Bá, não sei quanto ele cobra...pesquisem no orkut TIRIVA SPEED... quanto as rodas acho que é da Ranger 14 com o centro invertido...mas que é show é...imagina isso aí a 120km numa pista ou estradinha de chão batido !!!!! E o melhor é que dá pra fazer trilhas com ela...é só colocar um pneu 15 na trazeira ....
Um amigo meu, disse que se eu usar o motor jogando as homocinéticas em 2 diferenciais,, vai ficar lento,, isso é certo.. agora ele disse que dá pra alongar uma coroa do câmbio....
Não entendí direito....
Alguém sabe mais sobre isso..?
Pelo que ele falou que alongar os diferenciais é mais difícil do que alongar o câmbio.
Acho que fazer com um motor CHT não é das melhores idéias não... a menos que você tenha um motor 0800.
Motivos:
1) o peso, fator limitador apresentado por você, é muito parecido entre os dois - procure verificar se a diferença é realmente tão importante assim (corre o risco do CHT ser mais pesado que o AP.... pelo projeto pelo menos 20 anos mais antigo). Quando montei o Baja AP2000, descobri que a diferença de peso entre o motor AP e o motor do Fusca, era superior coisa de 10kg - mudava o braço de alavanca sobre o chassi, a distribuição do peso, mas em termos absolutos, o peso dos dois é muito parecido;
2) o consumo, num carro de brinquedo destes, não deve ser tão importante assim... afinal, se ele faz por ex. 9 km/l ou 9,8 km/l, não vão ser estes 800m a mais que vão te fazer optar por um ou outro... isto só é importante em carros de uso diário, que rodem MUITO (tipo uns 3, 4 mil km por mês) para compensar a economia;
3) o motor AP apesar de ter sido descontinuado a pouco tempo, é um motor barato, fácil de fazer, que qualquer "mexânico" conhece, é quase um motor de fusca, do tipo que se encontra peças até em pharmácias....