Pessoal, sempre quando estaciono, eu coloco a marcha da reduzida em neutro, pois se o caboclo não souber, ele vai dá partida, engatar primeira, mas o Jeep não sai do lugar.
Feito isso, quando fui sair (refazer ao contrário), entrei, tirei o a alavanca da reduzida da posição neutro e coloquei na normal. Dei partida, engatei ré e ao sair houve um barulho e ele ficou na situação, como se a alavanca da reduzida estivesse na posição neutra. Engata todas as marchas mas não sai do lugar e quando engato a ré, com ele funcionando, dá uma raspada de leve.
Entrei debaixo do Jeep e tirei a tampa de 4 parafusos debaixo do câmbio e havia uma ponta de eixo estriada quebrada. Parecia que ela havia sido feita no torno com enchimento de solda.
Gostaria de saber o que aconteceu?
Se é normal?
Se terei de desmontar todo o câmbio para reposição?
Se compro essa peça nova ou mando tornear?
Me ajudem aí, por favor.
Pessoal, sempre quando estaciono, eu coloco a marcha da reduzida em neutro, pois se o caboclo não souber, ele vai dá partida, engatar primeira, mas o Jeep não sai do lugar.
Feito isso, quando fui sair (refazer ao contrário), entrei, tirei o a alavanca da reduzida da posição neutro e coloquei na normal. Dei partida, engatei ré e ao sair houve um barulho e ele ficou na situação, como se a alavanca da reduzida estivesse na posição neutra. Engata todas as marchas mas não sai do lugar e quando engato a ré, com ele funcionando, dá uma raspada de leve.
Entrei debaixo do Jeep e tirei a tampa de 4 parafusos debaixo do câmbio e havia uma ponta de eixo estriada quebrada. Parecia que ela havia sido feita no torno com enchimento de solda.
Gostaria de saber o que aconteceu?
Se é normal?
Se terei de desmontar todo o câmbio para reposição?
Se compro essa peça nova ou mando tornear?
Me ajudem aí, por favor.
Obrigado,
Lúcio
Cj3b
Brasília, DF
poem uma foto
troller t4 2.8 2003
willys 1950 motor opala 151 so pra trilha
fordinho 1929 em restauração
Aconteceu que vc quebrou o eixo que encaixa na reduzida, comigo aconteceu isso e era só a porca que havia afrouxado (quebrou o pino) e aí fiquei sem tração no meio da rua, saí rebocado, não tinha noção nessa época...
Para fazer o serviço vc terá que desmontar sim a caixa. E a reduzida também já que está fora, abre pra ver se não tem nenhum pedaço dentro, lava e repõe o óleo...
Pablo
CJ-3A - 1951 - Motor AP 1.8 Álcool, câmbio niva, t-case willys, pneus BF 33" Mud. O "AVÔ".
Grand Cherokee Laredo 1997, originalzinha. A "NETA".
syncretist, a que tampa de quatro parafusos debaixo do câmbio vc. se refere? Se vc. está falando do carter da capa seca, pode ter quebrado seu eixo piloto do câmbio e sim vai precisar abrir e trocar...
sem fotos fica difícil, dá uma ajuda pra nóis aí...