O início de uma gaiola 4x4

[baguaa]

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Boa tarde amigos,

Antes de mais nada peço desculpas por já ir me registrando e já abrir um novo post. espero que não vejam isso como prepotência.
Primeiramente gostaria de parabenizar pela galera tão participativa e que sempre esta disponível a tirar dúvidas e propor soluções para nossos brinquedos. Então César Candeleira, mali9ski, nilaraújo, leobnaval, mec art, Flávio Cadore e tantos outros que lí posts e mais posts muitas vezes altamente detalhados e de certa complexidade para um leigo como eu.... aos membros aqui fica a minha gratidão.
Antes de abrir este post me abundei de informações em outros como gaiola mudzila, 4x4 do nito, fusca baja 4x4, tração 4x4 em mecânica VW, como fazer? entre tantos outros.

Embasado nessas leituras e em algum conhecimento teórico sobre autos vislumbro meu projeto como uma gaiola 4x4, e posso confessar que os post do flávio cadore, nil e leo me infuelnciaram muito em querer partir para essa configuração... Então sem mais delongas quero apresentar para os amigos o que pretendo:


Como vou começar o projeto do 0 e é do 0, sem nenhuma pressa, e visando encontrar e comprar toda ou grande parte do aparato mecânico quero saber de vocês amigos do fórum se estou no caminho correto.
Claro que não quero gastar uma fortuna na gaiola, mas também nunca foi do meu feitio fazer uma coisa sem um bom nível de acabamento e principalmente com segurança.

Então para o projeto penso:

em uma gaiola para duas pessoas
chassis tubular ( gostei muito do chassis do dudu aranha)
Motor central
tração nas 4 ( integral ou parcial)
suspensão duplo A nas 4 rodas

Por coincidência, a única coisa desse projeto que tenho é a T-case do niva pois tinhamos um e foi uma das poucas coisas que sobrou dele.. rsrsrs e pelo que lí no fórum o pessoal vê ela como uma boa solução para fazer a tração nas 4.

Portanto gostaria das dicas dos amigos em que peças comprar ( motor ap mesmo ou cht ou outros) e assim sucessivamente para outras peças.

A intenção do post é exatamente essa, termos o maior número possivel de ideias quanto oc componentes a serem adotados no projeto.

P.s.: meu tio deu pt em uma amarock cambio manual, acho que se conversasse com ele poderia comprar essa caixa num preço interessante.
Seria viável adiciona-la ao projeto?

Muito obrigado mesmo pela possibilidade de participar do fórum.

[BajaVerdão]

Olá amigo, como você criou esse post, estou com dúvidas e sou novo aqui e não seu criar ?

[baguaa]

Simples amigo,
Para manter a organização do fórum, vá na categoria que o seu veículo pertence, tipo aqui fui em gaiolas e fusca bajas, quando você abrir do lado esquerdo vai ter em cor verde o nome crie um novo post... como isso você vai criar seu post.
Até mais.

[BajaVerdão]

Muito obrigado amigo !

[j martins]

vc pretende usar qual diferencial??

[j martins]

sugiro ao colega um modelo simples leve e eficiente
com motor traseiro e diferenciais de omega
ou motor dianteiro/central com diferenciais de chevete ou opala
segue uma foto p ter ideia

[baguaa]

Boa tarde J. Martins,

Então, como foi citado não tenho mecânica definida ainda, más vejo a discussão aqui no fórum que as gaiolas se dão muito bem com diferenciais do ômega 2.0 ligadas a t-case do niva...
Acredito que o que vou encontar com mais facilidade será um motor ap 1.8 ou 2.0 e se assim o for acaberei utilizando ele no projeto.
Más por enquanto estamos na fase exatamente de querer ideia dos amigos.
gostei muito deste design dessa gaiola, porém ela é 4x2 e eu estava interessado em torna-la 4x4
Gostaria muito da ideia do engenheiros de plantão ai do fórum... kkkk

[baguaa]

O design que me refiro é esse:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...-motor-ap.html (Gaiola susp independente, tubular motor central caixa ap, motor ap.)

[j martins]

vou explicar melhor as duas sao 4x4
design vc pode usar qq um depois que definir a mecanica

a verde 4x4 integral motor traseiro usando cambio transversal gm(sem uso de t-case)
freio a disco nas 4 e suspencao independente nas 4 e 2 dif de omega 2.0(fica super reduzida)
muito forte e velocidade maxima 65km/h

a azul e branca tbm 4x4 com opcao 4x2 na t-case
motor cambio 4m de cheva + t-case niva 2 dif de cheva tbm
freio a disco e susp independente so na dianteira
muito leve e se desdobra muito foto1
foto2 dif diant

fizemos as gaiolas na oficina depois do expediente
atualmente estamos trabalhando numa
com mecanica de hilux foto3

estas sao opçoes que vc pode decidir como melhor custo beneficio p vc

[baguaa]

entendi, porém nas minhas leituras não pensei que ficaria tão reduzida assim... segue a configuração que estaria pensando:

Motor ap 1.8 ou 2.0 central,
Caixa ( não sei ainda) mas o pessoal fala da caixa de chevete, acredito que consiga comprar uma da amarock manual de 6 marcahas. Seria uma boa para o projeto?
T-case do niva
dois diferencias do omega 2.0 cortados para trabalhar com homocinéticas, provavelmente do santana.

Nessa configuarção só atingiria 65km/h?

quais sugestões faria para que conseguisse atingir um pouco mais de velocidade? Pois poderei utitiza-la em alguns estradoes de areia, e nesse tipo de piso sempre precisamos um pouco mais de velocidade.

Obrigado pela ajuda j martins... super participativo mesmo.

[j martins]

se vc vai de motor ap o mais pratico seria cambio de chevete + t-case niva
se vc vai colocar de cambio da amarok ja vem com t-case junto porem seria bom colocar um motor com mais torque
os diferenciais do omega nao precisa ser cortado pois ja vem com semi eixo (nao sao de eixo rigido)

a gaiola verde atinge somente 65km pq nao usa t-case
usa cambio do vectra (bloqueado) com a saida do semi eixo 1 p cada diferencial
por isso fica bem reduzido nao anda tanto mais trepa com vontade

fiz uns calculos p usar cambio da hilux com t-case integrada + motor ap
achando q ia ficar bom mas na pratica nao ficou
acredito q tbm nao vai ficar com o da amarok

meu proximo projeto sera o seguinte 4x4 integral
motor golf 2.0 + fuel tech
cambio de logus 5m sem t-case
2 dif de omega 4.1 com bloqueio 100% na tras
freio disco e susp independente nas 4
ja fiz uma semelhante e ficou o bixo
vou fazer com motor central/ dianteiro ou seja o motor mais p tras perto do centro de gravidade
e os dois bancos quase em cima do eixo traseiro fica com a melhor distribuicáo de peso
isso é claro na minha humilde opiniao

veja tbm as opinioes dos colegas e faça um resumo das melhores ideias
espero ter ajudado

[j martins]

se vc vai de motor ap o mais pratico seria cambio de chevete + t-case niva
se vc vai colocar de cambio da amarok ja vem com t-case junto porem seria bom colocar um motor com mais torque
os diferenciais do omega nao precisa ser cortado pois ja vem com semi eixo (nao sao de eixo rigido)

a gaiola verde atinge somente 65km pq nao usa t-case
usa cambio do vectra (bloqueado) com a saida do semi eixo 1 p cada diferencial
por isso fica bem reduzido nao anda tanto mais trepa com vontade

fiz uns calculos p usar cambio da hilux com t-case integrada + motor ap
achando q ia ficar bom mas na pratica nao ficou
acredito q tbm nao vai ficar com o da amarok

meu proximo projeto sera o seguinte 4x4 integral
motor golf 2.0 + fuel tech
cambio de logus 5m sem t-case
2 dif de omega 4.1 com bloqueio 100% na tras
freio disco e susp independente nas 4
ja fiz uma semelhante e ficou o bixo
vou fazer com motor central/ dianteiro ou seja o motor mais p tras perto do centro de gravidade
e os dois bancos quase em cima do eixo traseiro fica com a melhor distribuicáo de peso
isso é claro na minha humilde opiniao

veja tbm as opinioes dos colegas e faça um resumo das melhores ideias
espero ter ajudado