x
Convex Datacenter
Página 1 de 16 1234567891011 ... ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 12 de 191
  • #1

    SUSPENSÃO DO JEEP COM MOLAS HELICOIDAIS E FEIXE DE MOLAS




    Olá, Já ví várias fotos de Jeeps com uma mola helicoidal em cima do eixo e também com o feixe de molas trabalhando juntos. Se deixarmos apenas 2 lâminas no feixe, para o eixo não se mover pra frente ou para trás e colocarmos uma mola adequada, digo adequada, pois deve ser como molas traseiras de um carro de passeio, p. ex., na teoria, pelo menos, não deixaria os ocupantes do jeep como pipoca, pulando a cada buraco. Já notei que os golpes da suspensão original é muito mais sentida na parte traseira do jeep. Vcs já viram alguma adaptação como esta????? Ou já andaram em um jeep assim???

  • #2
    Creio que isso que vc viu seja o Kit Fess.....
    A galera já comentou bem desse kit aqui....
    De suspensão eu não entendo, passo a bola....
    Abraço...
    Pavani
    Pavani

  • #3
    Usuário Avatar de leopoldo
    Entrada
    13/11/2003
    Local
    Agora em São Carlos/SP
    Idade
    64
    Posts
    4,194
    Agradecimentos: 5

    Re: SUSPENSÃO DO JEEP COM MOLAS HELICOIDAIS E FEIXE DE MOLAS

    Citação Postado originalmente por Jameson Andrade
    Se deixarmos apenas 2 lâminas no feixe, para o eixo não se mover pra frente ou para trás e colocarmos uma mola adequada, digo adequada, ............?
    Quando voce fizer isso, preste atenção que toda vez que brecar ou arrancar o cardã vai desacoplar e cair no chão.

    Na suspensão com mola helicoidal, existem uns braços articulados 3 ou 4, ou um membro estrutural, dependendo da suspensão, que impede o eixo de girar sobre sí mesmo.

    Isso não tem no jeep, porque é função da mola semi-eliptica segurar também a rotação do eixo.

    Mesmo no jeep original, tem gente que adiciona uma barra, ou amortecedores de cada lado para não desacoplar o cardã quando reduzido.

    Esse kit também tem em falta o batente de suspensão, que não impede mas pelo menos diminui o impacto no caso de abuso.

    Assim, algo vai quebrar, além do seu bolso.

  • #4
    Visitante
    Os passageiros de trás vão sempre sofrer mais em Jeeps e afins pq eles ficam quase que sobre o eixo traseiro. Pode notar que carros de luxo sempre tem um entre eixos grandes, e as pessoas vão praticamente no meio dos mesmos, que é justamente para evitar os impactos da suspensão.

    Então, mesmo com molas helicoidas, os passageiros de trás vão sofrer.

    Agoraaaa, quanto ao Kit Fess, é uma ótima se você rodar mais em cidade e quer altura e um pouco menos de desconforto no Jeep, pq em uso de trilha, foi o que o Leopoldo disse, vai começar a quebrar coisas...

    []s!

  • #5
    Usuário Avatar de Marcio Vargas
    Entrada
    30/09/2003
    Local
    Sem Cidade/RS
    Idade
    43
    Posts
    488
    Agradecimento: 1
    Opa!!!

    Tenho o Kit Fees desde dezembro... Só tenho elogios para ele, tanto urbano quanto em trilha. O unico porem é o que foi comentado pelo leopoldo, falta um batente, mas sente-se a falta dele tanto em urbano quanto em trilha e não apenas em trilha como comentou nosso amigo Ojaneri. Explico. O impacto que o batente absorveria é causado por um tranco muito forte, isso pode acontecer em uma lombada, ( asfalto, parelelepipedo, etc...) e não só em trilha,, claro que em trilhas é mais seguido que vc recebe estes impactos. Tirando este porem o Kit é otimo. Eu resolvi este problema em casa adaptando umas buchas no suporte das elicoidais. Outro ponto a ser observado se vc fizer esta adaptação é a abertura das rodas dianteiras, com o ganho de altura, se vc tem o sistema de direção original, a tendencia é de as rodas fecharem, e isso causa um shimmy enorme...

    []'s

  • #6
    Usuário Avatar de fpandur
    Entrada
    12/03/2003
    Local
    Presidente Prudente/SP
    Idade
    55
    Posts
    1,937
    Agradecimentos: 7
    Uso a viatura já há 2 anos com kit Fess. Fiz muita trilha, viajei muito com ele e etc. Não tive problema algum com quebras por conta do kit. Deixei o mesmo número de lâminas no feixe, apenas o que fiz foi inverter as 2 últimas molas, deixando o feixe como um duplo estágio.

    ABrços
    Frontier LE MT 10;Xterra 05 + BL ;Camper 4x4 93 S4T;Camper 4x2 93 S4T;CJ5 63: GM 4 cil + Full-lock + TRPC + cambio C20 4m;Xterra 03/04 (in memorian)

  • #7
    Banido
    Entrada
    18/03/2003
    Idade
    54
    Posts
    780
    Agradecimento: 1

    molas espirais

    olá amigos
    esta é uma foto de um jipe a venda e o dono disse ter molas de engesa. da para saber se é verdade?
    grato
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -willys68_274.jpg  

  • #8

    Re: SUSPENSÃO DO JEEP COM MOLAS HELICOIDAIS E FEIXE DE MOLAS

    Citação Postado originalmente por leopoldo

    ... preste atenção que toda vez que brecar ou arrancar o cardã vai desacoplar e cair no chão.

    Na suspensão com mola helicoidal, existem uns braços articulados 3 ou 4, ou um membro estrutural, dependendo da suspensão, que impede o eixo de girar sobre sí mesmo.

    Isso não tem no jeep, porque é função da mola semi-eliptica segurar também a rotação do eixo.

    Mesmo no jeep original, tem gente que adiciona uma barra, ou amortecedores de cada lado para não desacoplar o cardã quando reduzido.

    Assim, algo vai quebrar, além do seu bolso.
    Leopoldo, já observei este "detalhe" e estou programando para colocar molas da Band no meu CJ3A, para prevemir que o eixo gire e cause danos maiores, como este sistema (Kit Fress) ocorre a mesma coisa (só que pior ainda!) pensei nesta solução:

    Colocando um jogo com três lâminas (ou menos, ainda nao sei a calibragem ideal para meu jeep), nao existirá mais o reforço das outras lâminhas para impedir tal rotação, desta forma, imaginei colocar mais uma lâmina adicional, porém com a única função "nati-roll" do eixo (óia o ingrêiz...) sem interferir na sustentação do bixo...

    tava pensando em usar uma mola de caminhão ou qualquer outra que seja superdimensionada para o jeep, corto ela em um de seus lados, logo depois da contra-chapa onde fixam os prisioneiros e utilizo um segundo jumelo (fixado do outro lado do feixe de molas, onde nao teria jumelo) para compensar o movimento do conjunto.

    olhando o jeep, fica até engraçado, pois, no caso do eixo dianteiro do CJ3A, por exemplo, fica um jumelo na frente (aquele que trabalha com o feixe de molas, como em qualquer jeep) e um jumelo para trás (prendendo esta mola "anti-roll" ao chassis, bem no ponto onde o feixe de mola está fixo).

    Este sistema nao atrapalha o curso da suspensão, nao torna a suspensão mais dura ou macia, apenas impede o movimento de rotação do eixo...

    espero que o desenho ajude ok?

    []'s esperado opiniões a respeito desta possível solução!
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -molas_jeep.jpg  

  • #9
    Usuário Avatar de Paulo Eduardo
    Entrada
    03/06/2003
    Local
    Florianópolis / Urubici/SC
    Idade
    43
    Posts
    493
    Agradecimentos: 0

    melhor vc fazer um tirante só pra acabar com esse efeito.... é menos complicado e mais eficiente que essa tua idéia... e não pode ter um jumelo, tem que ser fixo, só movimentando junto com o sobe e desce da suspensão através de buchas. O tirante fixado sob o eixo é melhor, pois atua exatamente contra o rolamento do eixo nas arrancadas, impedindo a formação de "s" nas molas....

    []´s sugestivos...

  • #10

    traction bar

    Marcos, pelo que pude ler nesse topico http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2482
    aparentemente funciona sim , baixa e da uma lida que o artigo é muito interessante.
    []'s

  • #11
    Usuário Avatar de Paulo Eduardo
    Entrada
    03/06/2003
    Local
    Florianópolis / Urubici/SC
    Idade
    43
    Posts
    493
    Agradecimentos: 0
    Dalhe...

    .... é, mas nesse texto do Leopoldo o cara diz exatamente que sistemas com um jumelo na parte da frente não são eficientes.... pois não fazem conter o movimento do eixo:

    " Essa barra se torna mais efetiva quanto mais abaixo do eixo elas forem montadas, mas em contrapartida reduzem a distância livre ao solo, conforme o suporte abaixa.Esta montagem também limita um pouco do curso da suspensão porque a mola e a barra percorrem diferentes trajetórias e em algum momento haverá o encavalamento. Eu me considero muito feliz em dizer nunca ter visto alguém vender um kit desses com um jumelo na parte da frente da montagem, isto porque tornaria o kit sem utilidade pois o movimento da barra não permitiria o tensionamento da mola."

    []´s...

  • #12
    Paulo,

    A barra tem que ficar no lado posto do jumelo.
    Se não enxerga isso nem pense em fazer nada de suspensão ou a possibilidade de fazer besteira vai ser grande.
    E não tem nada com o fato do jumelo estar na frente ou atrás do eixo. Na realidade o fato do jumelo estar na frente ou atrás do eixo tem outras implicações, incluindo ai a facilidade do jipe escalar um obstáculo. Novamente; Se não enxerga isso nem pense em fazer nada de suspensão...

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade