Primeiro 4x4 CJ3B "Mandioca"

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Buenas turma!

Estou entrando no mundo dos willys, não sei se é um sonho ou um pesadelo rsrs

Vamos às especificações do "Mandioca" (quebra igual uma mandioca mesmo) :
Motor do opala 4 cilindros, carburado, gasolina. Direção Hidráulica, coluna com elétrica toda embutida (funciona o limpador, buzina, seta, luz alta e baixa, tudo na coluna). Cambio e reduzida originais. Freio a disco nas 4, com duas pinças nos discos dianteiros. Guincho Warm ou Winch, não descobri qual das duas marcas realmente é, já veio no jeep e com a alavanca de direcionamento quebrada (preciso de ajuda para resolver isso).
Pneus Volverine 31x10.5 r15 da mamute off road. Roda livre, bancos modernos em um tipo de couro.

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Os primeiros ups feitos foram:
4 pneus 31x10.5 r15 modelo Volverine da mamute off road
Troquei todos os fluidos e filtros
Revisão completa na suspensão, eliminando folgas, trocando amortecedores colocando da s10.
Feita uma capa seca para a embreagem que estava exposta.

[Renan Folly]

Boa sorte, ainda está em tempo de mudar o nome do jeep. Mesmo que continue quebrando, sentar na mandioca pra passear pega mal ne!?

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Sem dúvidas Renan. Ajudem a rebatiza-lo então.

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Hoje pela manhã contatei os colegas do grupo no WhatsApp sobre a alavanca do guincho quebrada. Pois bem, me aconselharam a levar no torno e fazer tudo de ferro. Já que ia ter que mexer nisso resolvi desmontar todo o guincho e fazer uma revisão geral!
Durante a tarde encaminharei a parte elétrica ao eletricista para revisão completa e me encarregarei de lixar, limpar, lubrificar, repintar e montar tudo de volta.
Engrenagens, eixos e cabo estão recebendo um banho de óleo diesel e sendo limpados com um pincel. As partes externas estou passando uma escova de aço rotativa pra tirar o que ainda tinha de tinta velha.

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Pintura das peças externas do guincho! Falta o lado do motor elétrico que está no eletricista revisando.

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Segue a manutenção do guincho WARN
Engrenagens de redução de volta, limpas, encaixadas e lubrificadas! Graxa azul nelas...


Fabricando a junta:


Já montado o lado mecânico:


Como havia relatado sobre a alavanca quebrada, eis a solução, simples, barata e eficaz:


Está ai a revisão básica e caseira que fiz no guincho WARN. Até agora sem nenhuma complicação.

Materiais usados:
Desmontagem e Montagem:
-Jogo de chave allen
-Chave phillips
-Marretinha
-Morsa

Limpeza:
-Óleo diesel e pincel

Adaptações:
Pino ou trava R (fiz a gambiarra da alavanca cortando um pedaço do pino)

Lubrificação:
-Graxa Azul

Junta:
-papel junta
-tesoura, caneta

Aparência:
-Solvente e tinta a gosto.

Dica para quem não quer desmontar toda a parte mecânica: Com uma phillips retirar a alavanca de acionamento do guincho, de cara verá alguma parte das engrenagens, da pra por graxa por ali evitando a desmontagem e todo o serviço de refazer a junta! Penso (e farei na próxima manutenção do guincho), que da pra completar esse compartimento com óleo diesel, rodar um pouco as engrenagens e esvaziar um pouco, repetir até sair toda a graxa, dai só reengraxar e aproveitar! Aceito opiniões sobre esse pensamento.

A parte elétrica mandei fazer num eletricista capacitado, espero que essa semana fique pronta. Assim que montar tudo mando mais fotos, mantendo os interessados atualizados.

[fabiogaucho]

Parabéns pelo capricho, continue assim

[rschneider]

Segue foto do guincho já no lugar! Ansioso pela chegada dos roletes guia para o cabo.

[rschneider]

Obrigado fabiogaucho!

E depois de alguns dias encostado, nada melhor que dar uma estralada nas molas! rsrs

[Pablo.pinto2007]

Muiuto show! e não gosto do CJ-3B... PArabens!!!