Comparação: câmbio 4 marchas Willys, câmbio Clark 260F e câmbio Clark 2205A ou 2215A

[antonio umino]

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Sydney.
Então. a caixa de cambio do maverick.. se o seu motor for o OHC. vc aproveita tudo..... menos o eixo entalhado.
Mas se o seu motor for o BF. vc vai ter que trocar o eixo piloto, que no caso é o do cambio ohc para o de motor bf.
Quanto à caixa de cambio. no meu caso tentei até colocar com a caixa do ohc. na reduzida willys, não deu acoplamento.
Pois os furos desta parte da caixa tem os furos maiores. 1/2 e a caixa de reduzida tem os furos de 3/8 até andei refurando a caixa de reduzida. mas ao acoplar como o parafuso de baixo não pega rosca..... fiz até um prisioneiro, mas os furos não casam.

Tem mais um porém. se vc for montar o cambio do OHC na caixa de 6 cil.

Vc vai ter que desbastar o encaixe do pino da ré, pois o trem de engrenagens não desce até o fundo para fazer a montagem.
Pois esta engrenagem tem mais dentes (maior). e não cabe nesta parte..
Conjunto de engrenagens.
OHC Bf.
35 33 quarta marcha
30 29 terceira marcha
23 23 segunda marcha
15 15 marcha a ré
19 19. Primeira marcha............
As engrenagens do eixo entalhado. a primeira marcha e a segunda marcha são iguais nos dois cambios inclusive a marcha a ré.

Ok.

abraços.

[eliasFerreira]

Não entendi.

Existem quantos câmbios 4 marchas?
Um que é apropriado pro BF-161, e outro que precisa de adaptação, é isso?

[antonio umino]

Elias.
Tem dois tipos de cambio de 4 marchas nas viaturas Willys.
Até o ano de 1964 em que tinha o motor de 6 ciindros o cambio era de 3 marchas com a primeira marcha seca.
Após o ano de 1965 vieram os cambios de 3 com a primeira sincronizada e a de 4 marchas.
Quando colocaram o motor OHC de 4 ciindros. mudaram a relação e fizeram um cambio com relação diferente o ano 1975.
Este cambio também usado nos maverick de 4 cilindros... motor ohc.
O que muda é a relação da primeira marcha. em que é mais reduzido para facilitar a saida. bem como a segunda marcha.
Sendo que a terceira e quarta marcha ficam iguais no de 4 e 6 cilindros.

abçs

[eliasFerreira]

Elias.
Tem dois tipos de cambio de 4 marchas nas viaturas Willys.
Até o ano de 1964 em que tinha o motor de 6 ciindros o cambio era de 3 marchas com a primeira marcha seca.
Após o ano de 1965 vieram os cambios de 3 com a primeira sincronizada e a de 4 marchas.
Quando colocaram o motor OHC de 4 ciindros. mudaram a relação e fizeram um cambio com relação diferente o ano 1975.
Este cambio também usado nos maverick de 4 cilindros... motor ohc.
O que muda é a relação da primeira marcha. em que é mais reduzido para facilitar a saida. bem como a segunda marcha.
Sendo que a terceira e quarta marcha ficam iguais no de 4 e 6 cilindros.

abçs

Entendi, Antônio.
Só não ficou claro pra mim qual tem a primeira mais reduzida.

Muito obrigado.

[Willian Del Piero Rocha]

A primeira mais reduzida é do câmbio 4 M do OHC . O 4M para o BF não saiu no Jeep ,só na Rural e F75 . Recentemente um primo meu queria me dar um câmbio 4 M de uma F75 (BF 161)para eu colocar no Jeep ,não quis porque a 1ª é bem próxima da 1ª do 3M ,não iria mudar quase nada .

[eliasFerreira]

A primeira mais reduzida é do câmbio 4 M do OHC . O 4M para o BF não saiu no Jeep ,só na Rural e F75 . Recentemente um primo meu queria me dar um câmbio 4 M de uma F75 (BF 161)para eu colocar no Jeep ,não quis porque a 1ª é bem próxima da 1ª do 3M ,não iria mudar quase nada .

Obrigado, Willian!

[Sydney66]

Umino;
Meu motor é o OHC e a caixa original de 4m, mas como são mais de 36 anos de bons serviços sendo 25 só comigo, se faz necessário manutenção e substituição, até porque depois de tantos maus profissionais resolvi eu mesmo aprender e fazer. Mas como no próprio forum temos o conhecimento de que, as peças desse cambio encontradas novas hoje não são de boa qualidade, e as originais não mais existem, se alguém tiver eu compro (rsrsrsrsrs).
Ou se o amigo souber de alguma marca que seja boa, agradeço pela informação (dizem que willparts não presta) e, por esses motivos que uma peça usada, mas em boas condições e original dura mais que uma nova dessas. (já me foi dito até por um vendedor de auto-peças em Caruarú).
E agradeço a todos também pelas aulas de cambio que tivemos aqui.

[turbino]

Ola galera boa tarde!!!
No inicio deste ano vou por em pratica meus planos da troca de mecanica do meu jeep. Vou tirar o bf161+cambio 4M para colocar o gm151(alcool)+clark260f.
Ja tenho o motor, o cambio e a flange para reduzida; falta o itens necessários para a adaptaçao do cambio ao motor.
Pelo que andei pesquisando, vou precisar da capa seca, embreagem completa, volante e arranque (tudo da c20); gostaria de confirmar esta informaçoes com a galera do forum

desde ja muito obrigado....

[Mário RED JEEP]

Alguém tem o Câmbio Mazda 5 marchas da F-1000 gasolina no jeep com motor OHC 2.3 4cc?
O meu tem o câmbio 4 m original, mas fica preso na 4ª marcha, pedindo uma 5ª, anda bem até 70-80km/h.
Sabe se é só a capa seca que troca? É fácil adaptar? E a caixa de redução?
Abç
Màrio

[squinzani]

Alguém tem o Câmbio Mazda 5 marchas da F-1000 gasolina no jeep com motor OHC 2.3 4cc?
O meu tem o câmbio 4 m original, mas fica preso na 4ª marcha, pedindo uma 5ª, anda bem até 70-80km/h.
Sabe se é só a capa seca que troca? É fácil adaptar? E a caixa de redução?
Abç
Màrio

essa informação me interessa...

tb alem disso... alguem ai tem bf161 com cambio chevette 4 ou 5 marchas? muda muito da caixa 3m do willys original (minha config atual bf161 + cambio 3m)?

[Mário RED JEEP]

[Omilio Santos Souza]

Nobre Ian, sinto não ter registrado a montagem do trambulador, porém na próxima manutenção eu fotografo e envio aqui no Fórum.
Reitero o que disse antes, o câmbio Chevette 5m ficou muito bom com o trambulador e alavanca da D-20, mais macio que de carro baixo e com grande precisão nas trocas.

Feito aqui em Alta Floresta pelo Valdinei da Autocar.

Abraço