Responder com CitaçãoA pergunta foi porque nunca vi isso rodando em jeep !
O cambio já vem "regulado" pro vortec se conseguir o conjunto inteiro de um carro doador. Caso contrário vai começar uma saga pra juntar um cambio e um motor que nasceram um pro outro mas que nunca se viram ! Chicotes, conectores, reprogramação de modulo, etc ....
O PV usa um cambio ZF onde o carter é central, o 4L60e tem o carter deslocado para o lado do passageiro e o cardan não passa !
Lá fora realmente usam o 4l60e + rf1a, porém só em toyotas e suzukis, a unica explicação que encontrei foi de que esses dois tipos não usam eixo rigido na dianteira sendo IFS, aí o diferencial fica fixo e não há movimentação do cardan mesmo que ele esteja a 5 mm do carter não tem problema, porque quem faz o serviço da suspensão é a bandeja.
Se esse conjunto realmente fosse funcional em jeeps seria o ideal, pois teriamos um belo CA e uma Atlas genérica !
Meu conjunto é normal 4l60e + np231 saida lado motorista !
[]´s
JCJ
Postado originalmente por JCJ
