Comparação: câmbio 4 marchas Willys, câmbio Clark 260F e câmbio Clark 2205A ou 2215A

[Roberto FL]

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Caros, tenho um jipinho com cambio 260F que guenta rojão, mas sinto falta da quinta (motor GM 151) e trocar relação da coroa e pinhao pode deixar muito fraquinho na saída...
Alguém sabe se dá para trocar com um clark 5 marchas sem fazer muita adaptação?

ABÇ!

[eversonmoreira]

Boa tarde, Galera.
É verdade que o cambio do chevette 4 marchas é mais forte que o cambio do chevette 5 marchas?
Quero trocar o cambio da F75 que está com motor 4cc do opala a alcool, vi em diversos lugares falando do cambio do chevette 5 marchas, mas do 4 marchas eu não achei, e na minha região alguns dizem que o cambio de 4 marchas do chevette é mais robusto que o de 5 marchas do chevette. Alguém sabe se isso procede?

[turbino]

Boa tarde, Galera.
É verdade que o cambio do chevette 4 marchas é mais forte que o cambio do chevette 5 marchas?
Quero trocar o cambio da F75 que está com motor 4cc do opala a alcool, vi em diversos lugares falando do cambio do chevette 5 marchas, mas do 4 marchas eu não achei, e na minha região alguns dizem que o cambio de 4 marchas do chevette é mais robusto que o de 5 marchas do chevette. Alguém sabe se isso procede?

Ola amigo boa tarde!!!
Estou adaptando motor ap 2.0 + cambio de chevette 5 marchas no meu jeep, pelo que andei pesquisando nao tem muita dferença entre o 4 e o 5 marchas.

[Ricardo MG]

Ola amigo boa tarde!!!
Estou adaptando motor ap 2.0 + cambio de chevette 5 marchas no meu jeep, pelo que andei pesquisando nao tem muita dferença entre o 4 e o 5 marchas.

Turbino,

No cinco marchas a quinta é overdrive e no 4 é 1x1(posso estar enganado), vc ganharia em deslocamento(velocidadexrotação do motor),escalonamento das marchas e consequentemente em economia de comb, e salve engano, a flange do 4 é diferente do 5, em uma troca a oferta do cambio de 5 é muito maior.

abs

[Marcelo Godoy]

Prezados,

Alguém já instalou motor opala 4 cilindros com câmbio Eaton (5m da S10 2.4)?

Me surgiu este câmbio numa ótima condição, no mesmo valor que o câmbio Chevette 5m, porém acredito que seja muito mais robusto.

Caso positivo, o que é necessário fazer ou providenciar? Qual foi o resultado?

Obrigado.

Abs!

[Denis Takashi]

Prezados,

Alguém já instalou motor opala 4 cilindros com câmbio Eaton (5m da S10 2.4)?

Me surgiu este câmbio numa ótima condição, no mesmo valor que o câmbio Chevette 5m, porém acredito que seja muito mais robusto.

Caso positivo, o que é necessário fazer ou providenciar? Qual foi o resultado?

Obrigado.

Abs!

Marcelo,

Adaptar no motor de opala acredito que não seja o maior problema, se não me engano, alguns modelos da S10 tem peças intercambiáveis com o 2205. Na pior das hipóteses é só fazer uma flange com a frente do cambio de forma a acoplar na capa seca do opala.

O problema é a traseira dele, que não existe flange pronta para tal, e como ele tem a traseira bem longa, não dá para fazer uma flange tipo chevette.

Possível é, só resta saber se é viavel, entende ??

()´s

[Marcelo Godoy]

Marcelo,

Adaptar no motor de opala acredito que não seja o maior problema, se não me engano, alguns modelos da S10 tem peças intercambiáveis com o 2205. Na pior das hipóteses é só fazer uma flange com a frente do cambio de forma a acoplar na capa seca do opala.

O problema é a traseira dele, que não existe flange pronta para tal, e como ele tem a traseira bem longa, não dá para fazer uma flange tipo chevette.

Possível é, só resta saber se é viavel, entende ??

()´s

Denis,

Pelo que pude verificar, seria necessário desbastar um pouco a rabeta do câmbio e providenciar uma flange para junção a caixa de transferência mas para por aí o meu conhecimento.

Alguns mecânicos que conversei comentaram do quanto seria bom este câmbio para com o motor Opala e também creio que seria uma boa opção.

A minha intenção é saber se há alguém que já tenha feito algo semelhante para comentar e indicar um eventual caminho das pedras.

Obrigado,

Abs,
Marcelo

[neutofm]

Sydney.
Então. a caixa de cambio do maverick.. se o seu motor for o OHC. vc aproveita tudo..... menos o eixo entalhado.
Mas se o seu motor for o BF. vc vai ter que trocar o eixo piloto, que no caso é o do cambio ohc para o de motor bf.
Quanto à caixa de cambio. no meu caso tentei até colocar com a caixa do ohc. na reduzida willys, não deu acoplamento.
Pois os furos desta parte da caixa tem os furos maiores. 1/2 e a caixa de reduzida tem os furos de 3/8 até andei refurando a caixa de reduzida. mas ao acoplar como o parafuso de baixo não pega rosca..... fiz até um prisioneiro, mas os furos não casam.

Tem mais um porém. se vc for montar o cambio do OHC na caixa de 6 cil.

Vc vai ter que desbastar o encaixe do pino da ré, pois o trem de engrenagens não desce até o fundo para fazer a montagem.
Pois esta engrenagem tem mais dentes (maior). e não cabe nesta parte..
Conjunto de engrenagens.
OHC Bf.
35 33 quarta marcha
30 29 terceira marcha
23 23 segunda marcha
15 15 marcha a ré
19 19. Primeira marcha............
As engrenagens do eixo entalhado. a primeira marcha e a segunda marcha são iguais nos dois cambios inclusive a marcha a ré.

Ok.

abraços.

Amigos,

Desculpe pegar carona neste tópico mas estou com um pequeno grande problema e não sei como proceder....

Ontem o câmbio da minha F75 deu problema, se foi o eixo piloto e o carretel ( quebrou os dentes da 4 marcha) .... o estranho é que fui comprar o carretel novo e para minha surpresa o carretel que estava montado era de 35/30... dentes, ou seja, o carretel do OHC, mas a minha usa o motor BF161... O eixo piloto que estava montado é o certo, o do 6cc com 16 dentes, mas o carretel do OHC... Meu mecânico deu o palpite de que o antigo dono comprou uma caixa do OHC e trocou o eixo piloto para poder usar no BF.... Isso é possível? E se tivesse montado o carretel errado, teria como ter dado certo a montagem? Eu usei ela cerca de 7 meses até dar este problema.... Compensa eu arrumar ela ou trocar por outra? Como identificar se ela é original do 6cc ou OHC?

Obrigado...

Abraços

[antonio umino]

Amigos,

Desculpe pegar carona neste tópico mas estou com um pequeno grande problema e não sei como proceder....

Ontem o câmbio da minha F75 deu problema, se foi o eixo piloto e o carretel ( quebrou os dentes da 4 marcha) .... o estranho é que fui comprar o carretel novo e para minha surpresa o carretel que estava montado era de 35/30... dentes, ou seja, o carretel do OHC, mas a minha usa o motor BF161... O eixo piloto que estava montado é o certo, o do 6cc com 16 dentes, mas o carretel do OHC... Meu mecânico deu o palpite de que o antigo dono comprou uma caixa do OHC e trocou o eixo piloto para poder usar no BF.... Isso é possível? E se tivesse montado o carretel errado, teria como ter dado certo a montagem? Eu usei ela cerca de 7 meses até dar este problema.... Compensa eu arrumar ela ou trocar por outra? Como identificar se ela é original do 6cc ou OHC?

Obrigado...

Abraços

se o piloto é de 16 dentes e no carretel 35 dentes. está correto.. é uma caixa de cambio do 4 cilindros... pode ser da f 100. e do maverick. como o do jeep .....com o motor OHC...... se quebro o dente do carretel da 4 marchas. (maior)... tem que comprar o carretel do OHC..... Ok... o do 6 cilindros motor BF tem o carretel de 33 dentes e o eixo piloto de 18 dentes. Ok.

[neutofm]

se o piloto é de 16 dentes e no carretel 35 dentes. está correto.. é uma caixa de cambio do 4 cilindros... pode ser da f 100. e do maverick. como o do jeep .....com o motor OHC...... se quebro o dente do carretel da 4 marchas. (maior)... tem que comprar o carretel do OHC..... Ok... o do 6 cilindros motor BF tem o carretel de 33 dentes e o eixo piloto de 18 dentes. Ok.

Umino, por gentileza qual sua opinião?

Está correto usar a caixa OHC num BF? E se eu colocar um eixo piloto 18 dentes e carretel 33 daria certo? Essa quebra pode ter ocorrido pelo fato de ter usado uma caixa teoricamente mais fraca num motor maior? O que faria no meu lugar, arrumaria esta caixa ou comprava uma outra (original ou adaptada)?

Obrigado!

Abraços

[rodrigomt]

agora to preocupado/assustado ... gente meu jipinho eh um 79 com motor e cambio original... vi o pessoal falando que o cambio quebra meu jeep nao eh pra trilhas... no maximo uma estradinha com barro leve.. uso pneu 33 eh tao ruim assim?

[antonio umino]

Umino, por gentileza qual sua opinião?

Está correto usar a caixa OHC num BF? E se eu colocar um eixo piloto 18 dentes e carretel 33 daria certo? Essa quebra pode ter ocorrido pelo fato de ter usado uma caixa teoricamente mais fraca num motor maior? O que faria no meu lugar, arrumaria esta caixa ou comprava uma outra (original ou adaptada)?

Obrigado!

Abraços

Seguinte...
Acontece que o cambio do OHC tem a primeira marcha mais reduzida. do que a do Bf....cambio que
por exemplo tenho motor Bf de cambio do OHC... fica melhor que o original do Bf em diferencial 11x47.....o original é 9x44...Isto ao sair.
na original 9x44 o cambio original é muito bom..mas com diferencial 11x47 a caixa do ohc fica melhor (arranca mais).. e com cambio normal, força um pouco a embreagem (patina e queima o disco)....

Atente que o piloto de 18 dentes com a de 33 é do BF... como também muda as outras engrenagens.
o de 16 dentes do OHC. casa com o de 35 dentes.. mudando as outras marchas.

Ok.. Hoje tem muita caixa de cambio à venda.... a melhor opção hoje é achar uma caixa original .revisar e colocar..... tem também peças novas em lojas de 4x4.. Josewal. Zezo, Jipebras, Agromotor e outras....é substituir as peças danificadas e curtir.....
Grande abraço...