Postado originalmente por
Marvin_CPS
Risso e Rodrigo,
O cambio R25 é da linha GM, logo num precisa de flange nem nda para ligar o motor no cambio. Lembrando que esse cambio era usado desde GM2.0 até nos GM4.1... Eh plug & play no GM2.4 e deve aguentar muito tranco....
Como o omega é tração traseira, a saida do cambio é por cardan, logo facil de adaptar em qualquer tcase com entrada por cardan ou sem...
Vejam melhores fotos no post #126 do Odin -
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...altura-11.html (Niva ODIN suspensão troller, dana 44 pneus 33" 2.10 m de altura)
Em relação a peças, duvido sem difícil achar, pois tem muito omega rodando por ai.... Preço ai não tenho idéia tb!
Claro, quem tem um Clark CL2215 tem um belo brinquedo... Mas o R25 é de se pensar em projetos futuros....
Num lembro se postei ou não, mas tai ai a relação dele nos omegas!
Omega |
GL 2.0 álcool |
CD |
GLS |
CD |
Motor |
2.0 |
3.0 |
2.2 |
4.1 |
Nº de cilindros |
4 |
6 |
4 |
6 |
Cilindrada total |
1998 |
2969 |
2198 |
4093 |
Diâmetro x Curso |
86 x 86 mm |
95 x 69,8 mm |
86 x 94,6 mm |
98,4 x 89,7 mm |
Potência |
126 cv a 5400 rpm |
165 cv a 5800 rpm |
116 cv a 5200 rpm |
168 cv a 4500 rpm |
Torque |
18,6 kgfm a 4000 rpm |
23,4 kgfm a 4200 rpm |
20,1 kgfm a 2800 rpm |
29,1 kgfm a 3500 rpm |
Injeção eletrônica |
M.P.F.I. |
M.P.F.I. |
M.P.F.I. |
S.F.I. |
Combustível |
Álcool |
Gasolina |
Gasolina |
Gasolina |
Taxa de compressão |
12,0:1 |
9,2:1 |
9,2:1 |
8,5:1 |
Transmissão manual |
5 marchas |
5 marchas |
5 marchas |
5 marchas – MT5 R25 |
Marchas |
Redução |
Redução |
Redução |
Redução e vel. máxima |
1ª |
3,95:1 |
3,95:1 |
3,95:1 |
3,81:1 - 51 km/h |
2ª |
2,19:1 |
2,19:1 |
2,19:1 |
2,11:1 - 92 km/h |
3ª |
1,39:1 |
1,39:1 |
1,39:1 |
1,34:1 - 145 km/h |
4ª |
1,00:1 |
1,00:1 |
1,00:1 |
1,00:1 - 194 km/h |
5ª |
0,85:1 |
0,85:1 |
0,85:1 |
0,81:1 - 215 km/h |
Ré |
3,53:1 |
3,53:1 |
3,53:1 |
3,40:1 |
Diferencial |
3,90:1 (39:10) |
3,70:1 (37:10) |
3,90:1 (39:10) |
3,15:1 (41:13) |