Cambio da kombi diesel no motor ap quebra?

[luhesi]

Tweet

Eu tenho um baja com motor 1.8 Injetado a alcool e cambio da Kombi diesel. na primeira mandada que dei em uma subida quebrou o semi eixo que liga no bolachão. O que faço para evitar que aconteça isso novamente.

[lenine]

o que eu vejo normalmente para quebrar o semi eixo é o coxim do cambio estourado ou deu uma juntada violenta mesmo rsrsr

[miguéh]

já devia ter alguma trinca pra acontecer isso

[luhesi]

o que eu vejo normalmente para quebrar o semi eixo é o coxim do cambio estourado ou deu uma juntada violenta mesmo rsrsr

Será que o cambio Comum do fusca é melhor que esse cambio com amocinéticas. paguei 1000 reais nesse cambio disseram que era o melhor. e mais forte. Pelo jeito nao é.

[lenine]

eu tenho no meu buggy de trilha um cambio com homocineticas com motor ap e nunca tive problema de quebra de eixo, quando tinha o de fusca já vivia escapando as travas dele, eu prefiro mt mais o cambio com homocineticas

[mali9ski]

Eu tenho um baja com motor 1.8 Injetado a alcool e cambio da Kombi diesel. na primeira mandada que dei em uma subida quebrou o semi eixo que liga no bolachão. O que faço para evitar que aconteça isso novamente.

As tulipas são o ponto fraco dessa caixa, mas se cuidar com pegadas não vai quebrar direto como as ponta de eixo de fusca, hoje existem tulipas forjadas mas não tenho ideia do preço delas...

valew

[OSBRI]

Reativando tópicos adormecidos!!!

Tava indo tudo bem até pegar o primeiro morro prá teste, e após desbravá-lo corajosamente, escutei aquele estalo, conhecido de muitos gaioleiros...

E lá se foi alguns dentes da coroa e pinhão da caixa da kombi (7x36 = 5,142:1)

Desmontei todo o conjunto e após uma troca de idéias com um profissional da área, me sugeriu adaptar a coroa e pinhão do Gol BX ou Fuscão Itamar, lógico que mudando a furação de fixação, que será feita numa ferramentaria.
Esta possui a relação mais longa ( 8x31 = 3,875:1) e consequentemente seus dentes são mais grossos, devendo suportar um pouco mais estas subidas mais agressivas...

Vamos aguardar mais esta adaptação, montar tudo de novo e partir para os testes...

Alguém já possui esta configuração, IRS e caixa da kombi com coroa e pinhão do Gol BX
Foi satisfatório

Até breve moçada

Fábio A. Brisolla

[OSBRI]

Esqueci de mencionar que o motor é o AP 1.8 !

[Flávio Cadore]

Com a coroa e pinhão do BX ela aguenta mais sim, falou-se muito disto.

[digobrazil]

Reativando tópicos adormecidos!!!

Tava indo tudo bem até pegar o primeiro morro prá teste, e após desbravá-lo corajosamente, escutei aquele estalo, conhecido de muitos gaioleiros...

E lá se foi alguns dentes da coroa e pinhão da caixa da kombi (7x36 = 5,142:1)

Desmontei todo o conjunto e após uma troca de idéias com um profissional da área, me sugeriu adaptar a coroa e pinhão do Gol BX ou Fuscão Itamar, lógico que mudando a furação de fixação, que será feita numa ferramentaria.
Esta possui a relação mais longa ( 8x31 = 3,875:1) e consequentemente seus dentes são mais grossos, devendo suportar um pouco mais estas subidas mais agressivas...

Vamos aguardar mais esta adaptação, montar tudo de novo e partir para os testes...

Alguém já possui esta configuração, IRS e caixa da kombi com coroa e pinhão do Gol BX
Foi satisfatório

Até breve moçada

Fábio A. Brisolla

Vai aguentar mais sim, porem vai sentir muito a perda de força. Tenho experiencia com isso, pois a tive o mesmo problema. Quebrei dois cambio de Kombi em menos de um mes

se for colocar do gol bx, pode colocar o 8x33 que vai de boa e não perde muita força e não precisa refurar nada.

[OSBRI]

Bom dia prezados colegas Flávio Cadore e digobrazil!

Com vossas opiniões fiquei um pouco mais confiante, pois o profissional que fará estas modificações está com esta ideia há pouco tempo, e eu estarei sendo como uma cobaia neste experimento, rs...
Até mais moçada!

Fábio A.Brisolla

[OSBRI]

Boa tarde moçada

Pois é, passou-se mais de um mês com esta configuração na caixa da kombi, com coroa e pinhão do Gol BX (8x31), onde fiz dois testes cruciais, o primeiro numa viagem de 480Km (ida/volta), onde levei minha carretinha com um barco...Anexo 552680 Foi uma viagem cansativa, onde um percurso que geralmente se faz em três horas, levei 4:30h, tudo bem que a carretinha é um pouco exagerada, mas conseguia andar em 4ª marcha, somente quando haviam longos declives, pois era só pegar um aclive para ser obrigado à engatar uma 3ª e até a 2ª marcha, pois somente assim o motor tinha giro suficiente para puxar o conjunto, e nesta brincadeira ela fez 5,6Km/litro de gasolina (menos que minha antiga Cherokee V-8);

Outra situação foi neste final de semana passado, onde fiz a primeira trilha com ela e embora tenha me surpreendido com sua performance, percebi o mesmo problema de falta de giro em ladeiras mais íngremes, ela ia bem quando havia espaço para acelerar e pegar embalo, porém numa determinada situação com curva fechada e "lombadas", não teve força para sair...
Anexo 552681Anexo 552682Aí vem a dúvida:

Tento colocar a relação do Fusca 1.300 (8x35 = 4,375:1) que é um pouco mais reduzida porém com os dentes mais fortes que o da Kombi (do qual já quebrei uma caixa anteriormente)

Lembrando que minha viatura está com o AP-1.8 e o que "está pegando" é exatamente a minha configuração de pneus 235x75R15" modelo Argentino (diâmetro 73cm), do qual estou relutando em alterar, uma vez que com eles, deu um aspecto de robustez na gaiola;

Recentemente fiz um teste, colocando os pneus da kombi 185R14" (diâmetro 66cm) e notei uma melhora significativa no giro do motor, do qual mantinha a 4ª marcha mesmo em longos aclives, porém perdi tanto na altura como no visual da mesma...

Ou me contento e procuro conviver com estas configurações

Digobrazil, Flávio Cadore e demais colegas... quem poderá me salvar

Att;

Fábio A.Brisolla