Sei que essa é uma hora muito esperada aqui por todos nós, quando desmontamos nossas viaturas pra dar aquela geral. Num era a minha intenção de fazer essa reforma nesse momento, pois o Fibroso se encontrava em boas condições, apenas precisando de alguns ajustes. O fato que levou a essa reforma prematura foi um incendio no ultimo domingo, que reduziu o coitado a um monte de ferro retorcido.
Deixando os assuntos tristes de lado, vou dizer qual eram as configurações que do Fibroso:
- Motor 4cil 2.3 OHC
- Caixa de marchas e reduzida originais
- Direção hidraulica de opala
- Freio a disco nas 4 rodas, com cilindro e servo de F1000
- Bancos SanMarino
- Capota conversivel Trevo
- Caixote e paralamas de fibra
- Feixes de mola dianteiros do Jeep traseiros
- Feixes de mola traseiros da F 350
Acho que mais ou menos isso. Agora vou acabar de desmontar o que sobrou e levar o chassis pro jateamento, consertar alguma trinca ou rachadura que apareça e levar pra pintura. Segue abaixo as fotos de como ele estava e depois do acontecido. Durante a reforma eu vou aqui mostrando todos os passos.
Cara, nem me fala que as vezes ainda fico meio triste
Na verdade eu num sei ao certo, mas acho que foi sim, com o alternador. Num sei se existe a possibilidade de o rolamento ter travado e pegado fogo nele. Ai pra pegar fogo na fibra nao precisaou de muita ajuda, ja que eu estava com o jeep em moivimento
Caramba, chega fiquei com um aperto , tava tão bonitinho, quando o meu sair da reforma vou andar com 2 extintores, para prevenir, vlw e boa sorte na reforma...
Que dó, não sei o que você vai reutilizar ou não, mas eu jamais reutilizaria o santo antonio e a gaiolinha de proteção, provavelmente o calor fez o metal perder resistência
Caramba, chega fiquei com um aperto , tava tão bonitinho, quando o meu sair da reforma vou andar com 2 extintores, para prevenir, vlw e boa sorte na reforma...
Tava bonitinho mesmo, so precisava de uns acertos ainda.. Quanto ao extintor, se for de fibra acho que o ideal é o de espuma..
Que dó, não sei o que você vai reutilizar ou não, mas eu jamais reutilizaria o santo antonio e a gaiolinha de proteção, provavelmente o calor fez o metal perder resistência
Pois é amigo.. essa ai é uma duvida que tenho, num sei ate que ponto o calor pode ter afetado as caracteristicas do metal.. Capo e quadro do parabrisa ficaram empenados (vai pro lixo) ja o restante aparentemente nada aconteceu a nao ser a queima da pintura.
Esse final de semana acabei com a limpeza do chassis, que foi a remoção de toda a fibra (manta) que restava. Depois começou o processo de desmontagem para o jateamento do chassis e eixos.. tb sera necessario o jateamento da caixa, reduzida e motor ou existe alguma outra maneira de remover a tinta velha dessas partes, principalmente a do motor
segue mais algumas fotos agora um pouco mais animadoras
Rodrigo! e aih? como vai??
Cara, que coisa terrível... nem vamos mais falar da agonia que deve ter sido ver o pobre pegar fogo... nestas horas é que eu fico meio na dúvida se a fibra seria mesmo melhor que a lata...
Bom, mas o motivo do meu "post" é outro... sem querer comissao, vc conhece a "Big Toy Fibras"? (veja em http://www.bigtoysfibras.com.br/ ) eles estao próximos a vc... o lance deste fabricante é que ele tem umas carrocerias diferentes. você pode, por exemplo, comprar uma carroceria de CJ3A no tamanho certo para o chassis do CJ5... o Milton Quindim havia me dito que o produto é muito bom e neste caso o "alongamento" da carroceria (o chassis do CJ5 é mais longo que o do CJ3) é justamente entre o banco e a parede corta-fogo do jeep.... vc conhece?
Veja lá e depois posta uns comentários... a idéia nao era promover os caras da "Big Toy", mas promover os CJ3A... rsrsrs
Rodrigo o ideal, se for jatear caixa de redução e de marchas é levar ela desmontada, se n for quando for pintar o pintor usa uma lixadeira para retirar pontos de ferrugem e tinta anterior, motor eu n aconselho jatear n, melhor usar algum solvente para retirar a tinta, e lixadeira se for o caso, vlw
OBS: isso é minha opinião, o pessoal pode te dar mais dicas