Jeep Cj5 79 - GM 151 Injetado!

[magraosc]

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Magrao,

fale mais sobre o seu motor. ele tá original? álcool ou gasolina?

cara, eu sugiro fortemente que vc de uma lida no manual da megasquirt brasil...ele explica muitas coisas. instale também os programas no notebook e faça a configuração teorica do motor...já te ajudaria bastante.

eu tive um problema sério no meu motor e tive que fazer uma retífica completa. eu poderia te passar o mapa da mega para o motor a alcool. mas meu motor tá todo mexido. agora na gasolina (na retífica passei para gasolina) terei que fazer outro mapa.

abs

Leo, valeu pela resposta.
Meu motor ta original, eh um 4 cilindros, na gasolina, era carburado e colocamos a Aspro RF4 nele. O problema eh que esta injecao ja veio toda desconfigurada porque comprei usada e o ex-dono usava num gol.

Ja li o que voce imaginar de manuais, inclusive da mega.
Fui eu quem botei a configuracao no modulo pra fazer o motor rodar, pois do jeito que veio nem ligava.

Acertei todas as configuracoes padrao da rf4, porem tou apanhando nos mapas, ta embuchado o motor.
Tenho boa noção de como funciona todo o sistema mas queria ver um mapa que esteja funcionando bem pra ver se nao estou no caminho errado com meu mapa, tanto de tempo de injeção como de avanco de ignição (vai que eu esteja comendo bola no ponto de ignicao...)

Abraço

[leogc]

magrao, vou lá pro outro tópico para não bagunçar esse aqui.

abs

[matrakaum]

Desenterrando mais um tópico.
Comecei meu projeto para injetar o velho caroço. Coração de Opala 4cc
Vou utilizar a TBI do Monza EFI.
Flange já está feita - Ficou linda!
Já está instalado o sensor de temperatura na coluna da válvula termostática.
Agora estou com um dúvida. Para que serve o tal de Peak and Hold?
É necessário a utilização deste negócio?

[tuna]

Desenterrando mais um tópico.
Comecei meu projeto para injetar o velho caroço. Coração de Opala 4cc
Vou utilizar a TBI do Monza EFI.
Flange já está feita - Ficou linda!
Já está instalado o sensor de temperatura na coluna da válvula termostática.
Agora estou com um dúvida. Para que serve o tal de Peak and Hold?
É necessário a utilização deste negócio?

Matraka, bem vindo de volta, põe umas fotos aí!

[]´s

[leogc]

Desenterrando mais um tópico.
Comecei meu projeto para injetar o velho caroço. Coração de Opala 4cc
Vou utilizar a TBI do Monza EFI.
Flange já está feita - Ficou linda!
Já está instalado o sensor de temperatura na coluna da válvula termostática.
Agora estou com um dúvida. Para que serve o tal de Peak and Hold?
É necessário a utilização deste negócio?

fala matrakaum, eu ACHO (não lembro agora com certeza) que eh para ajustar a impedância do bico. não lembro agora e eh o alta ou o baixa que precisam do P&H, mas um deles precisa.

[matrakaum]

Opa Tuna,
Na verdade nunca fui embora...kkkkk
Seguem as fotos


Vou precisar de ajuda de vcs. Nunca instalei nada parecido. Só desmontei
P.S - Já tenho instalado a sonda lambda tb.

[ferraz]

Boa noite, e como esta este motor injetado?

[leogc]

a pergunta não foi p mim...mas como tb não tinha dado meu depoimento, vou dar agora.

lembrando, eu uso um motor de opala 2.5, levado p 2.7, gasolina. já foi mais mexido, hoje é só tem o aumento de cilindrada. estou usando um bico de monza, tbi de monza, sonda banda larga e um modulo da mega. ja estou na 3a configuração de mapas (feitas por um conhecido aqui no rio). na primeira e na segunda sentia muito cheiro de gasolina (inclusive o detran reclamou), mas agora deixamos mais pobre e senti uma melhora significativa nesse ponto, mesmo achando que o carro perdeu um pouco de retomada. no geral acho que o motor demora a subir de giro, o mecanico argumenta que eh pelo fato de usar um bico só, se usasse 4 ele subiria bem mais ágil. mas um coletor sob encomenda fica muito caro. fora isso, o carro esta uma delicia de andar. pega fácil - de primeira - e anda bem.

abs

[M-Beltrame]

Fala galera,

A pergunta também não foi pra mim, mas segue o depoimento...

Uso o kit da antiga X4, com coletor sob medida, 4 bicos de astra flex, bobina de s10, modulo rf aspro e tbi de 54mm. O motor também foi aberto para 2.7 e o cabeçote é preparado.

Motor gira bem, sobe giro rápido pico de torque em 3k rpm e de potencia em 5.000 rpm. Se bem me lembro, veio 120 cvs e 20 kg de torque, ou seja, fraco hahahaha

Deu muito trabalho para montar, e apos 1 ano ainda não esta com a injeção 100% (já levei em dinamômetro inclusive), hoje se tivesse que mexer com isso sem duvida nenhuma iria de gm 2.4 (acreditem, os custos são os mesmos e se houver diferença vale a pena) ou, pelo menos usaria uma fuel tech.

Abraços!

[leogc]

Fala galera,

A pergunta também não foi pra mim, mas segue o depoimento...

Uso o kit da antiga X4, com coletor sob medida, 4 bicos de astra flex, bobina de s10, modulo rf aspro e tbi de 54mm. O motor também foi aberto para 2.7 e o cabeçote é preparado.

Motor gira bem, sobe giro rápido pico de torque em 3k rpm e de potencia em 5.000 rpm. Se bem me lembro, veio 120 cvs e 20 kg de torque, ou seja, fraco hahahaha

Deu muito trabalho para montar, e apos 1 ano ainda não esta com a injeção 100% (já levei em dinamômetro inclusive), hoje se tivesse que mexer com isso sem duvida nenhuma iria de gm 2.4 (acreditem, os custos são os mesmos e se houver diferença vale a pena) ou, pelo menos usaria uma fuel tech.

Abraços!

Beltrame,

Concordo contigo, a injeção programável funciona? funciona. mas da trabalho. ainda mais se não é vc que mexe. um original vai ser sempre mais simples. pena que esse GM é tão caro.

abs