Lift Carroceria no fusca

[Brasilia Piracicaba]

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Boa tarde,
Estou retornando com um novo projeto. Meu sonho de consumo é criar um fusca alto, sem muita modificação, e o melhor, documentado. O fusca já comprei, rs.
Para deixar ele alto, para trilhas leves, penso em colocar pneus de kombi, mangas sobrepostas, dar um grau no facão e fazer um lift de carroceria.
Minha duvida é que fazendo um lift com metalon por exemplo, o que precisa ser alterado?
A direção por exemplo, como ficará? com o Lift não chegará a caixa.
Algo deverá ser alterado?
Já agradeço aos mais entendidos,
Endrigo

[Brasilia Piracicaba]

Meu desejo é mais ou menos isso...

[Flávio Cadore]

Só com os pneus de Kombi e um grau nas molas vc já consegue isto das fotos, os pneus de Kombi são 185R14 mas tem uns 195/70 R14 que são +/- 4 cm mais altos.
Talvez não seja possível fazer um lift no Fusca, se for vai ficar caro pra caramba pra fazer ( vai dar muita mão de obra). Mangas sobrepostas ainda não é o caso, elas levantam bastante a dianteira e a traseira não acompanha, vc consegue erguer as duas suspensões igualmente mexendo apenas nas molas.

[digobrazil]

Só com os pneus de Kombi e um grau nas molas vc já consegue isto das fotos, os pneus de Kombi são 185R14 mas tem uns 195/70 R14 que são +/- 4 cm mais altos.
Talvez não seja possível fazer um lift no Fusca, se for vai ficar caro pra caramba pra fazer ( vai dar muita mão de obra). Mangas sobrepostas ainda não é o caso, elas levantam bastante a dianteira e a traseira não acompanha, vc consegue erguer as duas suspensões igualmente mexendo apenas nas molas.

Bom dia Flavio Cadore e Brasilia Piracicaba

Flavio, vc esta certo. NÃO É POSSÍVEL FAZER LIFT NO FUSCA. Não se consegue porque o fusca utiliza o conjunto (chassi, assoalho carroceria e suspensão) como um único conjunto, isto é, você não consegue levantar somente a carroceria do jeito que é feito nos jipes.
A única maneira de se fazer algo parecido com o lift seria:

Na dianteira: 1º opção; fazer um novo suporte para todo o conjunto da suspensão dianteira e fixa-la mais baixo que o original. Com esta opção, você ganha altura na carroceria mas não na suspensão.
2º opção; colocar mangas sobrepostas. Muito mais fácil que a 1ª opção e além de elevar todo o conjunto. Ganha-se altura na carroceria e na suspensão também.

Na traseira: 1º opção; alterar a altura do facão. Esta opção é a maneira mais fácil de ganhar altura na traseira, porem tem a desvantagem das rodas ficarem convergentes, isto é, as rodas ficam assim: \ /
2º opção; colocar uma suspensão IRS, ou da Variant II ou da Kombi. Eu optaria pela da Kombi com as barras de torções retrabalhadas para diminuir o seu diâmetro e ficar mais macia. Com a suspensão IRS da Kombi você consegue ganhar um pouco mais de altura que a IRS da Variant II
3º opção; colocar as reduções nas rodas, as mesmas da Kombi Corujinha. Eu optaria por esta opção, além de não ser algo dificil de se adaptar, você ganha altura e torque.

[Brasilia Piracicaba]

Show de Bola, esta informação já é me ajuda bastante, já vai ficar monstro. Em relação ao Lift, seria mais estético mesmo.
Sei que não é muito facil fazer, mas eu mesmo iria fazer. Minha dúvida é em relação aos agregados, tipo, direção e outros desafios no lift. No caso o que identifiquei, é que com o Lift, o "varão" da direção, não terá curso para chegar a caixa. Agora se tem mais coisas que dificultarão fazer... isso não sei... seria um lift em torno de 3~5cm... será que vale o esforço?
Mais visual mesmo.

[Brasilia Piracicaba]

DigoBrasil, legal! Conforme respondi acima, o lift seria mais estético mesmo, uma aparência mais agressiva rs, e mais para frente para caber uns pneus maiores.
Em relação ao suporte que você falou para a dianteira, é um boa opção, já viu alguma assim? Também teria que adaptar algo para ligar a direção na caixa correto?
Em relação a IRS, ai já fica complicado (R$), vamos no grau na barra de torção, rs, nada muito agressivo. Vou pesquisar se acho a redução, assim não mexo no cambio.
Vamos em frente, estou caçando uns pneus lameiros da kombi... tá difícil...

[digobrazil]

eu nao mexeria na carroceria para ganhar 3 ou 5 cm. ter que mexer no sistema de direção, refazer a coluna de direção, colocar cruzeta. se chegar a mexer no tunel, tem que mexer no varão do cambio.....
esta querendo complicar sendo que com as flanges sobrepostas e uma irs vai ficar bem melhor, mais facil de fazer e talvez gaste o mesmo R$$$

[OSBRI]

Brasilia Piracicaba, bom dia!

..."vamos no grau na barra de torção"...

Cara, pensei exatamente em fazer isto na minha susp. IRS, então desmontei todo o cj. até chegar nela, e após cálculos que fiz, levando em conta o número de estrias existente na ponta deste eixo, se não me falhe a memória, ficaria em torno de 7° por estria, o que parece pouco, porém, este grau lá na ponta do facão, onde se prende a roda, há um ganho significativo em questão de altura, o que seria ótimo...

O grande problema que ví nesta opção, é que numa situação em que esta suspensão fosse solicitada até seu limite, o eixo deixaria de atuar no que se chama de deformação elástica e passaria para a deformação plástica, o que em outras palavras significa que o eixo sofreria torção além do seu limite e aí camarada, é quebra na certa...

No meu caso, montei todo o conjunto no mesmo lugar, e quem sabe logo logo surjam nossas idéias.

Boa sorte e até breve!

Fábio A.Brisolla

DigoBrasil, legal! Conforme respondi acima, o lift seria mais estético mesmo, uma aparência mais agressiva rs, e mais para frente para caber uns pneus maiores.
Em relação ao suporte que você falou para a dianteira, é um boa opção, já viu alguma assim? Também teria que adaptar algo para ligar a direção na caixa correto?
Em relação a IRS, ai já fica complicado (R$), vamos no grau na barra de torção, rs, nada muito agressivo. Vou pesquisar se acho a redução, assim não mexo no cambio.
Vamos em frente, estou caçando uns pneus lameiros da kombi... tá difícil...

[Bilate]

Dá para fazer o lift, porém como já disseram não fica barato. Uma coisa que terá que ser mudado é a caixa de direção por causa do alinhamento da carroceria com a suspensão dianteira.

TheSamba.com :: Kit Car/Fiberglass Buggy - View topic - Body Lift Kits
TheSamba.com :: HBB Off-Road - View topic - 3 inch body lift

[Flávio Cadore]

Dá para fazer o lift, porém como já disseram não fica barato. Uma coisa que terá que ser mudado é a caixa de direção por causa do alinhamento da carroceria com a suspensão dianteira.

TheSamba.com :: Kit Car/Fiberglass Buggy - View topic - Body Lift Kits
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Os donos destes Fuscas devem ter uns 2 metros e quarenta de altura porque levantaram o lataria e não mexeram no assoalho. Hehehhehe

[Bilate]

Flavio Cadore, a sua gaiola é com motor central, o desempenho dela é igual ao das gaiolas com motor traseiro? Pergunto isto porque já ouvi falar que elas tendem em patinar mais que as outras.

[Flávio Cadore]

Eu não tenho como comparar porque na minha região tem poucas gaiolas mas pensando bem ela pode patinar mais em algumas situações mas as vantagens superam as desvantagens a meu ver. Ela tem mais estabilidade e não empina nas subidas, se tiver pneu bom sobe em qualquer lugar.