preparando o jipinho

[Pablo.pinto2007]

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ae pessoal comecei a monta o danado coisas basica mais que axu q resolva kkk

ap 2.0 mi
cambio chevete 4 m
reduzida original
adap brasil flanges em aluminio
eixos de f 75
direçao santana
disco nas 4 rodas
banquinhos do fusion
pneus biscoitao cricri
carroceria fiber 4x4 ( num chego mais vai chega )
molas toyota
axu q vai neh kkkkk

Na minha opinião é o seguinte... dependendo da região que more, essa configuração está perfeita... aliás é uma das melhores receitas que temos por aqui na minha região... essa de motorzão não pegou por aqui... devido alguns utilizar o jeep para dunas... e outros apenas para passear mesmo, então, o leve e eficiente motor AP se dá muito bem, inclsuive nas trilhas de lama que fazemos... e não podemos menosprezar esses motores (machos por sinal)!!!

Eu só não faria uma coisa que vc vai fazer que é colocar SPOA... jamais...

Mas gosto é gosto!!!

Abraços!

PAblo

[chinelao4x4]

bancos concha fixo , com 4 pontas , e gaiola na dianteira reforçada , a segurança primodial, vai que vc acha um barranco legal e da bosta .
o resto ta show !

[gmr66]

bancos concha fixo , com 4 pontas , e gaiola na dianteira reforçada , a segurança primodial, vai que vc acha um barranco legal e da bosta .
o resto ta show !

Chinelao4x4, concordo plenamente no quesito segurança, mas no meu caso, o cinto de 4 pontas eu não me adaptei eu fico muito "preso", para passar marcha, para acionar o 4x4/reduzida ligar e desligar o Willão em casos especificos. Vc não tem esses problemas?

Abs

[chinelao4x4]

sim, se vc ver o painel que fiz ! kkkkk pois nao dava pra desligar ou ligar o jeep preso no cinto , aproveitei e coloquei chave geral de bateria e uma chave tipo caça pra bobina desligar rapido.

mais as alavancas tem por ai uns que vendem pra aumentar elas , mais nem precisa . o engate da traçao e reduzida tem que ser parado mesmo, ai solto o cinto, mais quem sabe eu aumento em casa mesmo...

obs: tem que ficar bem preso mesmo dependendo de onde vai passar, pense direito, é só que não quero ver colegas se machucando .
abrçs

[Pablo.pinto2007]

sim, se vc ver o painel que fiz ! kkkkk pois nao dava pra desligar ou ligar o jeep preso no cinto , aproveitei e coloquei chave geral de bateria e uma chave tipo caça pra bobina desligar rapido.

mais as alavancas tem por ai uns que vendem pra aumentar elas , mais nem precisa . o engate da traçao e reduzida tem que ser parado mesmo, ai solto o cinto, mais quem sabe eu aumento em casa mesmo...

obs: tem que ficar bem preso mesmo dependendo de onde vai passar, pense direito, é só que não quero ver colegas se machucando .
abrçs

O amigo tem toda razão... por aqui tinha um que fez um painel na gaiola acima da cabeça (no meio do jeep) assim ele podia alcançar, tanto o rádio quanto os demais botões elétricos, com uma grande vantagem, ficam na parte mais alta do jeep... evitando problemas com água (esse povo é exagerado, pensa que jeep é barco)... mas com certeza seria o único local ergonomicamente alcançável... já as alavancas, realmente passa-se parado...

Bem eu nunca tive nem gaiola, nem santo-antônio, nem cinto 4 pontas, nem 3 pontas, é só o abdominal mesmo, banco concha nunca nem sentei num... então... em matéria de segurança, estou ferrado...

Forte abraço!!!

Segurança é fundamental para quem anda de jeep!!!

Aqui tem um ditado, até meio sujo, mas vou amenizá-lo... trinca os dentes e pé em baixo...

PAblo

[fonsek]

entao ate eu tava afim de copra os concha mais ai vi esse bancos sao bm anatomicos e o preço falou mais forte kkkk menos da metade do preço s do concha mais agora que vo coomeça pra vale nele fikou pronta o carroceria fds que vem ja esta entre vamos ver ate final mais sinto 4 pontos sim vou por kkk vlew

[tuna]

Eu só não faria uma coisa que vc vai fazer que é colocar SPOA... jamais...

Mas gosto é gosto!!!

Abraços!



PAblo

Porquê?

É sem dúvida a melhor solução para uso de pneus grandes e suspensão com grande curso, quando bem feito não traz nenhum, mas nenhum prejuízo para o jeep!

Meu jeep é mais estável que muito carro novo por aí e com certeza muito mais estável do que a maioria de jeeps spua com gambiarras que rodam por aí...

spoa bem feito e com critério não é nenhum bicho de sete cabeças...

[]´s

[fonsek]

Porquê?

É sem dúvida a melhor solução para uso de pneus grandes e suspensão com grande curso, quando bem feito não traz nenhum, mas nenhum prejuízo para o jeep!

Meu jeep é mais estável que muito carro novo por aí e com certeza muito mais estável do que a maioria de jeeps spua com gambiarras que rodam por aí...

spoa bem feito e com critério não é nenhum bicho de sete cabeças...

[]´s

fi bacana o seu jeep tem uma otima torçao vlew

[tuna]

fi bacana o seu jeep tem uma otima torçao vlew

III fii, aí ainda é a versão 1.0, com molas de jeep e amort de toyota, agora vai melhorar um cadinho

[]´s

[fonsek]

tai a carroça da fiber 4x4 ae jipeiros sem duvida éssa é a melhor toda, feita em mono bloco sem emenda de peças ;]
demora um cadinho so 45 dias mais vale a pena

[coloma]

A minha é de ferro e ta inteira detalhe 47 anos de idade .Se um dia apodrecer penso nisso kkkk

[Boaventura]

tai a carroça da fiber 4x4 ae jipeiros sem duvida éssa é a melhor toda, feita em mono bloco sem emenda de peças ;]
demora um cadinho so 45 dias mais vale a pena

fonsek,

Muito bonita sua carroceria, por curiosidade, pagou quanto?

Estou com motor de opala e caixa chevette 5 marchas desde 2010 e depois desta mudança nunca mais soube o que é parar a viatura.

Abraços