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Postado originalmente por michel ramos
Para não ter dor de cabeça você precisa: 1) Pegar uma de procedência; e 2) Fazer toda manutenção de maneira preventiva.
Como você já tem experiência em trazer peças, não terá problema algum.
As coisas mais chatas da disco são: Unidades Injetoras (mesmo preço de fazer uma bomba injetora de Pajero Full 2004), Cubos de roda (não trocam rolamentos, só inteiros), Cardã dianteiro com Junta CV (não é bicho de 7 cabeças, mas se for comprar um novo vai gastar uma grana. faça como eu, DIY nele! vai gastar quase nada para fazer o rebuild), a maldita válvula de purga (uma valvula do tamanho de um feijão, que custa uma miséria! mas que quando começa a dar problema, é um saco! a viatura não pega... ) e Sensores MAP, MAF e Virabrequim (não costumam dar problemas, mas quando dão, a viatura fica MUITO estranha e acabam condenando outras coisas...)
PS: a discovery 2 ano 2004 é motor EURO3. Gosta de diesel s10. Se for usar apenas para estrada, se for rodar com diesel s10 e se for trocar todos os filtros a cada troca, pode rodar mais de 12 mil km com o mesmo óleo. Na Europa a promessa é de 20 mil km!!! Mas como o diesel s10 não é lá "essa brastemp toda", então é melhor trocar no máximo a cada 12 mil km.
Verifique se o atual proprietário troca dentro dessa periodicidade.
Se ele rodar com diesel comum, não tem problema! Desde que troque o óleo a cada 5 mil km. Claro, trocando o filtro rotativo "troca-sim, troca-não".
Ah! você não comentou se essa viatura é diesel ou v8 gasolina... mas qualquer uma das duas estará bem atendido!
A v8 não é tão beberrona... vai fazer na cidade uma média de 5,5 km/litro.. é quase um carro v6.. e não fica muito longe de alguns carros gasolina 4cc.
E claro, as v8 tem menos peças para trocar.. rsrsrs
Sorte na empreita!
Abraços!
