Beleza Dic? a minha dúvida é em relação a esta mangueira indicada com as setas em vermelho (foto 1) e na foto 2 parece que ela entra na caixa de tração.
Eu acho que é alguma adaptação relacionada ao eixo entalhado feito para o guincho mecânico, só não consegui descobrir o que é.
Na foto 1, me parece que a travessa da caixa de tração + câmbio, está apoiada sobre um "coxim" de motor (circulo em vermelho), também fiquei em dúvida!
Eu também uso o radiador "Willys/BF" com ventoinha elétrica e sem válvula termostática.
Antes de ser "apedrejado", gostaria de informar que quando comprei o Jeep ele já veio com esta configuração.
Cheguei até a comprar uma válvula termostática, com abertura à temperatura mais baixa que encontrei, mas depois fiquei com receio de instalar e o motor começar à aquecer além do normal.
Quanto a retirada de molas:
O motor A.P "deve" ser mais leve que o do Opala, digo deve, porque nunca pesei ou tentei erguer nenhum dos dois, mas há um certo consenso.
No seu Jeep a retirada de duas molas intermediárias por feixe, pode ter proporcionado certo "conforto", sem comprometer a durabilidade das mesmas.
Eu arrisquei e retirei a 3ª mola (de cima p/baixo) "inteira" e duas intermediárias de forma mais ou menos "escalonada", em virtude do motor A.P ser mais leve que o B.F (original) somado à carroceria de fibra que aliviou também alguns quilinhos...
Nestes 4 anos de uso, nenhuma mola quebrou (sorte minha!) e a suspensão dianteira ainda continua bem desconfortável (dura).
Na suspensão traseira, retirei 2 molas por feixe, adicionei o tanque pesando 27 Quilos (aferidos na balança), somados a mais ou menos 25 Litros de gasolina (em média), e o Jeep continua bem desconfortável! a coisa só melhora com 3 pessoas atrás e duas na frente.
Já tinha ouvido falar das radiografias com graxa entre as molas, mas dai saber se realmente funciona e outra coisa, bom saber que pra você deu certo, vou começar a "caçar" radiografias da família inteira e ver se consigo realizar o serviço!
Quanto ao velocímetro:
Normalmente os velocímetros marcam um pouco a mais, entre 3 e 4Km/h em média, independente da marca ou modelo, desde que a relação do "W" esteja correta.
Salvo engano o velocímetro original do Jeep tem "W" igual a 625. Mais com o uso de Pneus maiores e conforme a relação de diferencial a velocidade "apontada" no velocímetro, mesmo sendo ele original, vai apresentar certa porcentagem de "erro", geralmente para mais.
Quando comprei meu velocímetro pela internet numa loja especializada em 4x4, eu não fazia a menor idéia do que significava o "W" e no site não havia nenhuma explicação. O velocímetro chegou com o "W 500" gravado no fundo (utilizado pela VolksWagen).
Após instalação, resolvi comparar a velocidade apontada por ele com a do G.P.S. Resultado: o velocímetro está marcando 14Km/h a mais que o navegador.
Subtraindo os 3Km/h (que a maioria dos velocímetros marca a mais), ainda restam 11Km/h de diferença, até que não é muito, mais em compensação, a cada 3 km rodados ele marca 1. Tá doidinho , e vai continuar assim rs....
No seu caso, provavelmente a alteração para pneus maiores tenha influencia sobre a velocidade apontada no velocímetro, mas também pode ser que em 1961 (ano de fabricação de seu Jeep) aquela margem "a mais" que citei acima era ainda maior, chegando aos 10Km/h. Difícil saber!
Obrigado pelas respostas, Abraço!