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  • #85
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    Citação Postado originalmente por mali9ski Ver Post
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    o suporte da pinça eu cortei o proprio espelho e os parafusos do facão eu usei os dos contrapesos do virebrequim do mercedes que são aço 12.9 não quebra nem a pau
    ola amigo,
    o que acha do desempenho das reduções? verdade que em subidas fica pulando muito?

  • #86
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    Citação Postado originalmente por genhero Ver Post
    ola amigo,
    o que acha do desempenho das reduções? verdade que em subidas fica pulando muito?
    bom amigo e verdade pula quando traciona mas, eu não me arrependo pois as trilhas da minha região são muito pesadas e com a altura que eu ganhei a resistencia do cambio que não quebrou mais, e a força que ficou compensa os pulinho que da

    mas com amortecedores bons não pula tanto ,eu to com os do mb 710 so que um eu pus recon a estorou ai começo pula valendo mas com os amortecedores bons é aceitavel

  • #87
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    Citação Postado originalmente por leobnaval Ver Post
    Só uma dica se quiser parafusos com grande resistência é só usar os do tipo allen que eles possuem grau de resistência de 12.9, e dê preferência a modelos com acabamento bicromatizado ou zincado, pois estes resistem muito mais tempo sem corrosão

    []s, Leo
    o leo nem todos os alem são 12.9 e os parafusos da redução são 12mm passe 1 e meio (se não me engano) e os do contrapeso do mb dão certo e alem ali e complicado tem que aperta bem e enche de barro na cabeça e se não limpa bem ele vira e ai fudeu eu prefiro sextavado

  • #88
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    Bela Gambi

    Citação Postado originalmente por mali9ski Ver Post
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    o suporte da pinça eu cortei o proprio espelho e os parafusos do facão eu usei os dos contrapesos do virebrequim do mercedes que são aço 12.9 não quebra nem a pau
    Amigo , ficou bem funcional , mas feio pra dedéu rsrsr (opinião minha exclusiva) , não teria como usinar um suporte desses já gabaritado todo certinho ?
    []'s

  • #89
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    Citação Postado originalmente por mali9ski Ver Post
    o leo nem todos os alem são 12.9 e os parafusos da redução são 12mm passe 1 e meio (se não me engano) e os do contrapeso do mb dão certo e alem ali e complicado tem que aperta bem e enche de barro na cabeça e se não limpa bem ele vira e ai fudeu eu prefiro sextavado
    Concordo mali nem todos allens são 12.9 mas se for comprar na loja de parafusos é só pedir 12.9 que tem e é o mais comum (dificil é achar allen 8.8 pra vender), assim como o sextavado que é facilmente encontrado no 8.8 mas 12.9 ou 10.9 só em algumas medidas especificas (automobilisticas) e nem sempre eles têm.

    Eu mesmo tenho aqui em casa alguns allens 12.9 zincados M12 passo 1.5.

    De qualquer forma se estes dão certo e você os achou facilmente melhor ainda.

    []s, Leo
    O que se leva da vida é a vida que se leva...

  • #90
    Citação Postado originalmente por genhero Ver Post
    ola amigo,
    o que acha do desempenho das reduções? verdade que em subidas fica pulando muito?
    se for como estas com bandeijas fica muito bom,nao tem akeles semieixo rigido que é o que pula em conjunto com as reduçoes
    algumas imagens valem mais do que mil palavras olhem este video que vi na net muito bom
    Isso sim é que é vao livre e altura ideal!

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=VsVPZf6BiMU[/ame]

    [ame]http://www.youtube.com/watch?v=2F-4BnA79IY[/ame]

  • #91
    se alguem tiver interesse, tenho caixas de kombi com as reduções...consigo umas 4 completas...R$ 450,00 o kit completo ou 250,00 só as pontas de eixo e as reduções
    contato thiagosalvatti@hotmail.com
    Troller 3.0 2011

  • #92
    Citação Postado originalmente por salvatti Ver Post
    se alguem tiver interesse, tenho caixas de kombi com as reduções...consigo umas 4 completas...R$ 450,00 o kit completo ou 250,00 só as pontas de eixo e as reduções
    contato thiagosalvatti@hotmail.com
    Mas sé com cruzeta ou é semieixo rigido?
    Semieixo rigido tem aos montes aki tambem e mais barato,alem de ter o famoso pula pula ,aki ninguem gosta destes!

  • #93
    com semi eixo... rígido.
    Troller 3.0 2011

  • #94
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    boa tarde senhores

    eu consegui uma caixa do passat 4 marcha e pretendo por na minha gaiola
    mas estou em duvida quanto a relação das marcha se não vai ficar muito curta

    alguem tem a relação das caixas do passat 4 marchas e do diferencial e a do fusca para que eu possa comparar

  • #95
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    encontrei os a relação dos cambios mas falta do fusca alguem tem

    AUB - 5 marchas (Transversal - 020)
    PA - 4 Marchas (motor 1500)
    PB - 4 Marchas (1,6L rolamento da árvore primária 7 esferas, até 9/84 e 6 esferas, após 10/84)
    PH - 4 Marchas (1,5 e 1,6 com rolamento da árvore primária de 7 esferas)
    PL - 4 Marchas (motor diesel) - 211, 261 e 265
    PN - 4 marchas (1,6L longo)
    PP - 4 marchas (1.8L - Santana e Gol GT)
    PQ - 4 marchas (motor AE 1600 montados a partir da linha 90)
    PR - 5 marchas (motor AE 1600 montados a partir da linha 90)
    PS - 5 marchas (motor 1,8L Santana até 2/86 e Familia BX a partir de 90)
    PV - 5 marchas esportivo (motor 1,8L)
    PVB - 5 marchas (motor 2,0L desde 4/88)
    PVD - 5 marchas (motor 2,0L desde linha 91 - Santana/Quantum)
    PX - 5 marchas (motor 1.6L)

    PB
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,94:1
    3ª - 1,29:1
    4ª - 0,91:1
    5ª - ------
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PH
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,94:1
    3ª - 1,29:1
    4ª - 0,91:1
    5ª - ------
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PL
    1ª - 3,80:1
    2ª - 2,06:1
    3ª - 1,32:1
    4ª - 0,88:1
    5ª - ------
    Ré - 3,88:1
    Diferencial - 5,14:1

    PN
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,70:1
    3ª - 1,06:1
    4ª - 0,78:1
    5ª - ------
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PP
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,79:1
    3ª - 1,13:1
    4ª - 0,83:1
    5ª - ------
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PQ
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,94:1
    3ª - 1,29:1
    4ª - 0,91:1
    5ª - ------
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PVB
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,94:1
    3ª - 1,29:1
    4ª - 0,97:1
    5ª - 0,80:1
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PS
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,79:1
    3ª - 1,13:1
    4ª - 0,83:1
    5ª - 0,68:1
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PV
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,94:1
    3ª - 1,29:1
    4ª - 0,97:1
    5ª - 0,80:1
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PX
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,94:1
    3ª - 1,29:1
    4ª - 0,91:1
    5ª - 0,73:1
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    PVD
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,94:1
    3ª - 1,29:1
    4ª - 0,97:1
    5ª - 0,80:1
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 3,89:1

    PR
    1ª - 3,45:1
    2ª - 1,94:1
    3ª - 1,29:1
    4ª - 0,91:1
    5ª - 0,73:1
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,11:1

    AUB
    1ª - 3,45:1
    2ª - 2,12:1
    3ª - 1,44:1
    4ª - 1,13:1
    5ª - 0,89:1
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 3,67:1

    2.0 GTI 16V

    1ª - 3,50:1
    2ª - 2,12:1
    3ª - 1,43:1
    4ª - 1,03:1
    5ª - 0,84:1
    Ré - 3,44:1
    Diferencial - 3,89:1

    1.0 16V Turbo

    1ª - 3,90:1
    2ª - 2,12:1
    3ª - 1,37:1
    4ª - 0,91:1
    5ª - 0,73:1
    Ré - 3,17:1
    Diferencial - 4,78:1

  • #96
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    redução rodas kombi

    Citação Postado originalmente por JefersonRS Ver Post
    Salve os amigos, se alguém quizer reduções da kombi, consigo por aqui quantas forem necessários, basta solicitar, abrs.
    ola amigo me manda seu msn ou tel sou de bento gonçalves tenho interesse nas reduzidas da kombi

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