motor do golf 2.0 2011 com cambio tiptonic é possivel adp cx de TRANSFERENCIA ?

[Luis Bastos]

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companheiros achei um motor 2.0 de golf 2011 com cambio automatico tiptonic completo flex , sera possivel achar uma flange de marca para a caixa de transferencia do cj5.
obrigado
luis

[chinelao4x4]

ja vi de td, e é certeza que que o motor da´,o cambio tip não sei, acredito que sim, flange de marca , não.
a tepdec , e a adapt fazem flanges, pergunta pra eles se fazem sob encomenda, acredito que sim, mais prepara o bolso...
abrçs

[Dodger]

Motor vc coloca até de fusca se quiser, mas cambio tem pelo menos que ser pra veiculo de tração traseira.

[Zuriel]

Se eu não me engano, o Cambio Tiptronic do Golf/Audi é, externamente, como qualquer cambio manual transversal, ou seja, tem o diferencial junto com o cambio, e dali já saem os semi-eixos/homocinéticas.

Como proceder??

[maxdelta]

Vc pode tentar adaptar o motor mais a caixa não, pq a caixa desses veículos é conjunto com diferencial, é basicamente a mesma peça!

Agora seria interessante é o fato de adaptar a embreagem eletronica em outro tipo de caixa! Se quer um cambio automatico no jipe, pode se tentar adaptar uma caixa do gran cherokee, Ford explorer, que nas capitais não faltam sucatas pra explorar!

Mas com certeza não será tiptronic! Será q vale a pena fazer esse tipo de adaptação?

Tem uns tópicos falando de cambio automatico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/f%...ress%F5es.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...-no-cj5-2.html (Cambio Gm Automatico No Cj5)

Boa leitura!

[pedro bonadio]

Só pra atiçar, o câmbio automático das Cherokee Sports 97 e 98 é o AW4. E nos EUA existe um kit que o possibilita trocar marchas manualmente, algo parecido com tiptronic...

[Luis Bastos]

Agradeço a todos, soube atraves do weber da DEEP TEC que nao e possivel usar a caixa automatica do golf, e nao sabemos se a capa seca feita por eles se adapta no motor 2.0 do golf 2011 com cambio aut, se alguem souber estarei no aguardo.
obrigado
LUIS

[maxdelta]

Agradeço a todos, soube atraves do weber da DEEP TEC que nao e possivel usar a caixa automatica do golf, e nao sabemos se a capa seca feita por eles se adapta no motor 2.0 do golf 2011 com cambio aut, se alguem souber estarei no aguardo.
obrigado
LUIS

Em adaptação tudo é possível, o q é incerto é se vai ficar bom!

[polaco]

Também acho que tupo pode ser adaptado, e fica bom desde que bem feito.
Acredito que você terá que tirar o diferencial e fazer algo semelhante com o que e feito com a caixa do fusca quando adaptada para 4x4, tem vários exemplos muito bons, você terá que tirar o eixo secundário direto para a transferência.
Isso vai dá trabalho, mas deve ficar muito legal.

[maxdelta]

Também acho que tupo pode ser adaptado, e fica bom desde que bem feito.
Acredito que você terá que tirar o diferencial e fazer algo semelhante com o que e feito com a caixa do fusca quando adaptada para 4x4, tem vários exemplos muito bons, você terá que tirar o eixo secundário direto para a transferência.
Isso vai dá trabalho, mas deve ficar muito legal.

Vc tá dizendo pra ele assassinar um jipe?

O 4x4 em fusca não fica uma maravilha, funciona, mas quebra! Já quebra só com pneu grande, 4x4 então! Ou então colocar um motor transversal, e ligar a caixa nos dois eixos? Já vi este esquema numa gaiola, de tanta e tanta adaptação o cara comprou um jipe e deixou a gaiola de lado!

Melhor colocar uma caixa de marcha de veículo automatico! Não são muitos, mas tem opção!

[Marcos ET]

Motor vc coloca até de fusca se quiser, mas cambio tem pelo menos que ser pra veiculo de tração traseira.

Dodger, quanto tempo! (eh, eu andei meio sumido)... rsrsrsrs

Cara, tenho minhas teorias quanto a isso... estou vendo aqui uma maneira de adaptar um cambio manual transversal na t-case do Jeep.

A princípio, retirando-se a tampa lateral destes cambios, temos a outra ponta da árvore de engrenagens... a ideia é justamente prolongar o eixo desta árvore, montar uma flange que fique no lugar desta "tampa lateral" e aproveitar a t-case dali...

Outra alternativa, que exclui a T-case, mas mantem o 4x4 é a instalação do conjunto completo, com o semi-eixo que ia para a roda do lado direito indo para a cruzeta do diferencial dianteiro, e o semi-eixo que ia para a roda do lado do motorista torna-se o "cardan" que vai para o diferencial traseiro... detalhe: para este tipo de instalação deve-se colocar a relação mais longa possível nas caixas de diferencial, e ainda dá para usar pneus extra-grandes (para alongar ainda mais a relação). Nesta configuração tem-se um 4x4 Full-Time sem opção de 4x2 e sem reduzida... (a relação final de todos os diferenciais torna a 1ª marcha super-hiper reduzida)

[equipeminas4x4]

MEODEOS.

[]'s