Freio a disco freia menos que lona

[leopoldo]

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... vocês acham que colocar o cilindro da F1000 com o servo do opala, vai resolver?..

Otávio

Vc's tem que parar com essa chutação ! Isso não vai resolver assim.

Um mesmo sistema em outro jeep com peso e pneu diferentes dará resultados bem diferentes.

1- veja qual o seu cilindro mestre e servo.
2- pegue o(s) catálogo(s) do(s) fabricante(s).
3- observe o curso, o diâmetro e a razão de pressão do servo.

Oque vc quer?

Mais pressão = pedal mais sensível ?

vc pode optar em 1º lugar por um servo com mais razão de pressão.

depois, se mesmo assim não está a seu contento, um cilindro com no mínimo o mesmo curso(de preferência um curso maior) mas com um diâmetro menor.

Esse negócio de: põe isso, põe aquilo não é muito bom não pois, mesmo dentre os próprios modelos de veículo, podem haver combinações diferentes.

[cristiano]

Para resolver o problema do freio estacionário, estamos fazendo kits com freio à disco no cardã. Temos para a Toyota e daqui uns dias teremos para o jeep também.

Oi Giovani, tudo bem? Você já desenvolveram um sistema para tirar o tamborzinho do freio da Toyota e colocar disco ? Quanto ficou isso? O que compõe o kit?

Se não for atrapalhar o tópico pode me responder em PVT.

Abraço

[Giovani]

Oi Giovani, tudo bem? Você já desenvolveram um sistema para tirar o tamborzinho do freio da Toyota e colocar disco ? Quanto ficou isso? O que compõe o kit?

Se não for atrapalhar o tópico pode me responder em PVT.

Abraço

Respondido!

[]'s

[tavio_g]

Otávio

Vc's tem que parar com essa chutação ! Isso não vai resolver assim.
Um mesmo sistema em outro jeep com peso e pneu diferentes dará resultados bem diferentes.
1- veja qual o seu cilindro mestre e servo.
2- pegue o(s) catálogo(s) do(s) fabricante(s).
3- observe o curso, o diâmetro e a razão de pressão do servo.
Oque vc quer?
Mais pressão = pedal mais sensível ?
vc pode optar em 1º lugar por um servo com mais razão de pressão.
depois, se mesmo assim não está a seu contento, um cilindro com no mínimo o mesmo curso(de preferência um curso maior) mas com um diâmetro menor.
Esse negócio de: põe isso, põe aquilo não é muito bom não pois, mesmo dentre os próprios modelos de veículo, podem haver combinações diferentes.

Leopoldo, concordo com você, perguntei isso pq pelo que pareceu essa foi uma solução adotada por alguns do fórum que funcionaram muito bem.

Eu gostaria de ter um pedal mais sensível, como eu tinha antes.
Vou verificar essas informações das minhas peças, e trazê-las aqui para vermos qual será a melhor solução.

Já adiantando, pesquisei do site da Bendix(Bosch Freios) e na Varga e nao possuem nenhum catálogo on-line que funcione, o da bosch não tem e o da varga não funciona.
Alguém saberia me dizer onde mais posso achar?
Leopoldo, o meu servo/cilindro é do Opala isso eu tenho certeza.

Obrigado pela ajuda.

[leopoldo]

Alguém saberia me dizer onde mais posso achar?

1- Freios Varga agora é TRW:

catálogo eletrônico:

http://trwautobrfiles.ds01a131010000...etrocatonline/


2- A Bendix eu não achei, mas dizem que é da Bosh agora:

http://www.bosch.com.br/br/autopecas.../catalogos.htm


3- Freios Alfredo Teves, (ATE):

http://www.ate-freios.com/catalogo_o..._nacionais.asp

[Vinicius_4x4]

depois, se mesmo assim não está a seu contento, um cilindro com no mínimo o mesmo curso(de preferência um curso maior) mas com um diâmetro menor.

E aí Leopoldo!
Não entendi esta parte, não deveria ser um diâmetro maior para ter mais vazão do fluído?!
Outra dúvida que tenho: como saber a quantidade de fluído necessária para fazer com que as pastilhas de freio comecem a acionar o disco? Tenho para mim que a quantidade é pequena tendo em vista que as pastilhas ficam próximas dos discos. Esta quantidade não deveria ser menor do que a necessária para acionar o freio à tambor?

Valeu!!

[tavio_g]

Leopoldo, ja havia visto o da Bosch, se observar bem verá que nao tem informações técnicas de cilindros/servos, só de tambores e discos.
o da ATE não abre quando seleciono o modelo. Fica dando erro.

O da TRW nem abre. acho que esqueceram de colocar o arquivo no servidor.

Vou passar num lugar especializado em freio e ver o que eles tem de informação lá.
se conseguir alguma coisa, posto aqui.

[]s prevendo que essa novela está só começando.

[leopoldo]

1- não deveria ser um diâmetro maior para ter mais vazão do fluído?!
2- como saber a quantidade de fluído necessária para fazer com que as pastilhas de freio comecem a acionar o disco? Tenho para mim que a quantidade é pequena tendo em vista que as pastilhas ficam próximas dos discos.
3- Esta quantidade não deveria ser menor do que a necessária para acionar o freio à tambor?

1- Eu me referí à força de acionamento. Quanto menor o dia do mestre para uma mesma força atuante(pé) mais pressão haverá no sistema da pinça ou cilindro de roda.

2- Só calculando os volumes deslocados pelo curso obtido.
Mas vc tem uma razão relativa sobre o volume; pense o seguinte: o avanço da pastilha é pequeno mas como o dia do pistão é enorme, o volume também o é.
É por isso que quanto mais um disco estiver centralizado pela correta montagem das rolamentos cônicos ecom pré carga correta, menor será a necessidade de pisar "mais fundo"

3- Aparentemente uma coisa compensa a outra: no tambor, o cilindro mestre é maior para mover mair quantidade mas tem menor pressão. No disco, a pressão é maior porém move-se menos fluído.

[leopoldo]

1- se observar bem verá que nao tem informações técnicas de cilindros/servos, só de tambores e discos.

2- o da ATE não abre quando seleciono o modelo. Fica dando erro.

3-O da TRW nem abre. acho que esqueceram de colocar o arquivo no servidor

1- é pq eles só fabricam isso meeeeesmo !

2- abre sim. acabei de consultar

3- abre sim, consulto sem problema. Pode ser problema do seu browser.


Só uma obs: eles só fornecem o dia. não o curso.

[tavio_g]

1- é pq eles só fabricam isso meeeeesmo !

2- abre sim. acabei de consultar

3- abre sim, consulto sem problema. Pode ser problema do seu browser.

Só uma obs: eles só fornecem o dia. não o curso.

Maledito Firefox!!!!
é isso mesmo!!!


Foi mal...

[edwint]

disco de freio exige mais fluxo de fluido de freio que o sistema a tambor vc verificou se o cilindro mestre nao esta pequeno p/ o sistema? o ideal é o cilindro da kombi, f1000 ou d20....

[leopoldo]

... disco de freio exige mais fluxo de fluido de freio ....

Fluxo é uma certa quantidade por um certo intervalo de tempo.