS de um fora de estrada leva a arruela ao constante esfregamento entre ela e a carcaça (usinando pouco a pouco o FoFo e portanto alargando-o pela falta de lubrificante, além do trabalho à frio da arruela sob a carcaça) e/ou à planetária (que com o tempo azula com a possibilidade de soldar-se a arruela por atrito com a planetária ou, a planetária microfissurar na área de atrito)

Conforme detalhamento do Leopoldo, fica evidente o por que da perda da eficiência.

Sds.

[zoega]

Conforme detalhamento do Leopoldo, fica evidente o por que da perda da eficiência.

Sds.

Concordo que isso possa a vir ocorrer, ainda mais pensando como o leopoldo disse ''um enorme DANA44 arrastando pneus 35" '', Mas é que se possa dizer proporcional ao custo. Uma solução tão simples assim tb não implica somente em vantagens, mas acaba sendo uma saída melhor que a solda.

Pode-se pensar tb no uso das tais arruelas de blocante comentadas acima, afim de minimizar o desgaste e prolongar a vida do bloqueio.

Ainda, todo mundo sabe, dos diferenciais de pastilha e dos da F1000 por exemplo que com o tempo perdem sua ação de bloqueio, e requerem manutenção, então é de se pensar que um blocante de porca desses não é algo de outro mundo e que possa trazer alguma vantagem a baixo custo (em relação aos outros diferenciais), para veículos sem bloqueio, veículos com diferencial soldado e veículos de donos quebrados, hehehe

[Ktranger]

estava pensando, no caso do dana 44 com 35 , se os freios forem de lona ou disco, nao seria mais viavel , fazer um sistema de freio independente no eixo traseiro, tipo direito ou esquerdo independente , igual os tratores , na qual no off road se um lado perdesse torque ( roda no ar ) freia-se este lado, traduzindo o torque para que estivesse em contato com o solo ..??
alguem jah experimentou esse metodo mais economico ? e a durabilidade ?
comprometeria muito o differencial ?

[Elmer_Jeep]

estava pensando, no caso do dana 44 com 35 , se os freios forem de lona ou disco, nao seria mais viavel , fazer um sistema de freio independente no eixo traseiro, tipo direito ou esquerdo independente , igual os tratores , na qual no off road se um lado perdesse torque ( roda no ar ) freia-se este lado, traduzindo o torque para que estivesse em contato com o solo ..??
alguem jah experimentou esse metodo mais economico ? e a durabilidade ?
comprometeria muito o differencial ?

Ktranger,

mano velho, esse método já é conteúdo manjado aqui no fórum:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23733

[]'s

[leovalle]

Concordo que isso possa a vir ocorrer, ainda mais pensando como o leopoldo disse ''um enorme DANA44 arrastando pneus 35" '', Mas é que se possa dizer proporcional ao custo. Uma solução tão simples assim tb não implica somente em vantagens, mas acaba sendo uma saída melhor que a solda.

Pode-se pensar tb no uso das tais arruelas de blocante comentadas acima, afim de minimizar o desgaste e prolongar a vida do bloqueio.

Ainda, todo mundo sabe, dos diferenciais de pastilha e dos da F1000 por exemplo que com o tempo perdem sua ação de bloqueio, e requerem manutenção, então é de se pensar que um blocante de porca desses não é algo de outro mundo e que possa trazer alguma vantagem a baixo custo (em relação aos outros diferenciais), para veículos sem bloqueio, veículos com diferencial soldado e veículos de donos quebrados, hehehe

Quanto fica isso?

Aqui em BH o Levadim fez isso na Hilux, gastou 600 pilas e não durou muito.

Levando-se em consideração que um TRPC custa R$ 1.100,00, feito em Cromoly (aço 4340)qual a vantagem disso?

[leopoldo]

COMO ele fez e o que aconteceu ?

só assim pode-se analisar os FATOS.

[zoega]

Quanto fica isso?

Aqui em BH o Levadim fez isso na Hilux, gastou 600 pilas e não durou muito.

Levando-se em consideração que um TRPC custa R$ 1.100,00, feito em Cromoly (aço 4340)qual a vantagem disso?

Depende do veículo. Um amigo que fez num fusca (mesma coisa de gaiola) gastou pouco mais de R$120,00. Na linha VW (gol, passat, etc) saí basicamente a mesma coisa.

Agora em toyota, willys, F-1000, etc, não sei te informar pq não estou a par dos preços, mas não deve sair mto caro, pois como eu disse só são 2 planetárias a mais (desmanche), 1 eixo feito por um bom torneiro, porcas e MO. Com R$600,00 que teu amigo gastou, creio que ele deve ter feito algo mais, pois é um valor muito elevado pra um sisteminha desses. Aí sim eu concordo com vc que se for pra gastar 600, que gaste 1.100,00.

Fale mais sobre esse trpc de R$1.100,00 aí

[leovalle]

COMO ele fez e o que aconteceu ?

só assim pode-se analisar os FATOS.

Essa foi pra mim Leopoldo?


Zoega,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=18544
pelo criador.

[]'s

[zoega]

Zoega,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=18544
pelo criador.

[]'s

Valeu leovalle!

Esse trpc, parece-se muito com esse esquema que ue postei, ham...!?

[Ktranger]

brigado...

Ktranger,

mano velho, esse método já é conteúdo manjado aqui no fórum:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23733

[]'s

[leovalle]

Valeu leovalle!

Esse trpc, parece-se muito com esse esquema que ue postei, ham...!?

Conceitualmente sim, veja o texto do site:

"O TRPC basicamente é uma caixa de satélite comum, reforçada com quatro satélites no lugar de duas originais e um conjunto de superfícies cônicas nas planetárias, que tem a função de gerar atrito entre elas e a carcaça. Este atrito força as planetárias a manter mínima a velocidade entre elas e a carcaça. Com isto obtém se o efeito “bloqueio” já que as planetárias somente tem rotação em caso de diferença de rotação entre os pneus do mesmo eixo."

Enquanto se aplica torque se tem bloqueio, inclusive por algum tempo em situação de X, aquele necessário a roda tocar o chão de novo, mas se para em X, fica sem bloqueio.

O que vai diferenciar aí é que o TRPC é a caixa satélite mesmo, é construído em Cromoly (aço 4340), tem garantia de 1 ano e é um produto que quase não perde valor de mercado quando usado e com testes com mais de 80.000km com desgaste medido que não compromete em nada seu funcionamento.




o que vc apresenta (abaixo) vai friccionar em cima de porcas.

feito em aço comum e as peças que vão atritar não foram projetadas para tal. Pra arrancada pode ser que funcione, mas só de lembrar que tem que abrir o diferencial pra regular....
Logo a economia deixa de existir , sem falar que eixo não foi feito pra ficar abrindo e fechando.

Mas afinal, vc tem isso no seu carro mesmo com o objetivo de ter 100%?

[leopoldo]

Essa foi pra mim Leopoldo?

sim. o que foi que aconteceu lá ? ... com detalhes.