Kart Cross Kawasaki

**Reidexter** · 17/08/2017 10:16

Saudações amigos!
Compartilhando com vcs a construção do meu kart cross com motor kawasaki Z800.

Doadora de orgãos.....

**Flávio Cadore** · 17/08/2017 16:34

Já fez o chassis, posta umas fotos!

**Reidexter** · 03/09/2017 16:38

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Depois de 1 ano e 1 mês, estou na fase final do projeto.........

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**Flávio Cadore** · 03/09/2017 22:05

Cara, ficou muito bom, parabéns!belo trabalho.
Se vc for "metido" ( e pelo jeito é)e quiser trocar de marchas no volante basta conseguir uma embreagem de compressor de ar condicionado veicular, um motor de limpador de para brisa e dois micro interruptores. instala os micros no volante, adapta a embreagem no motor de limpador, pode usar uma corrente e pinhão ou uma vareta para ligar o motor ao bracinho da troca de marchas da moto. Faça a ligação do motor de modo que fique com dois negativos na entrada do motor e que ao apertar uma micro vai dar o positivo que precisa para funcionar. A embreagem ligada em paralelo ao motor. Quando apertar um micro ou outro o motor vai inverter a rotação.
Vai funcionar que é uma beleza, já fiz isso com automáticos de arranque mas consome muita energia e não funciona direito...kkkkk mas acionava até a embreagem antes da troca....
Tudo isso porque não vai ser fácil tirar as mãos do volante na hora da troca de marchas, vc nem vai olhar para o contagiros...kkkkkk

**Reidexter** · 04/09/2017 10:19

Obrigado amigo
Tem como postar fotos desse sistema com a embreagem de ar condicionado?

**Flávio Cadore** · 04/09/2017 12:51

Vou dar um jeito!!!

**Flávio Cadore** · 04/09/2017 20:21

Postado originalmente por Flávio Cadore

Vou dar um jeito!!!

Parte das peças necessárias para a montagem do esquema.

**Flávio Cadore** · 04/09/2017 20:36

Na primeira foto seria ele montado, este motor é de vidro elétrico, talvez seja pequeno mas ele tem a vantagem de não ter eixo, tem um encaixe para um sextavado que poderia ser feito um eixo no tamanho necessário para fazer a adaptação. Na segunda foto são as peças, na terceira foto é a bobina que vai imantar a polia para a tração, do lado aparece um peça de alumínio( deve-se fazer um copia da parte central para fixar no motor elétrico a ser adaptado para prender todo o conjunto).
Na quarta foto é a bobina dentro da polia.
Na quinta foto aparece o outro lado da polia e o "platô", quando energizar a bobina vai imantar o centro da polia e vai grudar no platô. Quando liga o motor energiza junto a bobina da embreagem.
Para acionar as marchas vc pode soldar uma orelha na polia e uma vareta até o pedal das marchas. VC pode deixar a alavanca manual das marchas também ligada na polia porque quando ela não for ligada ela vai girar livre.
Mais ou menos isso. Hehehehehe. Mãos à obra.

Se tiver como adaptar um indicador de marchas é só alegria!!!!

**Reidexter** · 06/09/2017 22:11

Muito legal Flávio esse sistema automatizado, quem sabe um upgrade. Vou testar o sistema da alavanca sequencial para sentir como ficou, esse sistema com a embreagem de ar condicionado ficaria melhor ainda junto com o quickshifter,aí nem precisaria mais do acionamento da embreagem.
Tem alguma dica em relação a amortecedores traseiros?,pergunto pois o que tenho aqui são originais volkswagen sei que não vão atuar de acordo com a proposta desse tipo de veículo, creio que qualquer opção fora importar coilovers de 2 polegadas, seria alguma adaptação com amortecedor de algum veículo nacional de fácil acesso e retrabalhar. Tem alguma "receita", com o amortecedor de algum veículo que á foi testado e comprovadamente funciona?

**Flávio Cadore** · 07/09/2017 00:18

Nem pense em usar o quickshifter porque ele vai detonar a caixa de marchas, não vale a pena.
Recentemente eu instalei mais 4 amortecedores traseiros de Corolla e gostei do resultado. No meu caso foi relativamente fácil de instalar. Gostei porque eles conseguiram segurar a gaiola no chão. Estou usando 6 amortecedores na traseira agora, dá uma olhada no tópico da minha gaiola que tem uma foto do que eu fiz.
Tem opções nacionais totalmente reguláveis que o pessoal usa em competições mas contam +/- 2.500,00 cada um mas é coisa de outro nível, top.
Se for usar os amortecedores traseiros já vai direto com dois em cada roda, os da VW são bons porque são de dupla ação, os do Corolla também são.

**Flávio Cadore** · 08/09/2017 00:13

Eu até desenvolvi uns amortecedores especiais para colocar na dianteira da minha gaiola, estão 80% prontos, não terminei para não ser forçado a instalar na gaiola ( $$$$ ). Eles ficaram com 294 mm de curso, com regulagem por clicks no avanço e retorno ( para o retorno ainda não fiz) e garrafa de nitrogênio.
Segue uma fotinho da criança. Kkkkkk