Galera tenho uma gaiola 1.600 com chassi de brasilia,queria saber como dar uma erguida na susp traseira,axo ate bacaninha aqueles baja com as rodas em v...e gostaria de saber qual a diferença da minha susp pra uma IRS... ?
Galera tenho uma gaiola 1.600 com chassi de brasilia,queria saber como dar uma erguida na susp traseira,axo ate bacaninha aqueles baja com as rodas em v...e gostaria de saber qual a diferença da minha susp pra uma IRS... ?
Para erguer a traseira com a suspensão da Brasilia, basta arquear os facões no máximo, porém não dá muita altura e o curso dos semi-eixos fica no final e podem quebrar em qualquer tranco, já o IRS utiliza homocinéticas, as rodas não ficam em V, dá mais altura e não trabalha no fim de curso ficando mais resistente.
Deixa explicar mais detalhado pois fiz no meu baja enquanto aguardo a oportunidade de instalar a IRS que por sinal já comprei:
-Coloque um macaco jacaré embaixo do carro e veja o que vc quer. Nesta fase, verifique o curso restante da suspenção (não pode ficar "na goela"). Verifique também a coifa da caixa, se estiver pegando no berço do motor é problema na certa.
-Remova as rodas.
-Desencaixe os amortecedores e o facão do eixo (calce o facão com outro macaco, pode ter um rebote de pressão).
-Remova a tampa do tubo da barra de torção, cuidado com os calços.
-Retire a barra de torção e rode em direção ao chão.
-Recoloque a barra de torção com o auxilio de um macaco e de um alicate de pressão.Cuidado nesta fase.
-Volte tudo pro lugar
Atenção: existe um calço de chassi sob o facão que se removido aumenta o curso e a altura final, mas a coifa vai pro saco, e a caixa junto. Em média, a rotação de tres dentes é o suficiente.
Vale a pena pagar um mecânico( +- R$ 50,00 se não tiver as ferramentas certas, o risco de acidente é grande, principalmrnte pra montar de volta.
Deixa explicar mais detalhado pois fiz no meu baja enquanto aguardo a oportunidade de instalar a IRS que por sinal já comprei:
-Coloque um macaco jacaré embaixo do carro e veja o que vc quer. Nesta fase, verifique o curso restante da suspenção (não pode ficar "na goela"). Verifique também a coifa da caixa, se estiver pegando no berço do motor é problema na certa.
-Remova as rodas.
-Desencaixe os amortecedores e o facão do eixo (calce o facão com outro macaco, pode ter um rebote de pressão).
-Remova a tampa do tubo da barra de torção, cuidado com os calços.
-Retire a barra de torção e rode em direção ao chão.
-Recoloque a barra de torção com o auxilio de um macaco e de um alicate de pressão.Cuidado nesta fase.
-Volte tudo pro lugar
Atenção: existe um calço de chassi sob o facão que se removido aumenta o curso e a altura final, mas a coifa vai pro saco, e a caixa junto. Em média, a rotação de tres dentes é o suficiente.
Vale a pena pagar um mecânico( +- R$ 50,00 se não tiver as ferramentas certas, o risco de acidente é grande, principalmrnte pra montar de volta.
Bela explicação Zupa, realmente fui muito simplista.
Galera será q eu consigo fazer com essa explicação ? só funciiona com macaco jacaré ?
estou afim de fazer,to meio sem grana pra pagar alguem.pq me falaram em 80 100 latas pra fazer o serviço...e puis um pneu mais alto na frente e a trazeira ficou um pouco mais baixa....
To com disposição e uns amigos vagabundos sobrando
Dá pra fazer, eu fiz. Mas sem o jacaré o risco de escape no reposicionamento é maior. Tive a seguinte idéia: pegue um tubo que passe a ponta do macaco, faça um furo no meio e trace um vergalhão para ele não correr, daí faça um corte em um dos lados com uma lixadira de mesa, por onde se encaixa o facão. Mãos à obra e cuidado!!!
galera aqui na minha cidade agora tem uma gaiola com a caixa daquela kombi com reversor nas pontas
a gaiola tem suspençao de brasilia porem em das pontas comuns tem os reversos q abaxam em uns 8cm sem fazer \-/
essa gaiola tem o motor muito alto
alguem aqui da regiao (norte mineiro /montes claros/cidades nao muito longe)
onde posso encontrar uma caixa dessas nao muito cara
pois minha gaiola é toda de fusca e ta com a ré e a segunda escapando ai eu queria aproveitar e por essa caixa pra dexar mais alta
sobre as pontas eu olhei na nessa gaiola e o facao é o mesmo de fusca / brasilia
abraços
Matheus, estás se referindo a redução de ponta de eixo?
No mercado livre tem pra vender.
Não esqueça que com essas reduções vc vai precisar inverter a coroa e pinhão da caixa do fusca, pq a redução inverte a rotação das rodas.
Abracos
O ideal é usar o cambio completo, temos um desse numa Brasilia, o carro fica muito forte, porém facões não aguantavam e acabamos fazendo duplo (soldando dois juntos), e mais um problema quando da ré a traseira abaixava de mais e tivemos que colocar uma mola entre o facão e a carroceria, tem fotos dela no meu álbum e video no youtube/fabh74.
Aqui em sp na ZN tinha um cambio desse por R$250,00.
nao fag estou me referindo a caixa completa pois minha caixa ta estragada tamem
sim fabio fica forte,nisso q tou pensando ,na altura tambem
$250 eu acho um preço razoavel
é a caixa completa com as pontas e os cubos completos nesse preço ?
sera q eu acho nessa faixa aqui montes claros
e esse serviço de trocar a engrenagem da 4ª pela da varianted será q é complicado?
abraços
Quando compramos esta caixa tinha mais uma lá no desmanche completa também.
Quanto trocar a 4a, em nosso caso não achamos necessário, pois com os pneus de grande diâmetro a relação já aumenta um pouco, mesmo porque com aquela mer... não dá pra ir muito longe.
vc quis dizer com aquela mer... q quebra rapido com essa adptaçao da 4ª?e é $250 a caixa com tudo ?(cubos bengalas tambores tudo)?
e essa da no motor de fusca sem flange ?