Dudu, aki na região, onde vc encontra feixes de mola para toyota? qual marca recomenda?
E grampos, suportes, jumelos, bases e buchas, são difíceis achar ?
Abraços
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Rodrigo, tá usando mistura?
A regulagem da velocidade do arame é crucial, para uma boa solda, existem alguns produtos que ajudam muito, como preparador de superfície para mig (pode ser também fundo para solda mig, que já deixa o metal protegido)
esse ajuda muito
http://www.milmaquinaseferramentas.c...s-1000-ml.html
no mais gás aberto, regular a amperagem e velocidade do arame e pau, eu costo muito de fazer o cordã circular no youtube tem as dicas...
Já Já o Toco (Anderson Wzorek) aparece por aqui e te dá as dicas, ele sim é mestre!
[]'s
Valeu pela dica. Comprei ontem um produto parecido com esse, só muda o nome.
Passei a substância em alguns pedaços de chapa, amanhã vou ver qual foi o efeito do produto na hora que eu for soldá-los.
Estou usando mistura 85/15 é a plus da White Martins. Estou estabilizando bem o arco e a velocidade do arame também, talvez eu não esteja fazem bem a limpeza da superfície, mas vou procurar prestar mais atenção nesse detalhe.
Muito obrigado pelas dicas.
Finalmente o problema dos feixes traseiros foi resolvido.
Consegui fechar negócio com a fabrica de molas da minha região.Que me atendeu muito bem.
Vou deixar o link para quem precisar: www.molastabuleiro.com.br
Eles trabalham com toda linha de molas para band.
Assim que chegar posto as fotos.
Um forte abraço a todos.
Já que citaram meu nome vou dar meus pitacos sobre a soldagem:
Para qualquer processo de soldagem, em especial os que usam gás de proteção para poça de fusão:
1. A superfície deve estar isenta de ferrugem, graxas, oléo e sujeiras em geral;
2. Vazão do gás deve estar entre 8 a 12 L/min.
3. Sempre procurar soldar em locais onde não tenham correntes de ar, pois este tira o gás de proteção e permite que o hidrogênio contamine a soldagem.
4. Como a soldagem mig necessita diretamente da relação entre corrente e velocidade do arame esse ponto é critico para a qualidade da soldagem, um esquema que sempre ensino pro pessoal:
Pegue um pedaço de aço limpo para servir de corpo de prova, e comece a fazer o cordão. Procure regular a máquina para que no momento da soldagem o som fique parecido com um pedaço de bacon fritando, ou um papel rasgando.
5. durante a soldagem se você observar uma bolinha na ponta do arame que está fundindo a velocidade está baixa.
6. Se começar a estourar o metal base está sujo.
7. Se sentir a tocha sendo levemente empurrada para trás a velocidade do arame está muito alta.
8. Utilize um gel ou spray anti respingo para proteger o bocal da tocha e a superfície soldada.
Para soldagens de topo sempre procure fazer chanfros (bizel), isso aumenta a área de soldagem e permite com que a solda atinja boa parte da espessura do material.
Para emendas dos perfis da longarina sempre corte as pontas em angulo (30 a 45°), isso permite com que as vigas se apoiem e dividam os esforços, eliminando o cisalhamento da soldagem.
Para reparação de trincas sempre antes da soldagem faça um furo no começo e outro no final da trinca e ai sim preencha a trinca e furos com solda. O final da trinca é um ponto cheio de acumulo de tensões e mesmo soldada essas tensões precisam ser aliviadas e a trinca vai continuar, o furo faz um alivio prévio das tensões e evita com que o problema re-aparaça.
Acho que é isso, espero que as dicas sejam válidas e se você ou os colegas aqui precisarem algo sobre mecânica industrial e eu puder ajudar só falar.
Grande abraço e parabéns pela obra.
Grande Tuna
Oobrigado por ter convidado o Anderson Wsorek para dar uma força na parte de solda.
Anderson seja bem vindo ao tópico.
Suas dicas serão preciosíssima para dar continuidade aos trabalhos.
Eu vi seus trabalhos com o RED uma verdadeira obra de arte da serralheiria.
Percebi a qualidade que envolve seu projeto: traçagem de peças, criação de gabaritos e soldagem; parabéns pelo RED.
Suas dicas de solda já estão anotadas.
Forte abraço.
Pequenas novidades, mas de grande importância para o projeto
Barra estabilizadora comprada junto com uma diferencial moderno.
Anexo 495465
Setor hidráulico comprado em 2013, de um colega do fórum .
Anexo 495466
Imagem do meu pequeno estoque de peças de reposição.
Anexo 495467
Feixes traseiros comprado de uma empresa aqui da minha cidade.
Boa tarde Rodrigo!
Assinando o tópico!
Amigo boa sorte na empreitada!
Abração!
Fabiano r